曲海勇

鄭州交通技師學院 河南省鄭州市 450016

1 職業(yè)院校汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革的意義

截目到2017年止，我國汽車的保有量突破3.1億輛，我國的汽車保有量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，由于現(xiàn)代汽車的科技含量越來越高，在汽車出現(xiàn)故障的情況下，人們必須到專業(yè)的汽車維修機構進行維修，汽車維修行業(yè)出現(xiàn)了較為廣闊的市場前景。汽車行業(yè)的快速發(fā)展必然會使得汽車維修行業(yè)發(fā)生較大的變化，這樣會造成原有的汽車維修市場發(fā)生較大的變化，原先對于汽車維修的員工技術培訓一般是短期并且不夠系統(tǒng)的崗位實踐，這樣使得剛畢業(yè)的學生無法系統(tǒng)的掌握專業(yè)維修知識，同時學校也不能提供和汽車維修企業(yè)同樣的實習實訓條件。要想在人才培養(yǎng)的質量上有所突破，必須實施“校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式，來滿足目前汽車維修市場對于專業(yè)人才的需求。

汽車維修專業(yè)的教學傳統(tǒng)上是課堂理論教學與實訓室模擬實訓相結合的方式，因此汽車維修的情況錯綜復雜，單一的實訓室任務已經不能滿足綜合培養(yǎng)學生的需求，所以職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)必須要與企業(yè)進行結合，進行人才培養(yǎng)模式的革新，將企業(yè)作為教學第一主體和依托，方能培養(yǎng)出合格的汽車維修人才。

2 職業(yè)院校汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革路徑與實施

2.1 明確人才培養(yǎng)目標，制定工學結合模式下的人才培養(yǎng)方案

2.1.1 人才培養(yǎng)目標

汽車維修專業(yè)是培養(yǎng)適應汽車售后服務行業(yè)生產、建設、管理、服務一線需要的，掌握現(xiàn)代汽車基礎理論知識和汽車與維修技術專門知識，具有從事本專業(yè)領域汽車性能檢測、汽車故障診斷與維修、汽車保險及定損核賠的基本能力和基本技能，德智體美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，高素質的技術技能型專門人才。

2.1.2 人才培養(yǎng)模式

將汽車維修專業(yè)的課程分為基礎知識、專業(yè)知識和頂崗實踐三個部分，按照“1：1.25：0.75”的比例進行三個階段的分段。即第1、2學期主要學習基礎文化知識，第3、4學期和第5學期的前12周進行汽車維修專業(yè)課程的學習，第5學期的后4周和第6學期進行頂崗實踐的學習。在假期組織學生到合作企業(yè)進行實習鍛煉，這樣可以有效的鞏固學生學過的專業(yè)知識，不斷的提升專業(yè)素質和能力，使得工學結合改革的模式落到實處。

2.1.3 職業(yè)能力分析

首先根據就業(yè)市場的需求和學生職業(yè)發(fā)展狀況，將汽車專業(yè)學生的就業(yè)崗位設定為汽車服務顧問（汽車保險與理賠）、汽車機電維修、汽車配件管理和管理類崗位（服務經理、技術總監(jiān)、車間主管）等四大就業(yè)崗位群。將汽車維修專業(yè)學生畢業(yè)所需具備的能力進行分類，可以劃分為基礎素質、基本能力、核心能力三個不同層面，使得學生能夠在學習中循序漸進的提高自己的技術技能水平。針對四大就業(yè)崗位群，按照各崗位的典型工作任務，將學生的職業(yè)能力分解為13個專項技能。

2.1.4 課程體系的構建

通過對汽車維修專業(yè)就業(yè)崗位和相應崗位的典型工作任務進行分析，同時結合國家對于汽車修理工的職業(yè)標準進行職業(yè)能力定位，根據能力要求創(chuàng)建具有工學結合性質的課程體系。將課程按照難易程度分為三個階段，分別對應了初級工、中級工和高級工三個不同等級階段進行設置，如圖1所示。

2.2 與汽車維修企業(yè)合作，夯實實踐根基

為了適應工學結合人才培養(yǎng)模式改革的需求，突出職業(yè)和實踐兩大要素，努力提高教學質量，滿足本專業(yè)人才的職業(yè)能力培養(yǎng)，校內實訓室應該達到一定的條件。

圖1 汽車維修專業(yè)課程體系的構建

為了配合工學結合人才培養(yǎng)模式的改革，在專業(yè)建設中與多家汽車維修企業(yè)進行校企合作，一方面提供了學生實踐的場所，另一方面，企業(yè)提供了經驗豐富的帶崗師傅，指導學生的實踐操作。校外實訓室主要承擔了學生認知實習、課程實習、集中實訓、頂崗實習、訂單培養(yǎng)、教師掛職鍛煉及頂崗實踐等方面的業(yè)務。通過在校外實訓室的錘煉，學生的汽車維修實際操作水平得到了顯著的提升。

將企業(yè)的工作模式遷移到校內，進行有針對性的學校汽車維修實訓室建設，既完成了人才培養(yǎng)模式的革新，又創(chuàng)新了課程組織形式，有效提高了人才培養(yǎng)的質量。校內實訓室主要圍繞職業(yè)能力培養(yǎng)的需要配備了汽車拆裝實訓室、發(fā)動機電控實訓室、底盤電控實訓室、汽車電器實訓室、汽車使用與維護實訓室、汽車鈑噴實訓室等。校內汽車維修標準實訓室由教師工作區(qū)、學生工作區(qū)、討論區(qū)和材料庫等區(qū)域組成，基本上滿足了教學和實踐一體化的需求。

2.3 打造“雙師型”專兼職汽車維修專業(yè)教學團隊

根據職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，建立專兼結合“雙師結構”的教學團隊。專任教師要能夠根據行業(yè)企業(yè)崗位群的需要開發(fā)課程，及時更新教學內容，積極探索行動導向的教學方法。兼職教師應該是企業(yè)的技術能手，參與課程開發(fā)、教學及指導學生實習。同時，專任教師要主動走進企業(yè)，參與企業(yè)的頂崗實踐，積累實踐經驗，以達到“雙師素質”的要求，同時為企業(yè)開展技術服務。

2.4 完善工學結合的資源庫建設

根據汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案制定各門課程的課程標準。依據課程標準，進行課程教學資源的開發(fā)。通過教學資源庫的開發(fā)，逐步形成了項目與任務結合，內容與情境結合，過程評價與結果評價相結合的開發(fā)模式，為職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革提供有力的支撐。

2.5 重視教學方法的創(chuàng)新與改革

2.5.1 將崗位角色帶入課堂，學生模擬崗位實踐

汽車維修專業(yè)講授的不僅僅是技術，更重要是與客戶之間的溝通技巧。將任務驅動與案例教學的方法相結合，每個任務由教師扮演客戶的角色，提出相關的問題，讓學生進行相關的溝通，分析維修中需要重點解決的問題，提出解決方案付諸實施。

2.5.1 采用現(xiàn)代化的教學手段

汽車維修專業(yè)的教學改革應將傳統(tǒng)的教師講授的模式進行多方面的革新，將虛擬現(xiàn)實、VR等現(xiàn)代信息化手段引入到教學當中。有效的解決傳統(tǒng)汽車維修教學中，抽象難懂的問題，提高課堂學習效率。

2.6 建立多方參與的評價模式，客觀評價學生技能水平

對傳統(tǒng)的“教師評價+理論考試”的考核模式進行改革，使之更符合工學結合模式的人才培養(yǎng)模式的專業(yè)評價。將學生的課程考核分為理論知識、任務工單考核、實踐操作、實習報告、平時表現(xiàn)等五個方面。理論考核結合國家汽車維修工資格認定的試題進行測試，滿足行業(yè)一線要求。任務工單考核是為了讓學生更好的完成實訓任務而設置的，其分為校內的技能訓練和企業(yè)的頂崗訓練兩個部分，分別由校內教師和企業(yè)帶教師傅進行評價。實踐操作主要是讓學生抽取技能訓練題庫中的內容，按照不同項目的任務要求完成操作，最終由教師根據其項目完成情況和技能水平給出成績。實習報告是學生根據下崗實習鍛煉的情況進行總結，對其學到的技能和完成情況由學校教師和在企業(yè)帶教師傅共同考核，保證了考核的客觀公正性。平時表現(xiàn)主要考察學生實習紀律和平時實習操作時的規(guī)范性，培養(yǎng)學生的勞動紀律意識，督促學生養(yǎng)成良好的工作習慣和團隊意識。

3 結語

汽車維修專業(yè)在進行人才培養(yǎng)模式的改革后，取得了較為明顯的效果，教學質量和人才培養(yǎng)質量得到了明顯的提升。取得的效果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：培養(yǎng)目標更加明確，課程體系也變得更加科學合理，課程體系的建設更加強調生產實訓，學生的團隊意識增強。汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革雖然取得了一定的成效，但在長遠看，還應繼續(xù)加強課程建設，不斷健全和創(chuàng)新課程教學方法與手段，繼續(xù)開發(fā)校企合作資源，這樣才能確保汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革可持續(xù)、健康的發(fā)展。