摘 要：“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”是高等職業(yè)院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，以汽車發(fā)動機為研究對象。本課程具備很強的實踐性，其現(xiàn)場教學(xué)的作用尤為重要。為了讓學(xué)生在108學(xué)時內(nèi)熟悉發(fā)動機結(jié)構(gòu)并對常見故障進行維修，我院交通工程系以2016級汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生作為試點，對“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”實踐教學(xué)方法進行了相應(yīng)改革創(chuàng)新。結(jié)果表明，學(xué)員的動手能力得到了明顯提升，完成了教學(xué)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機構(gòu)造；現(xiàn)場教學(xué)；課程改革；現(xiàn)場教學(xué)

汽車發(fā)動機是汽車運行的動力源，是評估汽車性能指標(biāo)的重要要素，決定著汽車的動力性和經(jīng)濟性。機械行業(yè)的高新技術(shù)在發(fā)動機上應(yīng)用很多，目前汽車普遍采用內(nèi)燃機，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。黨的十九大報告中提出創(chuàng)新是引領(lǐng)時代進步的第一動力，制造業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場?，F(xiàn)在，中國作為汽車產(chǎn)銷量最大的國家，已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了自主研發(fā)發(fā)動機，比如吉利汽車2006年投產(chǎn)我國首款CVVT發(fā)動機JL4G18。

“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程以常見的四缸四沖程發(fā)動機為例，重點分析曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等，同時選用市場占有率較高的發(fā)動機組成方案貫穿整個課程教學(xué)。通過本門課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握發(fā)動機結(jié)構(gòu)、常見故障分析及維修方法。

一、改革背景

本課程開始在大一下學(xué)期。學(xué)生在學(xué)完汽車概論、機械基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程后，有一定的定性思維，較少接觸到實際問題的研究。而本課程研究的對象是實物—汽車發(fā)動機，采用項目式教學(xué)方法，與基礎(chǔ)課程相差較大，知識面廣且知識點多，學(xué)生難以適應(yīng)。

常規(guī)教學(xué)措施是以教員為中心，老師講同學(xué)們聽，學(xué)生是被動的接受知識點；而實踐教學(xué)學(xué)生是主要參與者，學(xué)生在學(xué)懂基本知識點的同時，分析維修并排除故障，以此達到并加深對基礎(chǔ)知識的掌握。理論和實踐相比，理論課程是為實踐作指示儲備，實踐能夠加深對理論知識的掌握。汽車檢測與維修專業(yè)主要培養(yǎng)能從事汽車機電維修、汽車服務(wù)顧問、汽車維修質(zhì)量檢驗等崗位工作的汽車售后服務(wù)、經(jīng)營管理、技術(shù)推廣的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。汽車發(fā)動機構(gòu)造復(fù)雜，加上故障多樣，僅掌握理論知識達不到本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案要求，需理論聯(lián)系實踐以加深學(xué)生對汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)和故障特征的認(rèn)識和理解，而現(xiàn)在的高職學(xué)生來說最缺乏的是“實踐”，因而在本課程的教學(xué)中增加學(xué)生實踐經(jīng)驗的不足顯得尤其重要[1]。

二、改革思路與內(nèi)容

汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式多樣，零部件多。機構(gòu)和系統(tǒng)完成的功用，部件的裝配過程等，只通過書本上的文字和二維圖紙，學(xué)生不容易學(xué)懂。為了解決以上問題必須對“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程進行教學(xué)改革，主要改革目標(biāo)和任務(wù)如下。

（1）利用發(fā)動機實物教學(xué)。在課堂教學(xué)中將發(fā)動機零部件實物展示給學(xué)生，讓學(xué)生近距離觀察，可使這些內(nèi)容的講解不至于抽象，學(xué)生更容易掌握，可以提高教學(xué)效率。

（2）加強學(xué)員系統(tǒng)分析能力。課堂上主要講組成部件的理論，主要講發(fā)動機通用部件，如曲柄連桿機構(gòu)；規(guī)律性，如發(fā)動機各缸的點火順序，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻水道及位置簡要闡述。

（3）提升學(xué)生的自學(xué)能力。通過現(xiàn)場分組討論提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，現(xiàn)場探討通常氛圍很熱烈，提出的問題具有創(chuàng)造性。如學(xué)生看到汽車發(fā)動機都喜歡實際拆裝，因此每次實訓(xùn)課同學(xué)們都會認(rèn)真思考并提出問題，如“為什么這臺發(fā)動機曲軸與凸輪軸之間采用皮帶傳動，為什么不采用鏈條傳動，是否還有可以采用齒輪傳動”，這個問題在書上沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，可以讓學(xué)生通過查找資料解決相關(guān)問題，提升學(xué)生的自學(xué)能力[2]。

為了完成上述的目標(biāo)和任務(wù)，本次教學(xué)改革主要分為以下幾個步驟：

（1）在學(xué)習(xí)本門課程中，少數(shù)學(xué)生空間想象能力較差，很難理解發(fā)動機運行狀態(tài)，特別是發(fā)動機的內(nèi)部工作狀態(tài)。因此，結(jié)合發(fā)動機解剖實訓(xùn)臺及視頻進行形象化教學(xué)，使學(xué)生可以直觀觀察到發(fā)動機的真實工作狀態(tài)。

（2）本門課程具有實踐性，在學(xué)習(xí)及工作過程中都會用到發(fā)動機的維修圖紙。本校通過申請中央財政專項資金，采購了目前汽車上裝配較多的發(fā)動機，如現(xiàn)代、本田、吉利、大眾發(fā)動機。維修圖紙與實物發(fā)動機對應(yīng)，便于學(xué)生掌握各部件名稱及作用，通過實物與圖紙對應(yīng)，使學(xué)生能輕松掌握。

（3）學(xué)生發(fā)動機結(jié)構(gòu)具有知識儲備后，教師將常見的發(fā)動機故障進行現(xiàn)場模擬，讓學(xué)生與學(xué)生討論、學(xué)生與教師討論，加深對基礎(chǔ)知識的理解，提升分析排除故障的能力。

三、教學(xué)改革思考

“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”實訓(xùn)教學(xué)是汽車檢測與維修專業(yè)課程體系的重要組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生解決故障維修綜合能力及后學(xué)學(xué)習(xí)發(fā)動機電控維修及汽車綜合故障診斷最重要的課程。對本課題進行研究，可以推進課程教學(xué)改革，促后續(xù)課程的改革與發(fā)展。該項目的研究成果具有較大的實際應(yīng)用價值，相似專業(yè)可以參考。

“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”實踐教學(xué)的改革取得一定成效的同時，仍存在一些問題需要做進一步的研討。

（1）由于每個班級學(xué)生人數(shù)較多，教師人數(shù)較少，部分組件在發(fā)動機內(nèi)部，分組教學(xué)實施比較困難，如果采用小班教學(xué)的方式，可以更好的對學(xué)生進行指導(dǎo)。

（2）實踐教學(xué)過程中，部分故障現(xiàn)象不能實現(xiàn)，如發(fā)動機的爆震、表面點火。可以采用聲光演示系統(tǒng)，使學(xué)生能真實的觀察到發(fā)動機的故障狀態(tài)。

（3）該課程課時較少加上汽車發(fā)動機工藝復(fù)雜且零部件多，為了方便學(xué)生課后自學(xué)，完善視頻及教學(xué)課件，加深對課堂教學(xué)中理論知識的掌握。

四、結(jié)語

在對我校2016級汽車檢測與維修專業(yè)三個年級的“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程的改革實踐中，采用項目式教學(xué)，學(xué)生加入到課堂中，改變了填鴨式教學(xué)，學(xué)生的操作能力、系統(tǒng)故障分析能力明顯提高，對本門課程來說，如何理論聯(lián)系實際是需要不斷解決的問題，教學(xué)質(zhì)量才能進步。

參考文獻：

[1]尹建國.實踐性教學(xué)方法及其在傳統(tǒng)法學(xué)課堂中的運用[J].法學(xué)雜志，2013（1）：21-27.

[2]時偉.論大學(xué)實踐教學(xué)體系[J].高等教育研究，2013，34 （7）：61-64.

作者簡介：何汽（1987—），男，碩士，講師，主要研究方向：發(fā)動機故障。