納森

厚實(shí)的毛衣，暖手的咖啡，這些冬季的特征正慢慢消散，屬于初春的明媚，正帶著股股暖意，爬上瓦片，占領(lǐng)白墻薄薄的外套，冰涼的冷飲，這些細(xì)微的春意正緩緩襲來(lái)，是時(shí)候開(kāi)著車(chē)子，尋著樹(shù)枝的新芽，打開(kāi)敞篷，一睹天光了

硬頂敞篷的滿分佳作——奔馳SL 400

前幾天和奔馳官方的人閑聊，被問(wèn)到說(shuō)如果滿分100，SL這款車(chē)我會(huì)打多少分的時(shí)候，我毫不猶豫的給出了“冬季之外100分”這個(gè)答案。

熟悉我的朋友都知道，我是2014款SL 550的車(chē)主，更是對(duì)奔馳品牌感情頗深的前合作方和忠實(shí)用戶。但這一切的利益和情感因素，都不是我給出滿分的真正原因。于我給出的評(píng)分而言，SL真正的價(jià)值和意義，在于它幫我界定了一款稱(chēng)職的敞篷跑車(chē)需要具備的兩大特點(diǎn)：恒溫?zé)o風(fēng)的開(kāi)篷感受，靜謐安適的關(guān)篷氛圍。

接下來(lái)，我會(huì)用兩個(gè)故事來(lái)分別講述每一個(gè)特點(diǎn)。

被無(wú)限延長(zhǎng)的敞篷季節(jié)

記得上一次開(kāi)著這臺(tái)紅色的SL 400進(jìn)山拍攝的時(shí)候，還是春節(jié)前夕。在那個(gè)連最暖的午后氣溫都難以突破零度的時(shí)節(jié)，拍攝一臺(tái)敞篷跑車(chē)，無(wú)疑是一件難以想象的事。當(dāng)時(shí)的攝影師王雷哥跟我再三核實(shí)計(jì)劃的可行性，面對(duì)我的信心和篤定，他頗感驚訝。

誠(chéng)然，那時(shí)的我很希望能趕在春暉將至的三月上刊里發(fā)表這個(gè)春天第一篇敞篷車(chē)型的故事專(zhuān)題，所以在制定計(jì)劃的時(shí)候，也唯有提前半個(gè)月以上進(jìn)行組圖拍攝。但哪怕不是因?yàn)榫o湊的日程安排，對(duì)于在氣溫寒冷的冬季末尾開(kāi)篷試駕這臺(tái)硬頂敞篷跑車(chē)，我同樣有著充足的信心和經(jīng)驗(yàn)。而這一切，都拜奔馳這一整套與硬頂敞篷相搭配的溫控系統(tǒng)和風(fēng)噪隔絕系統(tǒng)所賜。

午后，進(jìn)山。

當(dāng)我們到達(dá)妙峰山上的匯合點(diǎn)時(shí)，從工作車(chē)上下來(lái)的王雷哥早已穿起了雙層羽絨服，并戴著毛線帽子和厚厚的手套。而反觀我，則在一路開(kāi)篷駕駛的狀態(tài)下只穿一件衛(wèi)衣，直到停車(chē)關(guān)篷。

“你不會(huì)這樣一路開(kāi)過(guò)來(lái)的吧？”面對(duì)他震驚的疑問(wèn)，我若無(wú)其事的點(diǎn)點(diǎn)頭。

隨后，在正式拍攝開(kāi)始之前，為了消解他對(duì)于我行為的不解，并更為切實(shí)的讓我們對(duì)于這臺(tái)車(chē)子的理解到達(dá)同樣的層次，我拉著王雷哥，重新打開(kāi)頂篷，開(kāi)始了一段繞山之旅。

車(chē)子剛剛啟動(dòng)，我便把座椅加熱和空氣圍巾的功能都開(kāi)到了最大。在收起頂篷之后，我還把位于座椅后部的擋風(fēng)紗簾也升了起來(lái)。相比座艙之外冷空氣隨著車(chē)身高速前進(jìn)而形成冰冷的反向氣流，座艙內(nèi)的空氣卻幾乎沒(méi)有冷風(fēng)的痕跡。遍布四面八方的空調(diào)系統(tǒng)全力升溫，配合座椅加熱的暖意和空氣圍巾的包裹，只隔了一層薄薄的前方和側(cè)方玻璃，車(chē)子內(nèi)外已然是兩個(gè)世界。而在后方擋風(fēng)紗簾的完美包圍下，座艙頂部形成了一層由空氣組成的“隱形車(chē)頂”，從而將外面的冷風(fēng)和氣流從上方隔絕。也正因此，哪怕在開(kāi)篷的狀態(tài)，我的頭發(fā)都幾乎沒(méi)有被吹動(dòng)的痕跡。看著身旁驚訝于SL這般表現(xiàn)的攝影師，我忍不住提醒他，我們已經(jīng)幾乎要開(kāi)上山頂了。

少頃，當(dāng)我們開(kāi)回拍攝地的時(shí)候，旁邊的王雷哥也已經(jīng)習(xí)慣了車(chē)內(nèi)溫暖而無(wú)風(fēng)的環(huán)境。不出意外，那天的拍攝，進(jìn)行的非常順利。而這，就是SL作為我眼中滿分的敞篷跑車(chē)所具備的一個(gè)重要特點(diǎn)。

開(kāi)篷與關(guān)篷的兩個(gè)世界

不同于上次的天寒地凍，當(dāng)我這次開(kāi)著這臺(tái)紅色SL 400進(jìn)行試駕和拍攝時(shí)，氣溫已然回暖。盎然的春意伴著悄然解凍的湖面，讓萬(wàn)物重新披上了一層生機(jī)。

在盡享了幾日的開(kāi)篷駕駛樂(lè)趣之后，我在前往拍攝地點(diǎn)的路上，選擇了關(guān)閉敞篷正常行駛。作為一臺(tái)硬頂敞篷跑車(chē)，SL 400在關(guān)篷狀態(tài)下車(chē)頂結(jié)構(gòu)是一整面亮度可調(diào)的全景天窗，外加后部的金屬支架?？梢哉f(shuō)，這時(shí)的它在絕大多數(shù)方面都與正常的硬頂跑車(chē)別無(wú)二致。

對(duì)比開(kāi)篷狀態(tài)，SL關(guān)篷行駛時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)就是硬頂車(chē)身強(qiáng)大的密閉性和隔音性。不同于一般軟頂敞篷跑車(chē)復(fù)合材質(zhì)組成的軟性車(chē)頂，以及無(wú)法完全嚴(yán)絲合縫的敞篷密閉工藝，關(guān)篷狀態(tài)的SL 400行駛可以說(shuō)是異常靜謐。尤其是當(dāng)你習(xí)慣了打開(kāi)敞篷，周遭的環(huán)境聲音充斥你的感官之后，這種靜謐就顯得格外特別。而當(dāng)你打開(kāi)音響，讓Harmon Kardon頂級(jí)音響的環(huán)繞立體聲充滿座艙時(shí)，一種完全不同于開(kāi)篷狀態(tài)的音樂(lè)充盈感會(huì)讓你有種坐進(jìn)歌劇院包廂的感覺(jué)。再也不用擔(dān)心環(huán)境噪音影響到音樂(lè)的質(zhì)量，更不必如開(kāi)篷時(shí)那樣在乎自己的音量是否會(huì)打攪到周?chē)男腥?，這種密閉空間余音繞梁的陶醉感讓人絲毫不覺(jué)得關(guān)閉敞篷是對(duì)這臺(tái)車(chē)的一種浪費(fèi)。

而更令人欣喜的是這種密閉性在實(shí)際情況下的強(qiáng)大可靠性。

對(duì)于大多數(shù)的敞篷跑車(chē)而言，軟頂或是性能版硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)都無(wú)法讓車(chē)子穿過(guò)自動(dòng)洗車(chē)房而不漏水進(jìn)座艙。因而，駕駛敞篷跑車(chē)的朋友們往往需要前往人山人海的人工洗車(chē)房去辛苦的排隊(duì)。而SL的硬頂機(jī)構(gòu)則以一種與非敞篷車(chē)型別無(wú)二致的密閉性讓全方位噴水的自動(dòng)洗車(chē)絲毫不成問(wèn)題。

當(dāng)我洗完車(chē)子，在頂級(jí)音響的熏陶里徐徐進(jìn)山，抵達(dá)拍攝地，打開(kāi)敞篷，找好角度，這臺(tái)SL 400，必定不負(fù)眾望。

軟頂敞篷的出行新寵——奧迪A5敞篷版

如果說(shuō)奔馳SL是一款定價(jià)偏高的敞篷跑車(chē)，并且兩座的設(shè)定讓闔家出行的方式顯得難以實(shí)現(xiàn)，那么售價(jià)約是SL一半的奧迪A5敞篷版，則以四座軟頂?shù)某ㄅ窭砟睿_(kāi)辟了一個(gè)更為年輕化和普及化的敞篷出行選擇。

接下來(lái)，我也分享一個(gè)與A5敞篷版一同出行的故事。

偏向山道駕駛的敞篷取舍

在開(kāi)著這臺(tái)酒紅色的全新奧迪A5敞篷版前往拍攝地踩點(diǎn)的時(shí)候，我特地叫上了另外兩個(gè)朋友，從而自己就可以短暫的體驗(yàn)一下坐在敞篷跑車(chē)后排的整體感受了。實(shí)不相瞞，盡管我也曾開(kāi)過(guò)奔馳E 級(jí)敞篷版、寶馬6系敞篷版等四座車(chē)型，但在這次以前，還未曾有過(guò)在敞篷狀態(tài)下坐進(jìn)后排的體驗(yàn)。

中午接上朋友，我們?nèi)缂s成行。

打開(kāi)頂篷之后邁入后排，這臺(tái)A5敞篷版的后座空間有些大得出乎我的想象。當(dāng)前排友人保持著正常坐姿，我在后面仍有一拳有余的膝蓋空間。而因?yàn)槌ㄅ竦木壒?，?chē)頂開(kāi)敞的氛圍更讓后排乘坐充滿了自如之感。

然而當(dāng)車(chē)子在路上以較高的速度行駛時(shí)，坐在后排的我就發(fā)覺(jué)到了這臺(tái)四座敞篷跑車(chē)相比兩座車(chē)型的一點(diǎn)不足之處。由于要滿足四人乘坐的座艙品質(zhì)，A5敞篷版的后排并沒(méi)有如SL一樣加裝隔絕氣流的擋風(fēng)紗簾。盡管四扇車(chē)窗的隔絕讓側(cè)向氣流難以進(jìn)入車(chē)內(nèi)，但由頭頂襲來(lái)的氣流同樣會(huì)毫不留情的吹拂著后排乘客。而當(dāng)我換到前排駕駛座時(shí)，這種氣流進(jìn)入座艙的情況似乎依舊存在。無(wú)論坐在前排后排，當(dāng)你在開(kāi)篷狀態(tài)高速行駛時(shí)，頭頂?shù)臍饬鞫紩?huì)不住擾動(dòng)座艙內(nèi)的空氣，從而讓空調(diào)的溫控效果無(wú)法理想的得到發(fā)揮。因而在這個(gè)初春的時(shí)節(jié)，開(kāi)篷在高速上行駛一段時(shí)間，我會(huì)有一種稍稍吃不消的駕駛感受。

然而當(dāng)進(jìn)入山林，車(chē)速放緩之后，這臺(tái)四座敞篷車(chē)型的亮點(diǎn)就逐步展現(xiàn)出來(lái)。

隨著氣流的影響變得微乎其微，身處前后排的乘坐者們就可以輕松愉快的享受清風(fēng)吹拂的愜意。在周遭鳥(niǎo)叫蟲(chóng)鳴的氛圍里，三四個(gè)友人一面談笑閑聊，一面尋覓著山中建筑與自然的交融美景，想來(lái)是一般的兩座敞篷跑車(chē)難以實(shí)現(xiàn)的事。而作為以科技感見(jiàn)長(zhǎng)的奧迪車(chē)型，全新A5敞篷版在音響系統(tǒng)的位置布局上同樣與一般的敞篷跑車(chē)不盡相同。哪怕在開(kāi)篷且搖下玻璃的狀態(tài)下，這款音響系統(tǒng)也可以極力的把整個(gè)聲場(chǎng)控制在車(chē)體范圍內(nèi)。哪怕身處車(chē)內(nèi)的你用平時(shí)駕駛硬頂車(chē)型的音量去放一首high歌，當(dāng)你站在車(chē)外，也會(huì)被遠(yuǎn)小于意料之中的音量效果所驚奇。

當(dāng)我們停在預(yù)期的拍攝地點(diǎn)時(shí)，我走下車(chē)，注視著這臺(tái)酒紅色的四座敞篷跑車(chē)。不得不承認(rèn)，它是一臺(tái)美觀與科技并重的優(yōu)秀車(chē)型。但單從敞篷出行的角度而言，在更優(yōu)的價(jià)格與滿分的行駛品質(zhì)之間，我們的確有不少取舍要做。