周志華

什么是Pi4？

P：外接插電，實現(xiàn)長距離純電動里程。

i：智能化，智能化的整車能量管理，打造卓越整車效率。智能化的混動控制策略，打造靈活多樣的駕駛感受。智能化的能量回收系統(tǒng)，實現(xiàn)高效率的能量回收。

4：前后橋扭矩任意調(diào)配的四驅(qū)系統(tǒng)，保障最優(yōu)越的運動性能和越障性能。

用一句話來概述Pi4平臺的開發(fā)歷程：博觀而約取，厚積而薄發(fā)。

作為一個整車廠，如果只專注于傳統(tǒng)燃油車，那是萬萬不行的。新能源車型的重要性，國家已經(jīng)通過雙積分制度準確無疑地傳達給了大家。而作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)品牌，長城汽車將首款新能源SUV選擇用WEY品牌進行突破，Pi4平臺就是它的技術(shù)底蘊所在。

Pi4平臺的誕生耗時5年，由眾多頂級新能源專家、400多名國際化專業(yè)人才并結(jié)合國際一流供應(yīng)商潛心研發(fā)而成，它的開發(fā)與應(yīng)用加速了WEY品牌的新能源布局與產(chǎn)品規(guī)劃。

這個平臺是一種靈活的平臺架構(gòu)，它的核心是混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，可以實現(xiàn)前后軸的完全解耦。Pi4的優(yōu)勢在于，它在發(fā)動機前端輪系增加了BSG電機，從而使前驅(qū)技術(shù)實現(xiàn)了啟停、電機Boost、發(fā)動機發(fā)電等混動技術(shù)。同時，平臺采用純電驅(qū)動后橋，確保了純電動行駛和能量回收功能。因此，Pi4平臺可以實現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能。

常規(guī)PHEV動力性提升為8%，而Pi4平臺PHEV動力性提升可達30%。WEY品牌首款插電混動豪華SUV P8正是率先采用了Pi4平臺，才能成就燃油與電力的交融，使車輛在各種工況下可展現(xiàn)出截然不同的駕駛特性，擁有6.5秒的百公里加速成績。

借助獨立的后電驅(qū)動軸，Pi4平臺技術(shù)可以充分利用電動后橋進行能量回收和低速行駛，而前后軸扭矩的合理分配可以最大限度地優(yōu)化發(fā)動機的效率，同時避免某一驅(qū)動軸因附著力不足而出現(xiàn)的打滑。這樣一來，依托Pi4平臺搭載的車型不僅可以觸達其他混合動力系統(tǒng)架構(gòu)車型難以企及的整車效率，還能憑借遠逾同級的爬坡性能在干燥瀝青路面實現(xiàn)60%最大爬坡度。

Pi4平臺后軸搭載的高效永磁同步電機結(jié)合2檔電動專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能優(yōu)化電機工作效率，帶來更低的電量消耗。除此之外，Pi4平臺能夠?qū)崿F(xiàn)高效的能量回收。Pi4平臺制動能量回收系統(tǒng)基于博世ESP9.0設(shè)計，能量回收利用率可高達65%。同時，平臺支持2種動能回收模式和3級的動能回收強度，滿足不同駕駛?cè)巳旱膫€性需求。

根據(jù)廠方透露，未來，Pi4平臺架構(gòu)的成員將會越來越壯大，平臺技術(shù)也將進一步升級優(yōu)化。2019年將有性能更優(yōu)越的第二代產(chǎn)品，后續(xù)會更進一步拓展到純電四驅(qū)平臺，48V混動平臺P0架構(gòu)，Hi4架構(gòu)。

再回頭看看跟寶馬合作生產(chǎn)Mini電動車的公告，長城汽車在新能源的道路上正大步前進。