小魚

這確實是一次與眾不同的試車，因為在試車前的整個講解過程中，沒有提到發(fā)動機，沒有提到動力，而是把大量的時間用在告訴我們吉利博越的車聯(lián)網(wǎng)有多少種功能和有多少種黑科技在里面。恍惚間，我覺得我是在參加一個IT產(chǎn)品的測試會，可能需要寫的是IT產(chǎn)品使用報告，而不是試車報告。 說不定，不久的將來我們將變成“汽車⁢之友”了。

對，我其實也是這樣打算的，因為擺在我面前的這輛2018款吉利博越，是它的一個小改款，動力系統(tǒng)幾乎沒有改變，主要是對智能出行系統(tǒng)和智能安全方面進(jìn)行了全面升級，尤其是搭載的被吉利稱之為“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）”，讓2018款吉利博越成為了一款比你更懂你的智能互聯(lián)網(wǎng)SUV不過，售價卻與之前的博越價格差不多，在9.88萬—15.98萬元之間。進(jìn)入3.0時代的2018款吉利博越有啥不一樣呢？

何謂GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)？

官方的解釋非常復(fù)雜，簡單說呢，就是一套很先進(jìn)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，是一個共享車聯(lián)網(wǎng)平臺。整套系統(tǒng)的操作邏輯和安卓手機比較類似，很容易上手（但我們蘋果用戶怎么辦？）。它還能提供類似安卓系統(tǒng)的主題，壁紙和屏保等個性話化設(shè)置。除此之外，還可以用手指拖動APP位置，可直接進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級和應(yīng)用更新等等。你還不用太擔(dān)心流量問題，因為2018款博越內(nèi)置的4G高速網(wǎng)絡(luò)提供5年免費使用的無限制流量！這是什么意思呢？就是你可以隨便使用下載伴聽車載娛樂平臺里的海量音樂；可以實現(xiàn)停車場免密支付，并且同時支持微信和支付寶支付；還能夠在應(yīng)用商城里下載各種軟件；更可以大方的把流量共享給同車的朋友等等，而你完全不用擔(dān)心流量費用。這套系統(tǒng)我覺得最值得稱贊的是它特別開放，光導(dǎo)航就可以使用三個：高德，騰訊和百度。開放就意味著可以把各種各樣的東西塞進(jìn)車?yán)?，因為博越的目?biāo)就是要把互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)統(tǒng)裝進(jìn)車?yán)铩?p>

神奇的組隊功能，媽媽再也不用擔(dān)心我走丟了

這就是神奇的“騰訊我的車”功能，是吉利和騰訊一起開發(fā)的，此功能可以和好友共享位置。它使用微信掃碼登錄“騰訊我的車”綁定車輛后，通過微信就可以發(fā)送位置給朋友，朋友可以共享，而你和朋友的位置就會顯示在博越的中控屏幕上，再也不怕組隊出游走丟了。記得之前試駕過的榮威系列車型也有組隊功能，但僅限榮威車型。而吉利博越則更開放，因為這是通過微信功能進(jìn)行組隊，即便你沒有博越也可以顯示在微信端上，超越了車型界限。

“你好，博越”語音系統(tǒng)

2016年剛上市的博越就用“你好，博越”讓大家刮目相看，2018款更是進(jìn)行了升級，語音識別功能可以識別自然語音，通過“你好，博越”激活喚醒后，可以控制音樂，導(dǎo)航，車窗，座椅加熱通風(fēng)等功能。它的語音識別度還挺高，特別在駕駛位置座椅的肩部也安裝了揚聲器，讓語音可以更加清晰傳達(dá)。不過目前還不能像容易調(diào)戲SIRI那樣調(diào)戲“博越”。另外，還有很多功能都不需要喚醒，比如播放界面時候想換首歌聽聽，就直接說“下一首”，調(diào)節(jié)音量就說“大點聲”等等。還有一點與眾不同的是，當(dāng)你使用導(dǎo)航時，來電是以懸浮窗口形式顯示，不占用導(dǎo)航界面信息，這點兒很人性化哦。

6個USB，驚不驚喜？

升級的博越居然有6個USB！是不是多的有些變態(tài)？但你又何嘗知道會不會很多人為了這6個USB就放棄了選擇別的車呢？主駕副駕兩側(cè)和后排出風(fēng)口下方各一個，總計4個互不干擾，中央扶手箱內(nèi)一個，另外一個隱藏在后視鏡后方，痛快的解決了行車記錄儀接電的問題。

各種“變態(tài)”黑科技

A柱上的燈一般都是用來進(jìn)行盲區(qū)監(jiān)測提醒的，不過博越還賦予了它一個暖心的功能，就是開門預(yù)警功能。當(dāng)開門一側(cè)的后方有車輛等經(jīng)過時，車內(nèi)就會響起提示音并閃燈，這很實用，讓開門造成的傷害減少到最低。另外，還配備了可開啟智能車窗安全透氣功能，當(dāng)鎖車時車窗會自動留出10%的空隙保證車內(nèi)空氣流通，避免因為暴曬而導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高。但當(dāng)感應(yīng)雨刷感應(yīng)到下雨時，車窗就會自動關(guān)閉，不需要此功能時，也可以按兩次鎖車鍵關(guān)嚴(yán)。但實話說，這個功能完全可以用手機APP遠(yuǎn)程開啟空調(diào)功能解決，也許是等到大換代時候留一手吧。

博越的360度全景影像功能已經(jīng)上升到了一個出神入畫的境界，因為它不僅可以 360度全景俯視，還通過三維全息檢測系統(tǒng)，可以在屏幕上進(jìn)行拖拽，手動旋轉(zhuǎn)視角，顯示車輛周圍各個角度，甚至還能將車身變成透視圖，直觀看到周圍障礙，完全避免了倒車各種死角。最逗的是，這個功能還可以虛擬設(shè)置車輛的車牌號，個性化車牌不再是夢。不過一直沒想明白，這個功能是基于什么樣的消費者需求心理而設(shè)置的？

升級后的博越ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在前方保險杠下增加了一個毫米波雷達(dá)，可以實現(xiàn)自動控制車速和跟車功能，但目前還不能夠直接幫助你剎停，車速低于30km/h時這套系統(tǒng)會自動解除，要特別注意。

動力總成沒有變化，更適合日常駕駛

終于該說說車了，畢竟我們還是汽車媒體。外形上把車頭下方部位做了調(diào)整，兩邊營造出一個兇狠的進(jìn)氣口樣式造型，整體顯得更加精致了。高配版采用的是19英寸馬牌輪胎，尾部變得狹長，排氣也采用扁平化設(shè)計，更加秀氣。內(nèi)飾并沒有什么新的變化，畢竟當(dāng)年博越上市時，做工精良的內(nèi)飾贏得了不少消費者的喜愛，變化的只有中控屏幕以前兩側(cè)按鈕變成了整體的觸摸屏。

2018款吉利博越依舊采用了搭載了來自澳大利亞DSI的6速手自一體變速器的1.8L渦輪增加發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機兩款動力總成。我們試駕的1.8T車型是自動四驅(qū)至尊型4G互聯(lián)版，它的最大功率135kW，最大扭矩285Nm。車輛起步時，油門稍微給大，有明顯的闖動感，低速時油門響應(yīng)有些滯后，初段和中段動力感覺比較綿軟。起步加速時，只有當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2000rpm左右時，才能感到明顯動力的提升。如果想更激進(jìn)點兒駕駛，可以切換到運動模式，變速箱的降檔變得非常積極，動力響應(yīng)也快了起來。有一點比較惱火的是在加速時，發(fā)動機的噪音比較大，但只要保持勻速時，博越的NVH噪音控制其實還是不錯的。試駕的車型是四驅(qū)版的，采用的是適時四驅(qū)，帶有上坡輔助和陡坡緩降功能，大大提高了博越的通過性和穩(wěn)定性。雖然加強了懸架的支撐性，但較高的車身重心和較重的車身重量讓整個車的重心相對靠前，高速過彎時轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)得比較明顯。但好在轉(zhuǎn)向很輕，方向指向比較精準(zhǔn)，開起來比較舒服，加上偏向于舒適性調(diào)校的前麥弗遜后多連桿的懸架布局，讓乘客的舒適性得到了保證。總體感覺，這款車更適合在城市道路中不急不躁的日常駕駛。

上市2年，賣了47萬輛，月銷量連續(xù)超過2萬輛的吉利博越本身就積攢了不錯的口碑，而這次再度升級了智能出行和智能安全系統(tǒng)，是否能夠引領(lǐng)智能互聯(lián)SUV的新時代呢？誰都不好說，因為這世界變化實在快，但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透攔都攔不住，所以我現(xiàn)在去惡補互聯(lián)網(wǎng)知識了。