納森

我常常問(wèn)自己：在如今的SUV市場(chǎng)中，什么樣的車型才算獨(dú)樹(shù)一幟？

當(dāng)這個(gè)問(wèn)題被具象到施展空間更小的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)時(shí)，我卻似乎看到了答案。在初春的廣東佛山，鷺湖湖畔，全新斯柯達(dá)柯珞克給了我一個(gè)觸電一般的靈感。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，第一眼看到柯珞克，我?guī)缀跻阉`認(rèn)成一臺(tái)科迪亞克。大氣的縱格柵前臉設(shè)計(jì)，全車貫穿的圓角矩形風(fēng)格，經(jīng)典的C字型尾燈，都讓這臺(tái)緊湊級(jí)SUV充滿著一種跨層級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和空間感受。如果說(shuō)我對(duì)于緊湊級(jí)SUV一貫的印象，大都停留在一種過(guò)于簡(jiǎn)單直接的家族化風(fēng)格，以及一種基于價(jià)格因素、尺寸因素和等級(jí)因素而造成的難以大氣的設(shè)計(jì)理念，那么全新斯柯達(dá)柯珞克則成功顛覆了我的觀念。

如果說(shuō)水晶切割是斯柯達(dá)給出的對(duì)于全新柯珞克車身整體設(shè)計(jì)理念的官方說(shuō)法，我倒認(rèn)為這只是畫(huà)龍點(diǎn)睛的點(diǎn)綴之筆。對(duì)于這款幾乎被我誤認(rèn)為是科迪亞克的緊湊級(jí)SUV，以我個(gè)人的觀點(diǎn)而言，它與同級(jí)車型最大的差別還在于對(duì)圓角矩形這一理念的全方位應(yīng)用。4432mm的車長(zhǎng)和 2688mm的軸距并沒(méi)有讓柯珞克在實(shí)際數(shù)據(jù)上比同級(jí)車型具有太大的優(yōu)勢(shì)，但這種剛硬之中帶著渾圓質(zhì)感的設(shè)計(jì)卻讓這款SUV具備了一種健壯感。如果說(shuō)許多同級(jí)競(jìng)品在設(shè)計(jì)風(fēng)格上具備著或是如獵豹般矯健、或是像鷹隼般俊美，那么柯珞克的健壯感就讓它擁有了棕熊一般的氣場(chǎng)，盡管體型相較不大，但其氣勢(shì)已是完全不同。

一臺(tái)成熟的SUV產(chǎn)品，除了外觀生動(dòng)的象形設(shè)計(jì)之外，更需要在操控和乘坐品質(zhì)上帶給駕乘者足夠的信心和舒適感。在這場(chǎng)為期兩天的試駕活動(dòng)里，我開(kāi)著全新柯珞克暢行在佛山的城市道路和周邊高速上，也縱橫過(guò)濕地雨林和蜿蜒的山道。整體來(lái)說(shuō)，柯珞克帶給我的驚喜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于遺憾。

搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以7速雙離合變速箱，全新柯珞克的動(dòng)力表現(xiàn)頗為充盈。150匹馬力配合良好的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，讓每一次加速升擋，或是并線超車，都帶給我足夠的信心。盡管1.4T這一動(dòng)力級(jí)別在緊湊級(jí)SUV之中并不少見(jiàn)，但搭載于全新柯珞克高配版上的TSI280渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)卻在動(dòng)力數(shù)據(jù)上具有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。而這一數(shù)據(jù)層面的優(yōu)勢(shì)具象在駕駛過(guò)程中，可以帶給每一位駕乘者一種更為明顯的澎湃感受。

如果說(shuō)我對(duì)于柯珞克的動(dòng)力表現(xiàn)尚屬滿意，那么它的底盤功底，無(wú)疑會(huì)讓我更為嘆服。對(duì)于緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，受限于成本和等級(jí)等因素，其底盤功底大多處在馬馬虎虎的范疇。而全新柯珞克在一路連環(huán)的山道過(guò)彎時(shí)所表現(xiàn)出的穩(wěn)定支撐性，讓我立時(shí)有種發(fā)現(xiàn)驚喜的愉悅感。在幾次嘗試用70-80公里每小時(shí)的較高時(shí)速通過(guò)彎度較大的山區(qū)彎道時(shí)，柯珞克用穩(wěn)定而扎實(shí)的底盤給了我足夠堅(jiān)實(shí)的支撐力和明顯較小的傾斜角度。這種體現(xiàn)于細(xì)微之處的駕乘感受不僅讓乘客在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可以相對(duì)舒服，同時(shí)也體現(xiàn)了這款SUV良好的工藝水平所帶來(lái)的優(yōu)異操控質(zhì)感。

在此之余，全新柯珞克同樣具有兩點(diǎn)有待提升的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：

在方向盤精準(zhǔn)性上，我相信采用了電子助力調(diào)節(jié)的全新柯珞克可以把隨車速變化的松緊質(zhì)感強(qiáng)調(diào)得更加明顯。而在內(nèi)飾部分的工藝細(xì)節(jié)上，我也希望全新柯珞克可以將菱形網(wǎng)格的布藝座椅設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升，畢竟在這個(gè)級(jí)別里采用更為舒適的皮革或是仿皮革座椅，對(duì)于提升消費(fèi)者乘坐品質(zhì)而言，有著非常明顯的效果。

當(dāng)然了，對(duì)于一款售價(jià)同樣優(yōu)于同級(jí)別合資品牌的緊湊級(jí)SUV而言，在13.99-18.59萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里，這樣一臺(tái)從形到神都很獨(dú)樹(shù)一幟的“小熊”，顯然會(huì)擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。但作為讓我眼前一亮的緊湊級(jí)SUV，我更愿意用一種更高的期待和更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)去定義和要求這臺(tái)全新柯珞克。2018，期待它的更好表現(xiàn)。