據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到 2050 年，全球近 70%的人口將居住在大城市中，超過(guò) 80%的全球生產(chǎn)總值將來(lái)自于城市，而移動(dòng)出行是其中的一大關(guān)鍵要素。另外一方面，日益加劇的空氣污染、道路阻塞、交通事故，以及部分老化的基礎(chǔ)設(shè)施成為必須要解決的幾大問(wèn)題。在大量產(chǎn)業(yè)資本以及各行各業(yè)的大佬大姐們將“觸手”伸向汽車(chē)制造的時(shí)候，傳統(tǒng)的整車(chē)制造廠商已經(jīng)不甘于埋頭造車(chē)了，他們正在努力褪去汽車(chē)制造商的外套，移動(dòng)出行服務(wù)成為它們的第二戰(zhàn)線。

BEN-MW？奔馬還是寶馳？

寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)整合出行服務(wù)

汽車(chē)行業(yè)針?shù)h相對(duì)的兩個(gè)標(biāo)桿品牌，為了進(jìn)入一個(gè)新的領(lǐng)域而做出合作的決定。這樣的結(jié)果既在情理之中，又在意料之外。

在今年愚人節(jié)前夕的一個(gè)凌晨，寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)對(duì)外拋出了一個(gè)驚人的公告：雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，攜手為客戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。雙方通過(guò)簽署合約，將整合各自旗下的出行服務(wù)的業(yè)務(wù)模塊。在通過(guò)競(jìng)業(yè)管理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和批準(zhǔn)之后，寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)將旗下已存在的共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、停車(chē)服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充。雙方將各掌握合資企業(yè) 50%的股份。

有意思的是，公告表示：在各自的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，雙方的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將保持不變。

想要成為創(chuàng)新出行服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者

這個(gè)合資企業(yè)的目標(biāo)是要成為創(chuàng)新出行服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)都希望能夠塑造未來(lái)出行，為客戶提供獨(dú)特的出行體驗(yàn)，并支持城市和社區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行。

公告顯示，雙方都希望客戶能夠輕松使用智能而無(wú)縫銜接的完整出行生態(tài)系統(tǒng)。作為合作伙伴，雙方將致力于解決城市交通出行以及不斷變化的客戶需求所提出的挑戰(zhàn)，并與城市、社區(qū)與其他利益相關(guān)方一同努力提高城市中的生活質(zhì)量。舉例來(lái)說(shuō)，這一合作將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)出行的發(fā)展，不僅提供電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)，而且使用便利的充電、停車(chē)服務(wù)，從而進(jìn)一步優(yōu)化可持續(xù)出行體驗(yàn)，讓電動(dòng)出行更加便捷。

“出行的未來(lái)在于城市：更為宜居的城市的關(guān)鍵在于智能便捷、綠色環(huán)保，且可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的出行服務(wù)，”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)MINI品牌、勞斯萊斯品牌、摩托車(chē)業(yè)務(wù)，以及寶馬集團(tuán)客戶參與及數(shù)字化業(yè)務(wù)創(chuàng)新的董事蕭紳博先生（Peter Schwarzenbauer）表示，“正是由于從事這些出行服務(wù)的員工們開(kāi)創(chuàng)性的工作和對(duì)企業(yè)的承諾，奠定了公司寶貴的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。非常感謝他們所做的一切！”

“戴姆勒與寶馬集團(tuán)保持同一個(gè)愿景——即未來(lái)可持續(xù)出行是靈活而互聯(lián)的，”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)控制及戴姆勒金融服務(wù)的云波先生（Bodo Uebber）表示，“我們共同為數(shù)百萬(wàn)用戶提供極具吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)，讓他們生活在更舒適、美好的環(huán)境中。擬組建的合資企業(yè)提供的服務(wù)和理念將進(jìn)一步完善城市現(xiàn)有的出行服務(wù)?！?p>

從約車(chē)到充電

事實(shí)上，戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)各自已經(jīng)在出行領(lǐng)域有所耕耘，而這家同等出資比例的合資企業(yè)則是要將其進(jìn)行整合發(fā)展。具體則是在以下5個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)進(jìn)行整合：

1）通過(guò)moovel和“即時(shí)出行（ReachNow）”實(shí)現(xiàn)多模式和按需出行

包括預(yù)定和支付在內(nèi)的不同移動(dòng)出行產(chǎn)品間智能化無(wú)縫互聯(lián)，不僅將為用戶帶來(lái)更為顯著的附加值，還將為城市個(gè)人交通出行提供解決方案。

2）整合Car2Go和DriveNow共享汽車(chē)服務(wù)

目前，Car2Go and DriveNow分時(shí)租賃在全球31個(gè)核心城市運(yùn)營(yíng)20000輛汽車(chē)。通過(guò)共享汽車(chē)可以更好地利用車(chē)輛，從而減少城市中車(chē)輛總數(shù)。已有超過(guò)四百萬(wàn)用戶在使用CarSharing共享汽車(chē)服務(wù)。

3）整合mytaxi， Chauffeur Privé， Clever Taxi以及Beat網(wǎng)約車(chē)服務(wù)

通過(guò)歐洲最大的手機(jī)出租車(chē)應(yīng)用，便可在法國(guó)境內(nèi)輕松預(yù)約出租車(chē)或搭乘由專業(yè)駕駛員駕駛的車(chē)輛，游覽法國(guó)各大城市。目前，1300萬(wàn)用戶和約14萬(wàn)駕駛員在使用mytaxi、Clever Taxi和Beat，或私人專車(chē)服務(wù)Chauffeur Privé等手機(jī)應(yīng)用，享受現(xiàn)代化、便捷實(shí)用的用車(chē)體驗(yàn)。通過(guò)諸如mytaximatch這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品，城市中的人們通過(guò)指尖觸屏，即可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)共享，減少城市擁堵。

4）整合ParkNow和Parkmobile泊車(chē)服務(wù)

這項(xiàng)服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)以無(wú)票據(jù)、無(wú)現(xiàn)金支付方式在路邊泊車(chē)，或?qū)ふ?、預(yù)留停車(chē)場(chǎng)車(chē)位。創(chuàng)新的數(shù)字化泊車(chē)服務(wù)可減少尋找車(chē)位和泊車(chē)的時(shí)間。這將顯著降低交通流量。目前尋找車(chē)位產(chǎn)生交通流量約占道路交通流量的30%。

5）即時(shí)充電（ChargeNow）服務(wù)和數(shù)字化充電解決方案

這項(xiàng)服務(wù)可使客戶便捷訪問(wèn)擁有143000個(gè)充電樁的全球最大公共充電樁網(wǎng)絡(luò)，完成充電和支付。通過(guò)與市內(nèi)專屬泊車(chē)位相結(jié)合，這將有助于電動(dòng)出行的發(fā)展，同時(shí)使越來(lái)越多的人了解這種技術(shù)，并與自己的移動(dòng)出行需求相結(jié)合。

Sedric 能夠識(shí)別用戶，然后雙開(kāi)門(mén)式車(chē)門(mén)將開(kāi)啟。開(kāi)啟后的車(chē)門(mén)面積寬且高，即便是攜帶行李的乘客都能方便地上下車(chē)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)空間也非常寬敞，能夠輕松容納行李箱。內(nèi)飾是 Sedric 與當(dāng)前其它所有汽車(chē)的主要不同之處。Sedric 不需要駕駛員，因此，方向盤(pán)、踏板和駕駛艙都成為了多余的部件。不管是商務(wù)旅行還是度假旅游，用戶只需像在家一樣，按下按鍵，Sedric 就會(huì)以自動(dòng)駕駛移動(dòng)共享汽車(chē)的形式出現(xiàn)。

作為一款全新的智能汽車(chē)，Sedric 能夠隨時(shí)待命，甚至還能獨(dú)立完成某些功能操作。它可以送孩子上學(xué)，然后再搭載父母上班。可以自主尋找停車(chē)位，領(lǐng)取已經(jīng)下單購(gòu)買(mǎi)的商品，到車(chē)站接載乘客，或者在孩子訓(xùn)練結(jié)束時(shí)接他們回家——這一切都只需通過(guò)按鍵操作、語(yǔ)音控制或智能手機(jī)應(yīng)用程序就能完成。

GM MAVEN共享的才是通用的

通用汽車(chē)共享服務(wù)品牌Maven

作為曾經(jīng)的整車(chē)制造商老大哥，通用汽車(chē)在出行服務(wù)的動(dòng)作也并不晚。目前這家老牌整車(chē)廠商主要通過(guò)全新的子品牌Maven來(lái)實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)的產(chǎn)業(yè)布局

早在兩年前，通用汽車(chē)就成立了車(chē)輛共享服務(wù)品牌Maven，目前在17座美國(guó)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)1萬(wàn)輛共享汽車(chē)。用戶通過(guò)智能手機(jī)的應(yīng)用程序即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、預(yù)約及付款。

對(duì)于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，Maven將成為其進(jìn)軍出行業(yè)務(wù)的全新品牌。它的首要任務(wù)是從事汽車(chē)分享業(yè)務(wù)。此前，通用汽車(chē)已宣布與分享出行服務(wù)Lyft展開(kāi)合作。汽車(chē)分享是汽車(chē)租賃模式中的一種。在這種模式中，用戶可以通過(guò)Zipcar等服務(wù)在線租車(chē)，隨后在本地社區(qū)直接取車(chē)。Maven將整合通用汽車(chē)的多種服務(wù)，同時(shí)也將提供一些新服務(wù)。通用汽車(chē)將紐約市的汽車(chē)分享試點(diǎn)項(xiàng)目“Lets Drive NYC”納入到了這一新品牌中。用戶可以在線預(yù)訂，并通過(guò)智能手機(jī)解鎖Maven車(chē)輛。這些車(chē)中將提供Android Auto、蘋(píng)果CarPlay，以及車(chē)載4G LTE服務(wù)。在Maven網(wǎng)站上列出了3種不同檔次的價(jià)格。最便宜的車(chē)型是Volt或Spark，每小時(shí)價(jià)格為6美元，每天價(jià)格為42美元。作為對(duì)比，Zipcar在Ann Arbor提供的本田思域車(chē)型小時(shí)價(jià)格為7.50至8.50美元，或每天69美元。

除了在線約車(chē)服務(wù)之外，Maven還與Uber、Lfyt等網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司和Postmates、GrubHub、InstaCart等快遞司機(jī)公司合作。任何人都可以在Maven項(xiàng)目下通過(guò)租賃一輛車(chē)（比如雪佛蘭Bolt）來(lái)成為網(wǎng)約司機(jī)或快遞專員，每周229美元，同時(shí)包含維修和保險(xiǎn)費(fèi)用。使用充電樁的費(fèi)用也包含在其中，在租賃時(shí)間內(nèi)不限里程。

另一款被納入Maven的服務(wù)是位于德國(guó)的P2P汽車(chē)分享項(xiàng)目CarUnity。通用汽車(chē)表示，自2015年年中推出以來(lái)，法蘭克福和柏林已有1萬(wàn)人注冊(cè)加入CarUnity。它既可以讓車(chē)主將自己的汽車(chē)租賃給別人，也可以為需要租車(chē)的用戶提供車(chē)輛。不管是歐寶品牌還是其它品牌汽車(chē)，均可以加入租賃服務(wù)。此外，經(jīng)銷(xiāo)商還可以利用他們的車(chē)輛組建可用來(lái)共享的車(chē)隊(duì)。

在中國(guó)，為了深入探索個(gè)人出行的商業(yè)模式，通用汽車(chē)還投資了分時(shí)租賃技術(shù)服務(wù)商易微行，并先后完成了員工拼車(chē)平臺(tái)項(xiàng)目和與上海交通大學(xué)共同開(kāi)展的車(chē)輛共享試點(diǎn)項(xiàng)目。這些試點(diǎn)項(xiàng)目有助于通用汽車(chē)更好地評(píng)估城市出行工具在實(shí)體環(huán)境和車(chē)輛共享狀態(tài)下的使用情況，將潛在的可持續(xù)出行解決方案轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)。

FORDs Chariot & GoBikev班車(chē)和單車(chē)

福特Chariot 班車(chē)&共享單車(chē)GoBike

與眾多整車(chē)同行們不同，福特切入出行服務(wù)的角度是私人巴士和公共自行車(chē)領(lǐng)域。

同樣是在兩年前，福特汽車(chē)宣布與舊金山的眾包穿梭班車(chē)公司Chariot簽訂收購(gòu)協(xié)議，并攜手自行車(chē)共享服務(wù)供應(yīng)商Motivate提供更多市中心交通出行解決方案。此外，福特汽車(chē)還建立了一支城市解決方案團(tuán)隊(duì)與世界各大城市開(kāi)展合作，滿足當(dāng)?shù)厝藗兊慕煌ǔ鲂行枨蟆?/p>

福特汽車(chē)對(duì)Chariot的收購(gòu)將為公司新的全球班車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。自2014年起， Chariot開(kāi)始在舊金山灣區(qū)運(yùn)營(yíng)28條線路，使用了近100輛福特全順班車(chē)。如今，Chariot的運(yùn)行路線根據(jù)乘客的需求采用眾包形式。未來(lái)它們的運(yùn)作將更加靈活——使用數(shù)據(jù)算法規(guī)劃有效路線，以最佳方式滿足人們的實(shí)時(shí)出行需求。

Chariot 班車(chē)提供了按需、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行選擇，更加靈活高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，從而填補(bǔ)了出租車(chē)和公共汽車(chē)之間的空缺，完善了大眾交通。根據(jù)一項(xiàng)福特汽車(chē)委托畢馬威進(jìn)行的內(nèi)部研究顯示，在高峰時(shí)段，每投入一輛動(dòng)態(tài)班車(chē)，就能幫助減少多達(dá)25輛車(chē)，可以幫助緩解城市擁堵。

此外，對(duì)于全世界大城市的通勤者而言，自行車(chē)是另外一種重要的交通方式。福特汽車(chē)和公共自行車(chē)共享領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)otivate正在與舊金山的城市管理者開(kāi)展合作增加新站點(diǎn)，并計(jì)劃于2018年底將灣區(qū)自行車(chē)的數(shù)量提升至7000輛。這款名為GoBike的福特單車(chē)采用的是“有樁投放”的模式，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為單次3美元（折合人民幣約20元），限時(shí)半小時(shí)。超過(guò)15分鐘，多收費(fèi)3美元。全天騎行，收費(fèi)15美元；全年騎行年費(fèi)149美元。相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)主流的摩拜單車(chē)和ofo來(lái)說(shuō)，價(jià)格還真不便宜。

如果有足夠多的人騎這個(gè)價(jià)位的GoBike的話，福特汽車(chē)計(jì)劃利用自行車(chē)收集到的數(shù)據(jù)，建立一個(gè)相互連通的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，將包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如氣象條件、使用模式以及可供使用的自行車(chē)情況等，以優(yōu)化通勤體驗(yàn)。

作為福特汽車(chē)智能移動(dòng)出行LLC公司的一部分，城市解決方案團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始與多個(gè)城市展開(kāi)合作，拓展世界各地的移動(dòng)出行服務(wù)。去年5月11日，福特汽車(chē)與南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)和南京江寧公共交通集團(tuán)有限公司簽署意向書(shū)，計(jì)劃推出班車(chē)服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目以減少日常通勤時(shí)間。在試點(diǎn)期間，接駁路線將使用現(xiàn)有班車(chē)，根據(jù)員工上下班路線進(jìn)行優(yōu)化。福特汽車(chē)將提供優(yōu)化線路的算法，在保證最高效使用車(chē)輛的同時(shí)還能在最大程度上節(jié)約乘客的時(shí)間，同時(shí)還將提供一個(gè)用戶和司機(jī)的互動(dòng)平臺(tái)，以便員工實(shí)時(shí)了解其班車(chē)是否延誤。

Toyota e-Palette Concept要跟google競(jìng)爭(zhēng)

豐田e-Palette Concept

最早以紡織機(jī)器起家的豐田公司，如今已經(jīng)是全球最大的整車(chē)制造商。然后，坐上銷(xiāo)量第一的寶座沒(méi)幾年，它就宣布要開(kāi)始轉(zhuǎn)型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)谷歌這樣的服務(wù)提供商。

在今年初的CES上，豐田展出了可用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷(xiāo)售等多用途的移動(dòng)服務(wù)（MaaS）專用新一代電動(dòng)汽車(chē)（EV）“e-Palette Concept”，并在現(xiàn)場(chǎng)宣布，今后將開(kāi)放車(chē)輛控制接口，可搭載其他公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛控制組件，并在移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)上公開(kāi)服務(wù)供應(yīng)商所需API。

e-Palette Concept是應(yīng)用了電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的MaaS專用新一代電動(dòng)汽車(chē)，適用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷(xiāo)售等各類(lèi)服務(wù)場(chǎng)景，從而為人們的日常生活提供全新移動(dòng)解決方案。與以往的概念車(chē)不同的是，它更側(cè)重的是提供服務(wù)，而不只是一款車(chē)型產(chǎn)品。比如多家服務(wù)提供商可以共享一輛車(chē)，或是使用不同尺寸的多輛車(chē)形成高效而銜接順暢的運(yùn)輸系統(tǒng)。此外，e-Palette Concept可以根據(jù)服務(wù)提供商的需求定制內(nèi)飾，從而創(chuàng)造出全新的移動(dòng)服務(wù)，例如在移動(dòng)過(guò)程中提供服務(wù)，讓車(chē)內(nèi)時(shí)間變得更有意義等。

為了推動(dòng)對(duì)更具實(shí)用性的車(chē)輛規(guī)格的探討，推動(dòng)基于e-Palette Concept的全新移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)（MSPF）的構(gòu)建，豐田與多家重量級(jí)企業(yè)結(jié)成初期合作伙伴聯(lián)盟。其中，移動(dòng)服務(wù)伙伴包括滴滴出行、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步科技，技術(shù)伙伴包括滴滴出行、馬自達(dá)株式會(huì)社、優(yōu)步科技。聯(lián)盟伙伴將從前期企劃階段開(kāi)始參與，通過(guò)實(shí)驗(yàn)車(chē)輛共同推進(jìn)實(shí)證項(xiàng)目。豐田計(jì)劃2020年代前半期開(kāi)始在美國(guó)等地區(qū)開(kāi)展相關(guān)服務(wù)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，2020年將把搭載了部分功能的車(chē)輛用作東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)期間的移動(dòng)工具。

根據(jù)行李艙單元數(shù)量，豐田為e-Palette Concept設(shè)計(jì)了車(chē)長(zhǎng)各不相同的多個(gè)車(chē)型，整車(chē)長(zhǎng)度覆蓋4-7米，通過(guò)低底盤(pán)、箱式的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，獲得平坦寬敞的車(chē)內(nèi)空間，并可按照分享乘車(chē)式、酒店式、零售店式等服務(wù)伙伴的不同用途的需求，搭載各類(lèi)設(shè)備。

為了打破傳統(tǒng)車(chē)企“閉門(mén)造車(chē)”的路徑，豐田將向自動(dòng)駕駛組件開(kāi)發(fā)公司開(kāi)放基于其多年積累的高度安全性能的車(chē)輛控制技術(shù)研發(fā)的車(chē)輛控制接口。自動(dòng)駕駛組件開(kāi)發(fā)公司可通過(guò)MSPF上公開(kāi)的API獲得開(kāi)發(fā)所需的車(chē)輛狀態(tài)和車(chē)輛控制等信息，并將開(kāi)發(fā)出來(lái)的自動(dòng)駕駛組件（自動(dòng)駕駛控制軟件、攝像頭、傳感器等）搭載于車(chē)頂?shù)炔课弧＼?chē)輛控制接口除了外部的網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)策之外，還具備基于一定的規(guī)則判斷自動(dòng)駕駛組件發(fā)出的車(chē)輛控制指令是否安全的高級(jí)安全駕駛輔助功能。此外，車(chē)主可利用在MSPF上建立起來(lái)的OTA（Over The Air）環(huán)境，隨時(shí)將自動(dòng)駕駛組件中的軟件更新到最新?tīng)顟B(tài)。

Nissan e-share mobi & Easy Ride打開(kāi)腦洞

日產(chǎn)智行科技三板斧

既要共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，還要腦洞大開(kāi)，這是日產(chǎn)汽車(chē)在智能出行方面的三板斧

在今年初的CES展會(huì)上，豐田公司社長(zhǎng)豐田章男表示，未來(lái)的豐田將不再只是一家汽車(chē)公司，而是會(huì)成為一家移動(dòng)服務(wù)公司，公司將會(huì)同谷歌、Facebook等科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)。造車(chē)界的老大發(fā)話了，作為日本第二大汽車(chē)制造商的日產(chǎn)，也開(kāi)始跟上這個(gè)步伐。綜合近期它在出行服務(wù)方面發(fā)展的蛛絲馬跡，或許假以時(shí)日，日產(chǎn)會(huì)宣稱自己要跟滴滴、Uber還有Hertz競(jìng)爭(zhēng)

推出汽車(chē)共享服務(wù)e-share mobi

在2017年底，作為日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的第一板斧，日產(chǎn)汽車(chē)公司宣布將向日本市場(chǎng)推出共享出行服務(wù)——e-share mobi。

該服務(wù)于2018年1月15日起實(shí)施，采用純電動(dòng)汽車(chē)全新日產(chǎn)聆風(fēng)，與搭載了新一代電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的日產(chǎn)Note e-POWER兩款車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在日本東京、神奈川、靜岡、大阪、兵庫(kù)、京都、滋賀、奈良、和歌山等區(qū)域設(shè)置近30個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，未來(lái)將逐漸擴(kuò)大到日本其他地區(qū)。

這是日產(chǎn)汽車(chē)公司與日產(chǎn)汽車(chē)租賃解決方案有限公司（Nissan Car Rental Solutions Co.， Ltd.） 共同打造的服務(wù)項(xiàng)目，并采用了在汽車(chē)共享服務(wù)系統(tǒng)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的日本優(yōu)利系統(tǒng)公司（Nihon Unisys）的出行服務(wù)平臺(tái)——Smart Oasis Carsharing。它的目的是通過(guò)安心、便捷和舒適的方式為用戶帶來(lái)突破傳統(tǒng)的乘駕體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車(chē)為該服務(wù)服役的每輛車(chē)都配備了行車(chē)記錄儀，同時(shí)還有集成的ETC卡用于支付過(guò)路費(fèi)。除此之外，日產(chǎn)汽車(chē)每天會(huì)對(duì)共享車(chē)輛進(jìn)行清潔以保證車(chē)輛的整潔與舒適。用戶還可以通過(guò)服務(wù)熱線獲得導(dǎo)航及旅行路線推薦等服務(wù)。

值得一提的，使用者無(wú)需繳納會(huì)員費(fèi)。日產(chǎn)“e-share mobi”服務(wù)不收取任何會(huì)員年費(fèi)或月費(fèi)，也不會(huì)收取額外的里程費(fèi)，用戶不必?fù)?dān)心因頻繁使用而導(dǎo)致的費(fèi)用增加或產(chǎn)生其他額外成本。注冊(cè)會(huì)員后還可以在“Nissan Rent a Car”享受折扣，同時(shí)還可以使用個(gè)人駕照作為會(huì)員卡。

與DeNA聯(lián)合推出Easy Ride出行服務(wù)

同樣是在2017年底，日產(chǎn)汽車(chē)攜日本領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA發(fā)布了新品牌——Easy Ride，雙方共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛機(jī)器人出行服務(wù)。同時(shí)，雙方還計(jì)劃將于2018年3月5日-18日在日本神奈川縣橫濱市的港未來(lái)區(qū)進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試，并邀請(qǐng)公眾參與。

早在2017年1月，日產(chǎn)汽車(chē)便與DeNA展開(kāi)合作，開(kāi)發(fā)搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的新型出行服務(wù)。雙方希望通過(guò)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化及車(chē)輛互聯(lián)，將“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”與DeNA在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能領(lǐng)域?qū)o(wú)人駕駛出行服務(wù)的開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行緊密的結(jié)合。

Easy Ride將以“更自由的出行”為理念，使消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地利用無(wú)人駕駛自在出行，通過(guò)專屬移動(dòng)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)目的地設(shè)定、車(chē)輛呼叫、車(chē)費(fèi)支付的一站式解決方案。此外，用戶還可以根據(jù)自身需求選擇系統(tǒng)推薦的景點(diǎn)和觀光路線。根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)和DeNA的計(jì)劃，該款移動(dòng)應(yīng)用程序支持多種語(yǔ)言，能夠通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)確保用戶的安全。

看到這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上面的出行服務(wù)有個(gè)最大的問(wèn)題：誰(shuí)來(lái)提供無(wú)人駕駛車(chē)？答案同樣是日產(chǎn)包辦。

推出“腦控車(chē)”技術(shù)

2018年伊始，日產(chǎn)汽車(chē)就公布了其最新研究成果：可使車(chē)輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，重新定義人與車(chē)輛之間的互動(dòng)。根據(jù)這項(xiàng)“腦控車(chē)（Brainto-Vehicle，簡(jiǎn)稱B2V）”技術(shù)，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車(chē)輛，使車(chē)輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過(guò)程變得更加有趣。

日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇表示：“每當(dāng)提及自動(dòng)駕駛，多數(shù)人都想到了毫無(wú)人情味的出行未來(lái)，即人們會(huì)將控制權(quán)全部交給車(chē)輛。但是‘腦控車(chē)技術(shù)則恰恰相反，它通過(guò)利用人類(lèi)大腦發(fā)出的信號(hào)，使駕駛變得更加愉悅而激動(dòng)人心?！?/p>

日產(chǎn)汽車(chē)的這項(xiàng)技術(shù)，是其利用大腦解碼技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)駕駛員行為，并檢測(cè)駕駛時(shí)的不適感研究的重大突破。

它通過(guò)捕捉駕駛員大腦控制動(dòng)作時(shí)發(fā)出的信號(hào)，例如，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)或者踩下油門(mén)踏板，輔助駕駛技術(shù)可以更快地采取行動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)能夠縮短反應(yīng)時(shí)間并優(yōu)化自行駕駛體驗(yàn)。此外，它還能通過(guò)檢測(cè)和評(píng)估駕駛員的不適感，人工智能技術(shù)可以在自動(dòng)駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式。

根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)公司日本研究中心的高級(jí)創(chuàng)新研究員、主導(dǎo)“腦控車(chē)”技術(shù)研究的Lucian Gheorghe博士介紹，該技術(shù)還可應(yīng)用于調(diào)整車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境等多種場(chǎng)景。例如，該技術(shù)可以通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感（AR）來(lái)調(diào)整駕駛員所看到的景象，從而營(yíng)造一個(gè)更加輕松舒適的駕駛環(huán)境?！斑@項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用潛力是不可思議的，它必將成為未來(lái)幾年日產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新催化劑。”Lucian Gheorghe博士表示。

日產(chǎn)汽車(chē)“腦控車(chē)”技術(shù)是全球首個(gè)該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果。該技術(shù)只需駕駛員佩戴一個(gè)可以監(jiān)測(cè)大腦電波活動(dòng)并自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析的設(shè)備，通過(guò)預(yù)測(cè)駕駛員的想法，系統(tǒng)可以代替駕駛員采取行動(dòng)。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或者減慢車(chē)速，而駕駛員幾乎覺(jué)察不到整個(gè)過(guò)程。

其它主流整車(chē)廠商的動(dòng)作

PSA推出全新品牌Free2move

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在2017年與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)nuTonomy合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛自動(dòng)出租車(chē)系統(tǒng)。兩家公司希望于2020年在歐洲和美國(guó)推出完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車(chē)型，并在此基礎(chǔ)上推出交通出行服務(wù)。

再早些時(shí)候，2016年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)推出了全新品牌“Free2move”，整合旗下正在開(kāi)發(fā)的所有與自動(dòng)駕駛和出行解決方案相關(guān)的新技術(shù)和服務(wù)。在標(biāo)志雪鐵龍公司的規(guī)劃中，汽車(chē)、摩托車(chē)甚至自行車(chē)的共享業(yè)務(wù)將整合到同一個(gè)應(yīng)用中，并將不同的運(yùn)營(yíng)商囊括其中，最終形成一根完整的移動(dòng)出行生態(tài)鏈。其中，汽車(chē)共享是最為重要的一環(huán)。此外，集團(tuán)還設(shè)立了“標(biāo)致雪鐵龍商業(yè)實(shí)驗(yàn)室”，用于探索、實(shí)驗(yàn)和轉(zhuǎn)化新技術(shù)。與nuTonomy合作測(cè)試搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的3008車(chē)型是集團(tuán)新戰(zhàn)略的第一個(gè)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Transdev組建電動(dòng)車(chē)隊(duì)用于共享出行

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在2017年初與歐洲大型出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商Transdev簽署協(xié)議，三方計(jì)劃建立自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)隊(duì)用于公共交通及共享出行服務(wù)。該計(jì)劃初期將在巴黎-薩克雷地區(qū)，利用雷諾純電動(dòng)汽車(chē)ZOE進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，三方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)綜合性的、模塊化運(yùn)行的出行系統(tǒng)，私人用戶可以使用其預(yù)定行程，同時(shí)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商則能夠通過(guò)該系統(tǒng)監(jiān)控自動(dòng)駕駛汽車(chē)的整體運(yùn)行狀況。Transdev是目前世界范圍內(nèi)最大的多元化移動(dòng)出行運(yùn)營(yíng)商之一，業(yè)務(wù)范疇囊括了私人出行及公共出行領(lǐng)域。值得一提的是，Transdev也在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，目前在法國(guó)電力集團(tuán)EDF的西沃園區(qū)運(yùn)營(yíng)著一項(xiàng)商業(yè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)線路。

結(jié)語(yǔ)

往前數(shù)一百年，如今的大多數(shù)整車(chē)廠商都不是制造汽車(chē)的。

一百年過(guò)去了，從汽車(chē)制造商向移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商，這是當(dāng)前整車(chē)制造商們比較趨同的追求。但是在具體方向以及步伐大小方面卻又各不相同，有的選擇合作，有的選擇收購(gòu)，有的從頭開(kāi)始新建品牌……正可謂八仙過(guò)海各顯神通。它們能否如愿？現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。不過(guò)可以肯定的是，保持變化才是真正不變的趨勢(shì)。