王志成 于宗營(yíng)

摘 要：本文介紹了一些在實(shí)際生產(chǎn)中總結(jié)出來(lái)的有關(guān)焦化廠裝煤車(chē)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障判斷和解決的方法。

關(guān)鍵詞：裝煤車(chē)液壓系統(tǒng)；閥組系統(tǒng)；壓力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.024

0 引言

承鋼焦化廠二期工程煉焦車(chē)間焦?fàn)t四大車(chē)液壓系統(tǒng)故障頻發(fā)。主要故障歸納起來(lái)有兩方面：一是設(shè)備的機(jī)械故障，這包括液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，安裝間隙不正確，液壓元件損壞問(wèn)題，密封件選用不當(dāng)?shù)?。二是操作失誤造成液壓系統(tǒng)故障，這是指液壓系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于操作人員操作不當(dāng)而造成，如錯(cuò)誤開(kāi)閉閥門(mén)，突然中斷電源，操作溫度或壓力過(guò)高。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的故障大多數(shù)是液壓元件的損壞和操作不當(dāng)所造成的。本文主要介紹了幾種本人在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)過(guò)程中總結(jié)的常見(jiàn)液壓系統(tǒng)故障的判斷和解決方法。

1 現(xiàn)狀

隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓系統(tǒng)在各工業(yè)部門(mén)的應(yīng)用日益廣泛。在焦化廠焦?fàn)t的四大車(chē)中也同樣是不可或缺的組成部分。因此在焦化廠四大車(chē)的維護(hù)中液壓系統(tǒng)的維護(hù)是重點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)。在當(dāng)今這個(gè)快節(jié)奏的生產(chǎn)現(xiàn)狀下需要維修工人能夠做到當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠迅速的找到原因和有效的解決。液壓設(shè)備系由機(jī)械、液壓、電氣及儀表等裝置組合而成，因此在分析液壓系統(tǒng)的故障時(shí)必須先了解整個(gè)液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和元件及材料配置情況。由于液壓系統(tǒng)是密封帶壓系統(tǒng)，管路中油液的流動(dòng)情況，液壓元件內(nèi)部的零件動(dòng)作和密封是否損壞都無(wú)法從外觀直接看到，因此分析故障的原因和判斷故障的部位都比較困難。本文僅談?wù)勛髡邔?duì)焦化四大車(chē)中裝煤車(chē)的液壓系統(tǒng)常見(jiàn)機(jī)械設(shè)備故障總結(jié)的判斷和解決方法。焦化二期裝煤車(chē)液壓站系統(tǒng)原理圖如下所示：

2 系統(tǒng)壓力低的判斷及解決方法

2.1 首先考慮溢流閥損壞或調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)扭松

停止油泵，各種動(dòng)作打至零位。將溢流閥調(diào)壓旋扭調(diào)至最松位置。將回路中個(gè)之路進(jìn)出的油管截門(mén)關(guān)閉。啟動(dòng)油泵，查看壓力表讀數(shù)是否為零、手動(dòng)捅溢流閥閥芯，查看壓力表讀數(shù)是否為零。如果此時(shí)讀數(shù)是零就繼續(xù)下一步操作，如果度數(shù)不是零則判斷為溢流閥損壞。一次以1/4圈調(diào)緊溢流閥調(diào)壓旋扭，每次調(diào)后手動(dòng)溢流閥閥芯，查看壓力表讀數(shù)。若壓力表讀數(shù)可以調(diào)至額定設(shè)計(jì)壓力（一般的能調(diào)節(jié)至7.5MPa）證明溢流閥沒(méi)有損壞。若壓力表讀數(shù)始終在7.5MPa以下，則溢流閥可能損壞。此時(shí)進(jìn)行下一步分析，檢查除工作油泵油槽，剩余3根油管是否有回油。若有回油，則其溢流閥臺(tái)的單向閥損壞，更換損壞的閥.若都無(wú)回油，則證明溢流閥損壞。更換溢流閥即可。

2.2 考慮系統(tǒng)的支路有換向閥內(nèi)泄

在此條件上，溢流閥壓力調(diào)節(jié)至7.5Mpa。分別單試某支路截門(mén)打開(kāi)后，系統(tǒng)壓力并且記錄各分支壓力表讀數(shù)。哪一支路降壓多于0.5Mpa，則該之路中存在內(nèi)泄的換向閥。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般降壓多余1～2Mpa的支路，對(duì)系統(tǒng)整體壓力影響最明顯。在系統(tǒng)之路降壓超過(guò)1Mpa的支路中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷為哪個(gè)閥泄壓，一般先根據(jù)操作臺(tái)指示燈判斷。停止油泵，哪一套限位燈在不到20s之內(nèi)便熄滅。則先考慮該換向閥泄壓。更換之后繼續(xù)調(diào)試。若壓力上升至7.5Mpa。則該閥沒(méi)有問(wèn)題。若壓力依然無(wú)法達(dá)到7.5Mpa。則更換其他換向閥。直到壓力調(diào)至7.5Mpa以上為止。

2.3 考慮由泵內(nèi)泄

若在以上情況下，都會(huì)檢查完好。溢流閥更換新閥，該泵壓力依然低于7.5，Mpa.，那么可將此溢流閥更換到另一臺(tái)油泵，用同樣方法調(diào)試壓力。若壓力高于7.5Mpa。則證明另一臺(tái)油泵內(nèi)泄。若壓力依然低于7.5Mpa， 重新考慮溢流閥損壞。

2.4 考慮閥臺(tái)內(nèi)部擊穿

此種情況一般非常少見(jiàn)，除非以上部件都完好，而壓力一直非常低、甚至為零，才有可能是該情況，一般不考慮閥臺(tái)擊穿。

3 某一動(dòng)作速度慢或無(wú)動(dòng)作的解決方法

3.1 某一油缸無(wú)動(dòng)作或者速度慢

首先查看是否機(jī)械部位犯卡。然后查看是否油缸內(nèi)部進(jìn)入氣體，直接打開(kāi)油缸的前后放氣孔，看是否有氣泡噴出。若有氣泡冒出，排出氣體后試車(chē)。如果仍然速度慢，查看是否油缸內(nèi)卸壓。直接將油缸完全頂出，卸掉壓力，拆掉盡頭的管，給進(jìn)油管供油，看另一出口有沒(méi)有油漏出來(lái)，如果有油不斷漏出來(lái)，則活塞密封問(wèn)題。如果沒(méi)有，則是控制閥組的問(wèn)題，則要檢查換向閥、液控單向閥、調(diào)速閥可能有雜質(zhì)碎屑卡住，直接拆閥檢查。

3.2 某一油缸無(wú)動(dòng)作

首先查看是否機(jī)械部位犯卡。若不是，則查看是否油缸內(nèi)部進(jìn)入氣體。直接打開(kāi)油缸的前后放氣孔，看是否有氣泡噴出。查看調(diào)速閥是否關(guān)死，油路中油管是否過(guò)油。查看換向閥閥頭指示燈是否亮，都不亮；則手動(dòng)摘其閥芯及溢流閥閥芯。有動(dòng)作則更換閥頭或換向閥。查看液控單向閥是否打不開(kāi)，看是否有動(dòng)作。經(jīng)過(guò)這些方法排除，應(yīng)該就能把問(wèn)題解決。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障的判斷和分析，總結(jié)出一套針對(duì)承鋼焦化二期煉焦車(chē)間液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障解決方法，在檢維修過(guò)程中提高了類(lèi)似故障的處理時(shí)間，改善了原來(lái)液壓系統(tǒng)故障難判斷、難解決的局面。提高了設(shè)備的使用效率，并且節(jié)約了維修成本，確保了設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：王志成，男，本科，工程師，從事設(shè)備檢修管理工作。