劉 露

（新疆財(cái)經(jīng)大學(xué) 新疆烏魯木齊 830012）

1 背景

新疆地處西北邊陲，是我國(guó)西部開發(fā)的要塞。隨著我國(guó)的西部大開發(fā)和對(duì)口援疆政策的實(shí)施，新疆的經(jīng)濟(jì)得到了一定程度的發(fā)展，如今的“一帶一路”建設(shè)又進(jìn)一步推動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中扮演著重要的角色，兩者存在著密切的拉動(dòng)關(guān)系。因此，如何處理好交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系是當(dāng)今學(xué)者們的重要課題。

2 交通相關(guān)概念界定

交通運(yùn)輸業(yè)指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸部門。

交通運(yùn)輸是人類參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一項(xiàng)重要分工,這種分工主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面要進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通運(yùn)輸工具的制造活動(dòng)，另一方面是要進(jìn)行交通運(yùn)輸活動(dòng)。任何物質(zhì)的生產(chǎn)通常是通過運(yùn)輸活動(dòng)供應(yīng)生產(chǎn)所必要的原料、半成品等的同時(shí),又必須通過運(yùn)輸活動(dòng),將完成的半成品或成品運(yùn)輸?shù)狡渌庸げ块T或流入市場(chǎng)。因此,交通運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)活動(dòng)中不可或缺的部分,是在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。社會(huì)分工越精細(xì),生產(chǎn)的組合越復(fù)雜,商品的流通越發(fā)達(dá),這種三產(chǎn)運(yùn)輸活動(dòng)也就越頻繁,從而也越顯示出其重要性。

3 新疆交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖1為2006-2016年新疆四種主要交通工具——公路、高速公路、鐵路、民用航空總里程增長(zhǎng)率的變化。利用統(tǒng)計(jì)軟件EViews軟件進(jìn)行作圖?？梢钥闯?，高速公路里程增長(zhǎng)較其他三種交通方式增長(zhǎng)較快，尤其是在2010-2013年間，在2011年達(dá)到了高速公路里程增長(zhǎng)率最高點(diǎn)，說明近幾年國(guó)家對(duì)建造高速公路的投資力度有所加大，高速公路的完成度在一定程度上得到了提高，使得利用高速公路的出行更加便捷，居民的日常生活中的衣、食、住、行都傾向于依賴于高速公路這種方便快捷的交通工具，進(jìn)而高速公路的使用率得到了充分的提高。

圖1 2006-2016年新疆四種主要交通工具總里程增長(zhǎng)率變化

圖1 中可看出其他幾種交通工具的增長(zhǎng)率都有不同程度的波動(dòng)，然而顯示出最平穩(wěn)的狀態(tài)的是公路里程的增長(zhǎng)率，說明國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資較少，使得公路里程的增長(zhǎng)率長(zhǎng)期處于一個(gè)待發(fā)展的狀態(tài)，還有一種可能性是新疆公路的建設(shè)暫時(shí)達(dá)到了預(yù)定理想可使用狀態(tài)，基本飽和，能夠滿足當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的需要。

另外，公路的發(fā)展空間受到了一定程度的限制，由于新疆地域遼闊，地形較復(fù)雜，民族分布呈現(xiàn)“大雜居，小聚居”的狀態(tài)，在城鄉(xiāng)地區(qū)大部分面積已經(jīng)被提供給其他的交通工具，使得公路建設(shè)的發(fā)展沒有繼續(xù)發(fā)展下去的空間，這在很大程度上限制了新疆公路建設(shè)。近年來，新疆視交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)為改善投資環(huán)境、增強(qiáng)新疆綜合實(shí)力的重要部分來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)已基本建成了集公路、鐵路、民航、管道為一體的多元運(yùn)輸網(wǎng)。

隨著新中國(guó)的成立,一定程度上推進(jìn)了中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。新中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的初始目標(biāo)就是恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、改善人民生活需要等,具有專項(xiàng)性、針對(duì)性,經(jīng)過初級(jí)階段性的發(fā)展,新疆綜合運(yùn)輸體系的雛形開始顯現(xiàn)。改革開放后,我國(guó)政府更加重視交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位,加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度,綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,交通運(yùn)輸對(duì)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況得到了明顯改善?，F(xiàn)今“一帶一路”建設(shè)中，新疆充分利用與8個(gè)國(guó)家接壤，擁有17個(gè)國(guó)家一類陸路開放口岸的優(yōu)勢(shì)，促成中通道、北通道、南通道、南北疆大通道等大工程已大部分完工。道路的通達(dá)，為新疆國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。現(xiàn)今新疆交通運(yùn)輸業(yè)主要的交通方式有以下幾種：

鐵路：蘭新線、蘭新二線、奎北線、精伊霍線、南疆線、烏準(zhǔn)線連通天山南北、橫貫大漠東西。烏魯木齊為全區(qū)鐵路樞紐。境內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程約4741千米。年客運(yùn)量約2286萬人，年貨運(yùn)量約7288萬噸。境內(nèi)鐵路歸烏魯木齊鐵路局管轄。

公路：有連霍高速（G30）、吐和高速（G3012、G3013）、奎阿高速（G3014）、奎塔高速（G3015）、清伊高速（G3016）等高速公路和216、217、218、219、312、314、315等國(guó)家級(jí)公路。烏魯木齊、喀什、和田、阿勒泰為主要樞紐。已形成以烏魯木齊為中心，高速公路、國(guó)家級(jí)公路、省級(jí)公路為主線，專用公路、縣鄉(xiāng)公路、邊境口岸公路為支線的公路網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)公路里程約170155千米，其中高速公路里程2728千米，一級(jí)公路里程1457千米，二級(jí)公路里程13336千米。

航空：有烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)、喀什機(jī)場(chǎng)、和田機(jī)場(chǎng)等，有烏魯木齊至阿拉木圖、莫斯科、新西伯利亞、伊斯蘭堡、迪拜等國(guó)際航線，烏魯木齊至北京、上海、廣州、武漢等國(guó)內(nèi)航線及區(qū)內(nèi)支線。

新疆交通網(wǎng)的不斷完善，在一定程度上說明新疆經(jīng)濟(jì)不斷在發(fā)展，新疆交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為增加居民收入、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和提高綜合國(guó)力等方面做出了很大貢獻(xiàn)。同時(shí)也鞏固了新疆的邊境穩(wěn)定，促進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)和諧，加快了新疆西部大開發(fā)的腳步，對(duì)東西部的均衡發(fā)展起到了潛移默化的作用。

4 新疆交通運(yùn)輸業(yè)作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)分析

選取2006-2016年間反映交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)狀況的時(shí)間序列數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)，將新疆生產(chǎn)總值作為新疆經(jīng)濟(jì)狀況的指標(biāo)，四種交通運(yùn)輸?shù)目偫锍獭⒖瓦\(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)，利用統(tǒng)計(jì)軟件EViews軟件對(duì)兩類指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)相關(guān)性分析，從而研究交通運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相關(guān)性。

表2 2006-2016年新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展情況

根據(jù)樣本數(shù)據(jù)，用EViews軟件得出相關(guān)矩陣如下：

表3 新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸相關(guān)性分析表

從相關(guān)矩陣系數(shù)可知，y與x4、x5、x6的相關(guān)系數(shù)分別為0.962321、0.188988、0.572433，數(shù)據(jù)說明它們之間存在正相關(guān)關(guān)系，可以推出，四種主要交通工具的總里程、客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量都對(duì)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著正向的影響力，拉動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中，總里程和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高度正相關(guān)關(guān)系，相比之下，客運(yùn)量與新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)較弱的相關(guān)關(guān)系。通過對(duì)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)指標(biāo)的相關(guān)性分析，總體來看，新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)存在著較高的相關(guān)關(guān)系。

5 新疆交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素分析

5.1 交叉彈性分析

交叉彈性這里主要指以新疆生產(chǎn)總值指標(biāo)與新疆貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)之間的相互影響程度為依據(jù)，分析相關(guān)指標(biāo)之間相互的敏感程度和反應(yīng)程度。

彈性系數(shù)是一定時(shí)期內(nèi)相互聯(lián)系的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)速度的比率，它是衡量一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量的增長(zhǎng)幅度對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量增長(zhǎng)幅度的依存關(guān)系。

計(jì)算方法為：

這里主要對(duì)新疆生產(chǎn)總值y1（億元）、貨運(yùn)量x1（萬噸）、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量x2（億噸公里）作為彈性分析指標(biāo)，用新疆2006-2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)算，數(shù)據(jù)源自2006-2016年《新疆統(tǒng)計(jì)年鑒》。

5.2 新疆生產(chǎn)總值與貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的交叉彈性分析

首先，從新疆國(guó)民生產(chǎn)總值、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的交叉彈性測(cè)算得出：自2006-2016年這11年間，新疆生產(chǎn)總值（y1）的增長(zhǎng)率為12.50%，貨運(yùn)量（x1）的平均增長(zhǎng)率為 6.54%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（x2）的平均增長(zhǎng)率為8.36%，新疆總產(chǎn)值的增長(zhǎng)率分別高于貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，表明新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度超過了運(yùn)輸貨物的承載能力，貨物運(yùn)輸能力成為制約新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。

其次，根據(jù)新疆生產(chǎn)總值與貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的交叉彈性值來分析，貨運(yùn)量（x1）對(duì)新疆生產(chǎn)總值（y1）的平均彈性ex1y1=1.06，即貨運(yùn)量每增長(zhǎng)1%，可以導(dǎo)致新疆國(guó)民總產(chǎn)值增加1.06%；新疆總產(chǎn)值（y1）對(duì)貨運(yùn)量（x1）的平均交叉彈性為ey1x1=-1.30，即總產(chǎn)值每增加1%，對(duì)貨運(yùn)量的拉動(dòng)效應(yīng)不理想，缺乏彈性；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（x2）對(duì)總產(chǎn)值（y1）的平均彈性是ex2y1=1.16，說明貨物周轉(zhuǎn)量每增加1%，對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用是1.16%；總產(chǎn)值（y1）對(duì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（x2）的平均交叉彈性ey1x2=5.23，說明新疆經(jīng)濟(jì)每增加1%，對(duì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的推動(dòng)作用為5.23%，推動(dòng)作用明顯。對(duì)于新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)來說，貨運(yùn)量的發(fā)展對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)是巨大的，推動(dòng)系數(shù)（彈性系數(shù)）都大于1，這也許是由于新疆的貨運(yùn)運(yùn)輸能力相對(duì)于新疆迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)而言還未達(dá)到飽和狀態(tài)，尚有巨大的發(fā)展空間，若將新疆的貨運(yùn)運(yùn)輸能力提高到一定程度，可以說對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激和促進(jìn)作用是巨大的。同時(shí)，可看出，新疆生產(chǎn)總值對(duì)貨運(yùn)量的拉動(dòng)系數(shù)是-1.30,彈性值為負(fù)數(shù)，說明新疆區(qū)域內(nèi)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)耐顿Y不足。

綜上所述，新疆的貨物運(yùn)輸能力與新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出一種不協(xié)調(diào)的態(tài)勢(shì)，這一現(xiàn)象成為新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的鮮明特點(diǎn)。新疆的貨物運(yùn)輸能力對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用較明顯，然而，新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)新疆的貨物運(yùn)輸能力的帶動(dòng)作用不大。是因?yàn)樾陆呢涍\(yùn)運(yùn)輸能力相對(duì)于新疆迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)而言還未達(dá)到飽和狀態(tài)，尚有巨大的發(fā)展空間，而新疆區(qū)域內(nèi)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)耐度肓Χ炔蛔?，是新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大不足。

6 結(jié)論

本文使用新疆2006-2016年間反映交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)狀況的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)其進(jìn)行分析，深入研究了交通運(yùn)輸業(yè)和新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。

從相關(guān)性分析得出：總里程、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加與新疆經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系，客運(yùn)量也與其存在一定的正相關(guān)關(guān)系，說明新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)存在著較高的相關(guān)關(guān)系。

從交叉彈性分析得出：新疆的貨物運(yùn)輸能力對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用較明顯，然而，新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)新疆的貨物運(yùn)輸能力的帶動(dòng)作用不大。是因?yàn)樾陆呢涍\(yùn)運(yùn)輸能力相對(duì)于新疆迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)而言還未達(dá)到飽和狀態(tài)，尚有巨大的發(fā)展空間，而新疆區(qū)域內(nèi)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)耐度肓Χ炔蛔恪?/p>

7 建議

7.1 合理規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高交通科技含量

新疆地域廣闊,旅游資源分布較分散，如何合理規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),成為影響新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題。合理規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要注意：如何將有限的交通投入轉(zhuǎn)化成最大化的經(jīng)濟(jì)收益。新疆地區(qū)面積較大,覆蓋全疆的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)比較困難,并且很多不必要的投入占領(lǐng)資源,不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)重要地點(diǎn)交通基礎(chǔ)建設(shè)投入的缺失會(huì)限制地區(qū)經(jīng)濟(jì)及其他各方面經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)展。另外，要提高交通科技含量，科技含量的增加使得交通運(yùn)輸?shù)男蚀蠓忍岣?，進(jìn)而推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益的最大化。

7.2 政府應(yīng)加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投資力度，提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

分析得出新疆的貨物運(yùn)輸能力對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用較明顯，然而，新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)新疆的貨物運(yùn)輸能力的帶動(dòng)作用不大。說明在一定程度上來說，新疆區(qū)域內(nèi)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)耐度肓Χ炔蛔?。政府?yīng)該加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投資力度，如：適當(dāng)增加在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)上的資金及人員的投資支持力度。還有，為了促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展就要一定程度上增加人民滿意度，可以從提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面來增加人民滿意度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)注意提高交通服務(wù)質(zhì)量堅(jiān)持政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃,協(xié)調(diào)社會(huì)部門關(guān)系,加強(qiáng)相關(guān)單位的項(xiàng)目合作,使交通服務(wù)制度更加合理化、人性化,以最大化滿足旅客需求為目的,對(duì)交通服務(wù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高其服務(wù)素質(zhì),提高綜合業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

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