莫小泉

內(nèi)容摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自然能源的消耗日益加劇，碳排放量不斷增加引發(fā)了全球?qū)Φ吞冀?jīng)濟(jì)課題的關(guān)注。低碳經(jīng)濟(jì)理論下企業(yè)應(yīng)通過(guò)采取低碳發(fā)展理念，獲得更多的政策資源與市場(chǎng)資源，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于物流企業(yè)而言，秉承低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，是符合國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略部署的最佳選擇。近年來(lái)在粗放式發(fā)展背景下，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)成本較高且碳排放量較大，需要借助低碳經(jīng)濟(jì)理論，改善不良發(fā)展形勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的低碳可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)理論 物流企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力

在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的粗放式發(fā)展趨勢(shì)下，由于過(guò)度的能源消耗、不良材質(zhì)的包裝材料使用與高能耗的運(yùn)輸方式，對(duì)環(huán)境發(fā)展造成了惡劣影響。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)每年物流運(yùn)輸所造成的溫室氣體排放量占全國(guó)的30%左右?！笆濉逼陂g，我國(guó)設(shè)定了新的節(jié)能減排目標(biāo)，并出臺(tái)了一系列政策文件，在此背景下，物流業(yè)的高碳排放量與過(guò)度能源消耗，顯然不符合我國(guó)低碳環(huán)保的社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略要求。物流企業(yè)科學(xué)化、合理化構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持低碳化發(fā)展趨勢(shì)，將是未來(lái)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要意義。

相關(guān)理論概述

（一）基于低碳經(jīng)濟(jì)的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

低碳經(jīng)濟(jì)中心思想就是節(jié)能減排，其目的是可持續(xù)性、健康發(fā)展?；诩夹g(shù)創(chuàng)新、制度改革、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、新能源開(kāi)發(fā)等各種途徑，最大程度減少石油煤炭的開(kāi)采與消耗所帶來(lái)的能源壓力和環(huán)保壓力，最終達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相互協(xié)調(diào)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)。現(xiàn)代企業(yè)要想長(zhǎng)期占據(jù)更多市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，獲得更多經(jīng)濟(jì)利益，核心競(jìng)爭(zhēng)力是不可忽視的重要內(nèi)容。合理規(guī)劃企業(yè)各項(xiàng)資產(chǎn)、資源、組織結(jié)構(gòu)，作為重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)。核心競(jìng)爭(zhēng)力在企業(yè)經(jīng)營(yíng)與商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中屬于最基本構(gòu)成，也是最為關(guān)鍵的構(gòu)成。低碳競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展與順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的一種綜合能力。低碳經(jīng)濟(jì)理論下物流企業(yè)的低碳競(jìng)爭(zhēng)力可分解為“資源能力”、“技術(shù)能力”、“管理能力”與“環(huán)保能力”，即在經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑下對(duì)資源的掌控、技術(shù)的利用、運(yùn)營(yíng)管理與環(huán)保意識(shí)、環(huán)保措施等。

（二）綠色物流

在全球范圍內(nèi)，早在1960年環(huán)境問(wèn)題就備受關(guān)注，而綠色消費(fèi)理念也逐漸在世界范圍內(nèi)不斷擴(kuò)散。聯(lián)合國(guó)將每年的6月5日定為世界環(huán)境日，并會(huì)定期召開(kāi)以環(huán)保為主題的國(guó)際會(huì)議，還出臺(tái)了一系列環(huán)保政策措施，這些都為綠色、低碳物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。綠色、低碳物流是在環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)上發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮最先進(jìn)環(huán)保技術(shù)的作用，在物流配送各個(gè)流程中都要將資源消耗控制在最低水平，對(duì)環(huán)境所造成的危害與污染控制在最小程度。綠色物流擁有更加廣闊的物流基礎(chǔ)，參與主體廣泛，活動(dòng)范圍涉及更多領(lǐng)域。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在物流產(chǎn)業(yè)的有效實(shí)踐，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸等各環(huán)節(jié)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)是綠色物流發(fā)展的根本，也為低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

低碳經(jīng)濟(jì)理論下發(fā)展物流業(yè)的重要意義

（一）有利于物流企業(yè)在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，現(xiàn)代企業(yè)需要打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更多市場(chǎng)份額?；诘吞冀?jīng)濟(jì)理論下物流企業(yè)的低碳能力高低，將決定其核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。在可持續(xù)發(fā)展路徑下，低碳能力將確保物流企業(yè)的發(fā)展獲利能力與持久性。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑下，物流企業(yè)一方面可以響應(yīng)政府號(hào)召，在政府的政策規(guī)劃與引導(dǎo)下獲得更多支持；另一方面還能夠順應(yīng)國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展潮流，保持國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力，可以滿足更多低碳企業(yè)的合作需求，打破外貿(mào)綠色貿(mào)易壁壘，拓展經(jīng)濟(jì)合作范疇。二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著現(xiàn)代居民的物質(zhì)生活水平不斷提升，國(guó)民低碳意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，所以對(duì)于物流企業(yè)而言，隨著其低碳能力的不斷提高，其品牌信譽(yù)度和影響力也在不斷提高，為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）符合低碳環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求

物流產(chǎn)業(yè)作為高耗能產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)消耗大量能源并排放大量CO2等有害氣體，加劇溫室效應(yīng)。所以為了減少能源消耗量，降低有害氣體排放，就需要充分發(fā)揮現(xiàn)代科技作用并提高管理水平。在中共十八次代表大會(huì)中，提出了建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo)，為了保障這一宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是有效手段，同時(shí)也是生態(tài)文明建設(shè)與發(fā)展所提出的要求。在此背景下，物流業(yè)的低碳發(fā)展將有利于延緩全球氣候變暖問(wèn)題，有利于節(jié)約資源，符合低碳環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求。

低碳經(jīng)濟(jì)理論下物流企業(yè)發(fā)展的影響要素

（一）貫徹落實(shí)低碳發(fā)展理念

現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)保和低碳發(fā)展尤為重視，頒發(fā)了一系列法律法規(guī)，嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)使政府相關(guān)部門(mén)將工作重點(diǎn)放置到更具有污染隱患的重工業(yè)，忽視了作為第三產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)。由于政府的關(guān)注、宣傳不夠，以及企業(yè)和群眾對(duì)低碳物流的認(rèn)識(shí)不夠，致使低碳物流的發(fā)展情況不盡人意；同時(shí)企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益，成本作為工作重點(diǎn)，未能及時(shí)將低碳物流劃入企業(yè)發(fā)展核心中。所以開(kāi)展低碳物流工作，需要政府部門(mén)的關(guān)注和政策，也需要企業(yè)的積極配合。

（二）低碳技術(shù)不斷革新

老舊、落后的硬件設(shè)施致使物流運(yùn)輸線路受到嚴(yán)重影響，無(wú)疑對(duì)碳排放量以及降低能耗造成了相當(dāng)大的壓力。當(dāng)前物流管理水平及相關(guān)技術(shù)的落后，加之現(xiàn)代化信息平臺(tái)未能得到廣泛運(yùn)用，對(duì)物流效率的提升以及低碳物流的發(fā)展造成深遠(yuǎn)影響。對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流技術(shù)來(lái)說(shuō)，其與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相差甚遠(yuǎn)。特別是國(guó)內(nèi)低碳技術(shù)的落后以及專(zhuān)業(yè)人才的匱乏致使在低碳物流研究領(lǐng)域始終停滯不前。目前，從事低碳及物流技術(shù)的復(fù)合型人才是國(guó)內(nèi)最為緊缺的。

（三）低碳創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制與人才支持

由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)剛剛起步，絕大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面沒(méi)能形成一套獨(dú)特的、科學(xué)的、完善的機(jī)制。企業(yè)要想向著長(zhǎng)遠(yuǎn)、良性的方向發(fā)展，創(chuàng)建完善的企業(yè)體制是必不可少的，缺乏有效體制的企業(yè)勢(shì)必?zé)o法與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)相統(tǒng)一。

鑒于當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)仍處于起始階段，在相關(guān)教育等方面存有諸多欠缺，導(dǎo)致低碳與技術(shù)復(fù)合型人才匱乏，整體人員素質(zhì)偏低。但伴隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)物流的日漸增長(zhǎng)，從事物流行業(yè)的人員勢(shì)必會(huì)越來(lái)越多。雖說(shuō)國(guó)內(nèi)物流從業(yè)人員在數(shù)量上具有一定優(yōu)勢(shì)，然而人員整體素質(zhì)卻不是十分理想。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，以國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)為例，2016年物流行業(yè)中，大專(zhuān)以上學(xué)歷人員占比僅為21個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的比例更低。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才，而低碳與技術(shù)復(fù)合型人才匱乏將會(huì)對(duì)整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展造成直接影響。

基于低碳經(jīng)濟(jì)理論的物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力模型構(gòu)建

郭晴在《物流企業(yè)低碳競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與發(fā)展對(duì)策研究》中，采用熵權(quán)法、調(diào)查訪談法、逼近理想解的排序法（TOPSIS）以及實(shí)證分析法等研究方法，對(duì)物流企業(yè)低碳競(jìng)爭(zhēng)力的概念進(jìn)行了界定，并且選取了十家具有代表性的物流企業(yè)，進(jìn)行低碳競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)比結(jié)果得出，目前我國(guó)物流行業(yè)整體低碳競(jìng)爭(zhēng)力較低，且企業(yè)之間差距非常明顯。根據(jù)研究結(jié)果顯示，資源能力、管理能力、技術(shù)能力與環(huán)保能力是最直接影響物流企業(yè)低碳發(fā)展的要素。針對(duì)以上四個(gè)影響要素，建議從創(chuàng)新技術(shù)、提高管理水平以及提高資源整合能力等方面構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力模型，希望能夠借助政府、行業(yè)與企業(yè)的共同努力，為物流企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

從技術(shù)創(chuàng)新角度而言，低碳技術(shù)恰恰是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐?；谂嘤髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定，物流企業(yè)需要借助低碳經(jīng)濟(jì)理論，結(jié)合自身發(fā)展情況，更要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、社會(huì)發(fā)展需求與自身優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)的低碳化可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)要不斷革新低碳技術(shù)，結(jié)合企業(yè)不同階段的戰(zhàn)略及時(shí)優(yōu)化并改善人力資源結(jié)構(gòu)，確保兩者發(fā)展更加協(xié)調(diào)，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步促進(jìn)和強(qiáng)化。圖1為物流企業(yè)低碳發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力模型。

基于低碳經(jīng)濟(jì)理論的物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

（一）物流企業(yè)創(chuàng)新低碳技術(shù)，整合資源注重科學(xué)管理

低碳經(jīng)濟(jì)理論下物流企業(yè)低碳技術(shù)能力的提高，是其構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)不僅要完善物流網(wǎng)絡(luò)功能、創(chuàng)新技術(shù)、設(shè)備等，還要借助一系列現(xiàn)代化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流效率的不斷提升。借助物流信息功能對(duì)物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，此外，通過(guò)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為客戶提供更具人性化的服務(wù)，如貨運(yùn)信息查詢、車(chē)輛調(diào)度以及車(chē)輛跟蹤等，與此同時(shí)，盡可能減少空駛、重復(fù)運(yùn)輸?shù)戎T多不科學(xué)的運(yùn)輸方式。調(diào)整和優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)力結(jié)構(gòu)，促進(jìn)車(chē)輛向著大型化、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)發(fā)展，且在不斷優(yōu)化過(guò)程中最大限度減少碳排放量。

從布局管理角度而言，需要物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)低碳的重要性，通過(guò)完善、先進(jìn)的低碳管理體制及管理模式提高對(duì)各類(lèi)資源的利用率。實(shí)現(xiàn)在各方面能耗減少，將碳排放量盡可能降至最低，確保企業(yè)的低碳運(yùn)營(yíng)得以長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康的發(fā)展。結(jié)合區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和周邊物流需求等各個(gè)因素，加之地方政策和相關(guān)統(tǒng)籌，依托物流企業(yè)所處位置的具體情況，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)劃和布局，確保其與省道、國(guó)道等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理銜接。此外，物流企業(yè)水、電、網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施還應(yīng)與市政管網(wǎng)進(jìn)行有效整合。在確保布局、規(guī)劃和設(shè)施齊備的情況下，對(duì)后續(xù)服務(wù)功能等方面予以進(jìn)一步優(yōu)化和完善，進(jìn)而通過(guò)全方位、多層面的角度為物流企業(yè)建設(shè)打造一切所需條件，確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平穩(wěn)、順暢。

同時(shí)，建議物流企業(yè)開(kāi)展集約物流，實(shí)現(xiàn)包裝的循環(huán)利用。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)購(gòu)熱潮的背后也是物流包裝紙箱的過(guò)度使用，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年天貓“雙十一”銷(xiāo)量高達(dá)1207億元的背后，還蘊(yùn)藏著全國(guó)成千上萬(wàn)的物流包裝紙箱、紙盒，而未來(lái)這些包裝的最終用途，一部分被作為垃圾，一部分被賣(mài)給廢品回收站，其真正的二次使用價(jià)值有待開(kāi)發(fā)與提高?？陀^而言，在低碳經(jīng)濟(jì)理念下，物流包裝紙箱的循環(huán)利用才是最佳處置方式。所以面對(duì)包裝紙箱的無(wú)效應(yīng)用，建議物流企業(yè)與相關(guān)廠家共同合作，開(kāi)展物流整合服務(wù)，回收物流紙箱再次使用，一方面節(jié)省成本，另一方面還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，降低包裝成本。

（二）政府給予政策支持，多手段調(diào)控引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展

在供給側(cè)改革背景下，我國(guó)物流企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展需要依靠政府的監(jiān)督與管理，推動(dòng)物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型。政府必須充分發(fā)揮財(cái)政稅收與政策引導(dǎo)等宏觀調(diào)控作用，在制度與政策上鼓勵(lì)物流企業(yè)構(gòu)建低碳發(fā)展路徑。在明確發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，使其與物流發(fā)展規(guī)劃密切相聯(lián)。最大程度發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)能力，幫助各物流企業(yè)進(jìn)行更好合作，從而創(chuàng)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟機(jī)制。作為政府，不僅要擬定與之相適應(yīng)的政策，還要積極推動(dòng)政策的落實(shí)。一方面，要給予符合低碳標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)更多的財(cái)政支持，設(shè)立相應(yīng)鼓勵(lì)措施，提高物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的積極性。因?yàn)閷?duì)于物流企業(yè)而言，要實(shí)現(xiàn)低碳物流經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，就需要在設(shè)備與技術(shù)方面的升級(jí)，包括升級(jí)運(yùn)輸車(chē)輛、升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備以及提升信息化平臺(tái)建設(shè)等，諸如此類(lèi)的低碳化發(fā)展戰(zhàn)略需要企業(yè)投入大量資本，需要政府給予資金支持，確保企業(yè)能夠投入更多資本，加快低碳發(fā)展。另一方面，可以幫助物流企業(yè)提供綠色信貸，鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)新能源，采購(gòu)低碳設(shè)備，降低物流成本，通過(guò)資金市場(chǎng)的支持，企業(yè)可以結(jié)合自身實(shí)際情況，選擇低碳發(fā)展對(duì)策，在無(wú)息貸款或?qū)ｍ?xiàng)資金低息貸款的良好條件下，構(gòu)建企業(yè)的低碳核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）物流行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)優(yōu)秀人才

由于發(fā)展起步較晚與長(zhǎng)時(shí)間的粗放式發(fā)展，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前依然缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，物流配套措施水平較低，影響了物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。從標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展來(lái)看，目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸與海陸運(yùn)輸?shù)募b箱使用標(biāo)準(zhǔn)就存在不統(tǒng)一的情況，導(dǎo)致海陸與鐵路運(yùn)輸方式難以協(xié)調(diào)，海鐵聯(lián)運(yùn)模式中集裝箱的運(yùn)輸數(shù)量占比很低，對(duì)港口物流工作效率造成了嚴(yán)重影響。再比如，國(guó)內(nèi)托盤(pán)在規(guī)格方面沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，致使其通用性受到嚴(yán)重影響。無(wú)論是對(duì)機(jī)械化來(lái)講，還是對(duì)自動(dòng)化而言，都沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化程度低表示國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和機(jī)械化過(guò)程中舉步維艱。

客觀而言，對(duì)于較為復(fù)雜的物流行業(yè)而言，需要統(tǒng)一各種標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)企業(yè)與行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)背景下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)制定需要采取嚴(yán)格、統(tǒng)一原則，由行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)與政府相關(guān)部門(mén)共同參與。在物流設(shè)備選材上，建議使用環(huán)保材料制定標(biāo)準(zhǔn)。在相關(guān)物流環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)上，一方面要便于機(jī)械化操作，另一方面要適合國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的需求，涉及包裝、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)企業(yè)內(nèi)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)并與世界物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，才更有利于推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，才能夠?yàn)槠髽I(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，雖然我國(guó)培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)物流人才逐年提高，獲得專(zhuān)業(yè)資格證的人數(shù)眾多，然而依舊無(wú)法滿足物流市場(chǎng)的人才需要，人才專(zhuān)業(yè)化、綜合化素質(zhì)不足，低碳及物流技術(shù)的復(fù)合型人才更是缺乏。對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)和企業(yè)而言，人才是競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣直接取決于人才的擁有量。通過(guò)引進(jìn)來(lái)和走出去兩法合一的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)低碳及物流技術(shù)復(fù)合型人才的培養(yǎng)。除此之外，通過(guò)區(qū)域間有效交流，為低碳及物流技術(shù)復(fù)合型人才培養(yǎng)提供平臺(tái)，開(kāi)展異地合作交流培訓(xùn)的方式，強(qiáng)化企業(yè)與高校合作的方式，將綠色物流管理理念融入教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中，可以有效提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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