文 AO記者 王蘭

當智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車“新四化”發(fā)展趨勢的重要組成部分、智慧交通成為交通運輸行業(yè)的最直接需求時，作為國內(nèi)客車細分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的歐科佳（ACTIA），將給出怎樣的答案？

日前，歐科佳中國重磅發(fā)布了ACTI-ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、MultIC SV和MultIC SL新型智能主控組合儀表以及與歐洲IT x PT標準兼容的一體式儀表臺Podium 2等四款全新產(chǎn)品，引領(lǐng)中國客車業(yè)進入智能網(wǎng)聯(lián)新時代。

歐科佳中國董事長兼總經(jīng)理張小平博士表示，歐科佳將繼續(xù)加大中國市場的開發(fā)力度，并制定了未來五年的發(fā)展規(guī)劃——歐科佳中國2.0，其目標是在5年之內(nèi)，歐科佳中國將業(yè)務(wù)范圍延伸至乘用車和非道路機械領(lǐng)域，年銷售額達到約5億元，成為歐科佳集團除法國總部之外、位居前三的子公司。

引領(lǐng)智能化前瞻需求

近兩年來，智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)已成為制造行業(yè)的主流詞匯，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和無人/自動駕駛更是人們關(guān)注的焦點。

有競爭力的企業(yè)不僅堅持與時俱進，甚至?xí)罢靶缘匕l(fā)掘市場深度需求，引領(lǐng)需求。此次，歐科佳中國正式發(fā)布的四款新品，都是智能化前沿技術(shù)的集大成者，也是歐科佳先進技術(shù)的結(jié)晶。

據(jù)張小平介紹，歐科佳ACTI-ADAS系統(tǒng)主要有三個面向：“一是感知，這是獲得環(huán)境信息的手段；二是對感知到的信息實現(xiàn)控制，根據(jù)實際車況以及獲得的環(huán)境信息做出判斷和決策；三是執(zhí)行，指的是車輛對信息的反應(yīng)，與環(huán)境的適應(yīng)匹配協(xié)同?！?/p>

目前，國內(nèi)大部分無人/自動駕駛尚處于以感知為主的階段。歐科佳ACTI-ADAS系統(tǒng)主要圍繞商用車安全，如車輛追尾或車道偏離時，提供給司機精準警示。但與主流單目攝像頭不同的是，歐科佳采用仿生技術(shù)的雙目高清攝像頭與3D立體成像，對攝像視頻做高精度分析，獲得感知信息，精準探測障礙物。該系統(tǒng)可通過Wi-Fi快速標定檢測規(guī)則，采用GPS/BD雙模定位更精準，并可根據(jù)用戶自定義設(shè)置車輛安全距離，自動判斷前向安全距離，自動識別道路行車線、道路限速、交通信號燈標記等，并及時發(fā)出防撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警，還可以實時檢測前車距離，實現(xiàn)視角范圍內(nèi)的多點監(jiān)測。即使在停車狀態(tài)下，也可以實時檢測車輛駐車狀態(tài)，防止溜車；在信號燈等候區(qū)，則可以自動判斷前車啟動行駛狀態(tài)。

MultIC SV和MultIC SL新型智能主控組合儀表，是歐科佳在MultIC S高端智能主控儀表基礎(chǔ)上，專為中國市場開發(fā)的高性價比產(chǎn)品。其采用ARM Cortex A9 CPU和7寸800×480 TFT真 彩液晶屏，擁有Driver Aid功能，圖形進度條還可實時顯示能耗信息；應(yīng)用層軟件支持圖形化編程工具ActiGRAF，可完成對各網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互及主控的應(yīng)用軟件的編譯，大幅降低編程的專業(yè)程度和難度，整車廠還可實現(xiàn)自我編程，從而掌握核心控制策略。

歐科佳ACTIADAS系統(tǒng)主要圍繞商用車安全，如車輛追尾或車道偏離時，提供給司機精準警示。與主流單目攝像頭不同，歐科佳采用仿生技術(shù)的雙目高清攝像頭與3D立體成像，對攝像視頻做高精度分析，獲得感知信息，精準探測障礙物。

與歐洲IT x PT標準兼容的一體式儀表臺Podium 2具有高度模塊化、采用嵌入式技術(shù)、配備氣動助力調(diào)整裝置、可根據(jù)客戶需求量身定制等特點，共有6種配置方案供選擇，充分滿足市場的多樣化、定制化需求。該儀表臺的高度和角度可隨動調(diào)節(jié)，更佳匹配駕駛員需求；3個集成區(qū)域，形狀相同且可個性化配置，并已為添加車隊運營方終端（MADT）預(yù)留了空間。同時，方向盤帶有8個可定制的開關(guān)，可選配觸摸屏開關(guān)和抬頭顯示器，選配的儀表更擁有強大的人機交互能力，完全符合歐洲未來公交系統(tǒng)車載電子控制及信息系統(tǒng)（EBSF）與德國物流協(xié)會（VDT）的要求。

構(gòu)建中國客車自己的神經(jīng)

作為商用車電子電氣架構(gòu)服務(wù)商，歐科佳堅持用最新的技術(shù)、最好的產(chǎn)品，致力于引領(lǐng)行業(yè)智能化、信息化技術(shù)進步，與歐洲尖端技術(shù)保持同步發(fā)展，帶給市場真正實用的高新技術(shù)，為客戶創(chuàng)造更大價值，助力中國客車構(gòu)建自己的“神經(jīng)系統(tǒng)”。

據(jù)介紹，2003年，成立伊始的歐科佳中國便率先將CAN總線技術(shù)引入中國客車市場。2013年，歐科佳開始在國內(nèi)推廣應(yīng)用DMT車載智能信息系統(tǒng)解決方案，該方案全面整合了CAN總線、故障診斷、維保專家系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車隊管理系統(tǒng)，得到整車廠和公交企業(yè)的廣泛應(yīng)用與好評。

張小平表示，技術(shù)創(chuàng)新是歐科佳不斷前行的源動力，對質(zhì)量的精益求精和對工匠精神的堅守，是歐科佳保持高速增長的重要秘訣。歐科佳集團非常重視研發(fā)，其中，歐科佳中國的研發(fā)投入占年銷售額的比例高達約12%。歐科佳中國背靠集團，及時引進集團的好產(chǎn)品，并根據(jù)中國市場需求進行二次開發(fā)，在這個過程中也培育了自己的研發(fā)能力，成為集團的研發(fā)中心之一。歐科佳中國目前擁有2000平方米的科研基地和3000平方米的生產(chǎn)基地，并擁有先進的硬件設(shè)施和科研儀器，包括CAN總線仿真與監(jiān)測儀器CAN OE、VEHICLESPY，羅德施瓦茨2G帶寬示波器、全車仿真實驗平臺、總線監(jiān)測設(shè)備BASIC XS等具有國際先進水平的研發(fā)測試設(shè)備。同時，技術(shù)研發(fā)人員占到公司總?cè)藬?shù)的近一半。

歐科佳至今已參與制定國家標準3項，參與制定或起草行業(yè)標準6項；擁有已授權(quán)專利30項，正在申請專利8項，另擁有軟件著作權(quán)8項，持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展潮流。

關(guān)注車輛健康

歐科佳中國董事長兼總經(jīng)理張小平博士表示，歐科佳集團非常重視研發(fā)，其中歐科佳中國的研發(fā)投入占年銷售額的比例高達約12%。

即使在近年來國內(nèi)客車市場波動明顯加大的背景下，經(jīng)過15年的辛勤耕耘，歐科佳CAN總線系統(tǒng)在中國中高端客車市場占有率達60%以上。2017年，該公司年銷售額已突破1.5億元。

張小平透露，進入2018年，歐科佳中國又開始了新一輪升級，以期進入新型快速發(fā)展期。而此次發(fā)布的四款新品，無疑都是歐科佳中國2.0規(guī)劃的重要一環(huán)。

張小平坦言，在國內(nèi)公交客車市場，歐科佳幾乎給所有的客車整車廠提供配套服務(wù)。同時，歐科佳也是行業(yè)的技術(shù)先鋒，CAN總線產(chǎn)品最初的價格就是由其制定的，業(yè)內(nèi)公認歐科佳的產(chǎn)品技術(shù)最先進、質(zhì)量最穩(wěn)定。但隨著國內(nèi)整個客車行業(yè)發(fā)展趨于平穩(wěn)，歐科佳也進入了發(fā)展的平臺期。

中國是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但歐科佳中國的營業(yè)額在整個集團的占比不到5%。為此，歐科佳加大中國市場的開發(fā)力度。

在張小平看來，歐科佳的核心競爭力在于一直以來對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的高度重視。目前，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品公司大多沒有汽車行業(yè)背景，也沒有長期的行業(yè)積累。而歐科佳集團提供的是車聯(lián)網(wǎng)和故障診斷結(jié)合在一起的產(chǎn)品?！拔覀兲峁┑氖侨芷诘恼w解決方案。整車廠關(guān)注的是出行（Mobility），我們關(guān)注的是車輛自身的健康，實時在線監(jiān)控、診斷車輛的健康狀況。”