文 AO記者 鄭劼

談到零部件，輪胎是一個(gè)繞不開的話題——畢竟，輪胎是整車接觸路面唯一的載體。支承車身、緩沖外界沖擊、保證車輛的行駛性能是輪胎的基本使命，除此以外，輪胎還時(shí)常在復(fù)雜、苛刻的條件下使用，在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷以及高低溫作用，因此，輪胎的性能表現(xiàn)一直受到廠家和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

但在以往，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)的輪胎測試都是針對新胎進(jìn)行的。在使用里程增加之后，磨耗胎是否還能保持與新胎相同的性能？或者說新胎與磨耗胎在性能上差距有多大？無人知曉。

無論是全新還是磨耗狀態(tài)，浩悅四代輪胎都有出色的濕地抓地力表現(xiàn)，將在輪胎全生命周期為用戶提供出色的安全性能和靜音舒適的駕乘體驗(yàn)。

為更好地評估磨耗輪胎的性能表現(xiàn)，去年7月，輪胎巨頭米其林在法國Ladoux研發(fā)中心啟動(dòng)了“對磨耗輪胎的性能測試”。測試表明，不同的輪胎在全新狀態(tài)下性能表現(xiàn)不一，發(fā)生磨損后的性能更是參差不齊。而這種性能差異會(huì)在輪胎進(jìn)入生命周期的后半段時(shí)，更加突顯。米其林還發(fā)現(xiàn)，部分高性能輪胎即便在達(dá)到設(shè)計(jì)的磨損報(bào)廢極限時(shí)，它們的濕地制動(dòng)距離與部分新輪胎的表現(xiàn)相差無幾。

時(shí)過一年，5月16日，米其林再次在位于江蘇鹽城的中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)場進(jìn)行了一場新胎與磨耗胎的濕地制動(dòng)對比測試，《汽車觀察》來到現(xiàn)場，全程見證。

本次試驗(yàn)的主角是米其林即將于6月上市的浩悅四代，這也是米其林最新高端旗艦產(chǎn)品。除了要將其與競品輪胎對比以外，浩悅四代還帶來了由機(jī)器磨損至2mm極限深度的輪胎，模擬日常使用的舊胎，與相同磨損的競品進(jìn)行濕地制動(dòng)對比測試。機(jī)器磨損的輪胎能模擬出日常用車的情況嗎？現(xiàn)場工程人員對《汽車觀察》表示，在實(shí)際使用情境下，由于路況、氣溫、駕駛員的駕駛習(xí)慣不同，輪胎的磨損程度均不一致。獲得兩套不同品牌、磨損程度卻相同的輪胎可能性基本為零，機(jī)器磨損則可以達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

試車場的積水路面使用了國家級濕地制動(dòng)測試標(biāo)準(zhǔn)：水膜保持在1.5mm左右；當(dāng)天氣溫為33攝氏度；風(fēng)速小于5m/s。測試車輛統(tǒng)一使用2016款豐田凱美瑞作為本次的測試車輛，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎規(guī)格則采用相同的225 55/R17標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)的測試人員駕駛車輛，車輛內(nèi)還布置有各種測試儀器，將會(huì)對特定區(qū)域內(nèi)80-20km/h降速制動(dòng)情況進(jìn)行采集，最大程度地避免人工誤差。

經(jīng)過三輪數(shù)據(jù)的采集，結(jié)果顯示：同等條件下，在新胎濕地制動(dòng)能力上，米其林浩悅四代平均制動(dòng)距離為22.74 米，低于安裝其他品牌輪胎（新胎）車輛的平均制動(dòng)距離（27.2米）；而在磨耗胎濕地制動(dòng)能力上，米其林浩悅四代平均制動(dòng)距離為34.21米，遠(yuǎn)低于安裝其他品牌輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動(dòng)距離（41.55米）。測試表明，在磨耗狀態(tài)下，米其林浩悅四代輪胎和競品的制動(dòng)距離差距達(dá)到7.34米，相較新胎時(shí)的差距（4.46米）更勝一籌。

今年6月，米其林浩悅四代輪胎正式登陸中國市場，適配于大多數(shù)中高端轎車車型。

為何要強(qiáng)調(diào)輪胎（尤其是磨耗胎）的濕地制動(dòng)性能？

米其林（中國）投資有限公司B2C市場總監(jiān)高詠解釋：在使用過程中，輪胎性能會(huì)隨著磨耗量的增加而變化，出于對磨耗輪胎性能的疑惑，部分消費(fèi)者會(huì)在達(dá)到法定磨損極限之前更換輪胎，導(dǎo)致輪胎的使用周期縮短，一方面給消費(fèi)者帶來不必要的購買支出，還會(huì)對環(huán)境造成不良影響。產(chǎn)品的可持續(xù)性能是米其林企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵，米其林并不打算生產(chǎn)易耗損的產(chǎn)品，而是希望提供安全始終的輪胎，做到對消費(fèi)者和環(huán)境負(fù)責(zé)。

在濕地發(fā)生的交通事故也非常容易導(dǎo)致嚴(yán)重后果（幾乎每5起濕地面事故便會(huì)有1起有人受重傷或者死亡），一般輪胎從新到舊濕地的性能表現(xiàn)落差極大，隨著濕地制動(dòng)性能即將列入中國輪胎法規(guī)，輪胎濕地制動(dòng)性能的研發(fā)和推廣已經(jīng)成為重中之重。

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共接報(bào)道路交通事故864.3萬起，同比增加65.9萬起，上升16.5%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12.1億元。道路交通事故萬車死亡率為2.14，同比上升2.9%。死亡人數(shù)遠(yuǎn)高于同期美國的3.7萬人和日本的3904人。

高詠表示：“一直以來，米其林高度重視輪胎在全生命周期內(nèi)的安全性能，我們不僅關(guān)注新胎，也關(guān)注輪胎在磨耗期間的性能表現(xiàn)。隨著中國汽車市場的發(fā)展和消費(fèi)者安全意識的提升，輪胎尤其是磨耗胎的濕地性能備受關(guān)注。針對以上關(guān)切，我們開展了一系列研發(fā)測試項(xiàng)目，并通過一系列創(chuàng)新提高產(chǎn)品的安全性能。專為亞洲尤其是中國市場而研發(fā)的浩悅四代便是其中一個(gè)例子。”

米其林（中國）投資有限公司轎車和輕卡輪胎技術(shù)總監(jiān) Gerald Chamarre向《汽車觀察》介紹，浩悅四代融入了諸多米其林獨(dú)有技術(shù)，使其成為米其林輪胎產(chǎn)品中新的高端舒適型輪胎旗艦產(chǎn)品。

浩悅輪胎采用革新性的Flex Max技術(shù)，該技術(shù)是由高柔韌性的胎面橡膠和胎塊倒角設(shè)計(jì)相結(jié)合的一項(xiàng)技術(shù)，通過此項(xiàng)技術(shù)可以提高輪胎的抓地性能，可以為車輛出色的干濕地制動(dòng)效果提供很好的保障，以到達(dá)提升車輛行駛安全的目的。

得益于Ever Grip技術(shù)帶來的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)，浩悅四代輪胎將增加超過50%的排水空間，加上高性能的橡膠配方（更多硅植入以及功能化聚合物的精準(zhǔn)組合），實(shí)現(xiàn)出色濕地抓地力的同時(shí)，在滾動(dòng)阻力方面仍然表現(xiàn)出色，換句話說，更低的油耗水平。而第二代靜音肋條設(shè)計(jì)則有利于減少因花紋變形引起的空氣振動(dòng)，從而降低胎噪，讓消費(fèi)者享受靜音舒適的駕乘體驗(yàn)。

與此同時(shí)，浩悅四代采用了全新的磨耗指示標(biāo)識，不僅在胎肩位置有米其林臂力燈指示形象，在胎面中央也有米其林logo，這樣能確保消費(fèi)者在看到這個(gè)磨耗指示位置時(shí)，就知道需要更換輪胎，為消費(fèi)者的安全駕駛提供保障。