梁國芳

摘 要：在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過程中，會(huì)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域中提出一些更高的要求。在公路建設(shè)工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，實(shí)驗(yàn)檢測和工程施工質(zhì)量控制效果之間的關(guān)系比較密切，既可以在工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)當(dāng)中提供一定技術(shù)支持，也可以促使工程質(zhì)量控制工作妥善完成，筆者詳細(xì)分析現(xiàn)階段我國公路實(shí)驗(yàn)檢測領(lǐng)域中存在的問題，并提出一些應(yīng)對(duì)措施，希望可以在日后相關(guān)工作人員對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行分析的時(shí)候，起到一定借鑒性作用。

關(guān)鍵詞：公路；試驗(yàn)檢測；問題；解決對(duì)策；分析

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 問題研究背景及意義

公路試驗(yàn)檢測工作的科學(xué)合理性，直接關(guān)系到的是我國人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此針對(duì)檢測人員開展的管理工作力度應(yīng)當(dāng)?shù)玫酱蠓忍嵘寵z測人員在實(shí)際工作的過程中養(yǎng)成一定的責(zé)任意識(shí)，從各個(gè)角度上對(duì)檢測出來的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此為基礎(chǔ)才可以將公路建設(shè)領(lǐng)域中存在的問題明確找尋出來，并提出一些問題的解決方案，促使我國公路建設(shè)質(zhì)量及運(yùn)輸安全性得到大幅度提升。

2 現(xiàn)階段公路試驗(yàn)檢測領(lǐng)域中存在的問題

2.1 公路試驗(yàn)檢測不是十分標(biāo)準(zhǔn)

在混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)將待測混凝土劃分為上下兩層，并將上下兩層分別插入到試驗(yàn)?zāi)＞弋?dāng)中，使用鋼筋從邊緣位置向著中間位置振搗插入。但是依據(jù)現(xiàn)階段我國公路試驗(yàn)檢測實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)＞弑砻嬉约昂芏嘣嚰系臉?biāo)號(hào)不是十分統(tǒng)一，塑料質(zhì)地試驗(yàn)?zāi)＞叩男螤畈皇呛芤?guī)則，因此會(huì)在試驗(yàn)的過程當(dāng)中形成很大誤差，也會(huì)對(duì)施工單位正常工作造成一定影響。因此在日后試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，一定需要使用規(guī)范性試驗(yàn)?zāi)＞?，才能夠?qū)υ囼?yàn)檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性做出一定保證，促使我國公路檢測事業(yè)逐步走上一條可持續(xù)發(fā)展道路。

2.2 材料檢測范圍

除去應(yīng)當(dāng)對(duì)公路主體進(jìn)行檢測之外，也應(yīng)當(dāng)對(duì)某些材料進(jìn)行檢測，檢測范圍當(dāng)中涉及的內(nèi)容是外加劑、水泥以及鋼筋等主材，還有超前支護(hù)以及鋼管等輔料。在公路各個(gè)標(biāo)段實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中開展日常性檢測工作，提升日常監(jiān)督管理工作力度，也可以委托具備資質(zhì)的檢測部門完成試驗(yàn)工作，以便于能夠?qū)z測結(jié)果的精準(zhǔn)性做出一定保證，促使后續(xù)各項(xiàng)工作得以順利開展。

2.3 檢測人員綜合素質(zhì)水平低下

大部分施工單位實(shí)際運(yùn)行的過程中關(guān)注的僅僅是各個(gè)工種的實(shí)際工作精度，針對(duì)檢測人員提出的要求并不是很高，隨意的完成檢測人員調(diào)度工作，因此檢測隊(duì)伍整體素質(zhì)水平不是很高，尤其是檢測人員管理工作進(jìn)行的過程中，不會(huì)像施工現(xiàn)場當(dāng)中一樣嚴(yán)格，各項(xiàng)管理工作十分松散，甚至基本上沒有開展任何形式的管理工作，在需要開展檢測工作的情況下，就隨意的開展兩項(xiàng)檢測工作，但是數(shù)據(jù)結(jié)果得出速度十分緩慢，對(duì)各個(gè)工種的幫助并不是很大，甚至在嚴(yán)重的情況下會(huì)對(duì)某些工種的工作進(jìn)度造成一定負(fù)面影響。另外一些從事公路檢測工作的人員，工作態(tài)度不是十分端正，在檢測工作進(jìn)行的過程中，各項(xiàng)操作不是十分規(guī)范，因此想要對(duì)檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性做出保證，是一件十分困難的事情，因此想要對(duì)公路工程整體性質(zhì)量做出保證，也會(huì)顯得比較困難。

3 開展公路試驗(yàn)檢測工作的意義

3.1 控制施工材料

公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性比較強(qiáng)的工作，在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都需要使用到很多施工材料、半成品材料以及機(jī)械設(shè)備。為了能夠讓公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量得到保證，一般都會(huì)在施工設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中對(duì)施工材料及半成品材料的質(zhì)量提出一些要求。假如施工材料和半成品材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就難以對(duì)公路工程整體性質(zhì)量做出保證，公路的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性也難以得到保證，因此公路長期運(yùn)行的過程中容易出現(xiàn)突發(fā)性安全事故，對(duì)我國人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成十分嚴(yán)重的負(fù)面影響。公路試驗(yàn)檢測能夠在公路工程投入建設(shè)之前，詳細(xì)地對(duì)各種類型材料進(jìn)行檢測，保證材料的質(zhì)量可以滿足施工設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中提出的要求。

3.2 有效控制施工成本

除去上文中所說的作用之外，公路試驗(yàn)檢測也可以幫助施工單位有效控制公路工程項(xiàng)目成本。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過程當(dāng)中，水泥和砂石是應(yīng)用頻率最高的施工材料。但是在我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過程當(dāng)中，某些水泥和砂石的型號(hào)難以滿足工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)要求，也有可能出現(xiàn)材料使用數(shù)量不充足等問題。因此公路工程項(xiàng)目當(dāng)中發(fā)生質(zhì)量問題的幾率比較高，產(chǎn)生意外施工成本，也有可能是使用材料用料大幅度超標(biāo)，需要額外花費(fèi)一定數(shù)量的資金完成材料購買工作。在公路試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，可以較為有效地讓這些問題得到解決，不單單能夠讓施工質(zhì)量滿足公路工程項(xiàng)目實(shí)際施工要求，也可以讓施工成本得到有效地控制。

4 常見公路試驗(yàn)檢測問題的應(yīng)對(duì)方法

4.1 使用崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測工作人員是公路試驗(yàn)檢測領(lǐng)域當(dāng)中的執(zhí)行性主體，檢測人員的專業(yè)素質(zhì)水平和檢測結(jié)果精準(zhǔn)性之間的關(guān)系比較密切。除去上文中所說的問題之外，某些監(jiān)管人員的責(zé)任意識(shí)水平不是很高，因此在公路試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行的過程中，難以切實(shí)履行自身的職責(zé)。因此日后公路實(shí)驗(yàn)檢測工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，崗位責(zé)任制的落實(shí)情況應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖ＷC，切實(shí)提升檢測人員專業(yè)素質(zhì)水平，并依據(jù)本單位實(shí)際情況編制適應(yīng)性較強(qiáng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，促使檢測人員實(shí)際工作的過程中養(yǎng)成一定的責(zé)任意識(shí)。定期組織一定數(shù)量檢測人員參與到培訓(xùn)當(dāng)中，保證檢測人員專業(yè)技術(shù)水平可以滿足公路試驗(yàn)檢測實(shí)際要求。明確的規(guī)定各個(gè)崗位上工作人員承擔(dān)的責(zé)任，以便于可以讓檢測人員實(shí)際工作的過程中妥善完成自身職責(zé)范圍之內(nèi)的各項(xiàng)工作。

4.2 彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)中的缺陷

現(xiàn)階段我國施行的公路試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)并不是十分完善，也沒有考慮到公路對(duì)各種類型惡劣天氣的抵抗能力，各種型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)砂密度差異性也沒有得到深入的認(rèn)識(shí)。這些都是現(xiàn)階段我國施行的公路試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)中的缺陷。將各種類型標(biāo)準(zhǔn)砂密度差異作為實(shí)際例子，我國范圍內(nèi)各個(gè)地區(qū)公路試驗(yàn)檢測工作在進(jìn)行的過程中，都需要將標(biāo)準(zhǔn)砂的實(shí)際應(yīng)用情況作為依據(jù)。在標(biāo)準(zhǔn)砂投入應(yīng)用之后，每間隔一段時(shí)間就應(yīng)當(dāng)開展稱量工作，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砂密度發(fā)生的變化形成較為深入的認(rèn)識(shí)，并且將標(biāo)準(zhǔn)砂的密度變化作為依據(jù)，逐漸將各種類型標(biāo)準(zhǔn)砂密度隨時(shí)間變化規(guī)律編制出來，以便于能夠在日后標(biāo)準(zhǔn)砂實(shí)際應(yīng)用的過程中起到一定的借鑒作用，促使我國公路試驗(yàn)檢測效率及質(zhì)量得到大幅度提升。

4.3 試驗(yàn)檢測制度的改革

在公路試驗(yàn)檢測制度改革工作進(jìn)行的過程中，可以將鋼筋試驗(yàn)領(lǐng)域中的臺(tái)賬制度作為依據(jù)，鋼筋試驗(yàn)的臺(tái)賬，其實(shí)就是將各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果記錄下來，并將結(jié)果登記到臺(tái)賬當(dāng)中進(jìn)行管理。臺(tái)賬制度實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中，可以引導(dǎo)工作人員將鋼筋試驗(yàn)領(lǐng)域中存在的問題找尋出來，并編制問題應(yīng)對(duì)方案。公路試驗(yàn)檢測領(lǐng)域中也可以使用相似的方法，逐步構(gòu)建公路試驗(yàn)檢測臺(tái)賬，將試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)中存在的問題找尋出來，并使用適應(yīng)性比較強(qiáng)的措施解決問題，促使試驗(yàn)檢測效率及質(zhì)量得到大幅度提升。

結(jié)語

依據(jù)上文中的敘述可以了解到的是，公路工程檢測工作在整個(gè)公路建設(shè)流程當(dāng)中都有所體現(xiàn)，逐漸將現(xiàn)行公路工程檢測制度中的缺陷彌補(bǔ)起來之后，就可以對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量做出一定保證，促使公路的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性得到大幅度提升，與此同時(shí)也可以對(duì)我國人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全做出一定的保證，最終在我國和諧型社會(huì)構(gòu)建工作進(jìn)行的過程中，做出一定貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧華銳.公路混凝土梁式橋承載能力檢測評(píng)定方法[J/OL].交通世界，2018（8）：115-116，118[2018-04-11].https：//doi.org/10.16248/j.cnki.11-3723/u.2018.08.053.