梁國芳

摘 要：在我國社會經(jīng)濟發(fā)展進程向前推進的過程中，會在公路運輸領(lǐng)域中提出一些更高的要求。在公路建設(shè)工作進行的過程當中，實驗檢測和工程施工質(zhì)量控制效果之間的關(guān)系比較密切，既可以在工程項目施工環(huán)節(jié)當中提供一定技術(shù)支持，也可以促使工程質(zhì)量控制工作妥善完成，筆者詳細分析現(xiàn)階段我國公路實驗檢測領(lǐng)域中存在的問題，并提出一些應(yīng)對措施，希望可以在日后相關(guān)工作人員對這個問題進行分析的時候，起到一定借鑒性作用。

關(guān)鍵詞：公路；試驗檢測；問題；解決對策；分析

中圖分類號：U416 文獻標志碼：A

1 問題研究背景及意義

公路試驗檢測工作的科學合理性，直接關(guān)系到的是我國人民群眾生命財產(chǎn)安全，因此針對檢測人員開展的管理工作力度應(yīng)當?shù)玫酱蠓忍嵘?，讓檢測人員在實際工作的過程中養(yǎng)成一定的責任意識，從各個角度上對檢測出來的信息數(shù)據(jù)進行分析，以此為基礎(chǔ)才可以將公路建設(shè)領(lǐng)域中存在的問題明確找尋出來，并提出一些問題的解決方案，促使我國公路建設(shè)質(zhì)量及運輸安全性得到大幅度提升。

2 現(xiàn)階段公路試驗檢測領(lǐng)域中存在的問題

2.1 公路試驗檢測不是十分標準

在混凝土強度試驗工作進行的過程當中，應(yīng)當將待測混凝土劃分為上下兩層，并將上下兩層分別插入到試驗?zāi)＞弋斨?，使用鋼筋從邊緣位置向著中間位置振搗插入。但是依據(jù)現(xiàn)階段我國公路試驗檢測實際情況，標準試驗?zāi)＞弑砻嬉约昂芏嘣嚰系臉颂柌皇鞘纸y(tǒng)一，塑料質(zhì)地試驗?zāi)＞叩男螤畈皇呛芤?guī)則，因此會在試驗的過程當中形成很大誤差，也會對施工單位正常工作造成一定影響。因此在日后試驗檢測工作進行的過程當中，一定需要使用規(guī)范性試驗?zāi)＞?，才能夠?qū)υ囼灆z測結(jié)果的精準性做出一定保證，促使我國公路檢測事業(yè)逐步走上一條可持續(xù)發(fā)展道路。

2.2 材料檢測范圍

除去應(yīng)當對公路主體進行檢測之外，也應(yīng)當對某些材料進行檢測，檢測范圍當中涉及的內(nèi)容是外加劑、水泥以及鋼筋等主材，還有超前支護以及鋼管等輔料。在公路各個標段實驗室當中開展日常性檢測工作，提升日常監(jiān)督管理工作力度，也可以委托具備資質(zhì)的檢測部門完成試驗工作，以便于能夠?qū)z測結(jié)果的精準性做出一定保證，促使后續(xù)各項工作得以順利開展。

2.3 檢測人員綜合素質(zhì)水平低下

大部分施工單位實際運行的過程中關(guān)注的僅僅是各個工種的實際工作精度，針對檢測人員提出的要求并不是很高，隨意的完成檢測人員調(diào)度工作，因此檢測隊伍整體素質(zhì)水平不是很高，尤其是檢測人員管理工作進行的過程中，不會像施工現(xiàn)場當中一樣嚴格，各項管理工作十分松散，甚至基本上沒有開展任何形式的管理工作，在需要開展檢測工作的情況下，就隨意的開展兩項檢測工作，但是數(shù)據(jù)結(jié)果得出速度十分緩慢，對各個工種的幫助并不是很大，甚至在嚴重的情況下會對某些工種的工作進度造成一定負面影響。另外一些從事公路檢測工作的人員，工作態(tài)度不是十分端正，在檢測工作進行的過程中，各項操作不是十分規(guī)范，因此想要對檢測結(jié)果的精準性做出保證，是一件十分困難的事情，因此想要對公路工程整體性質(zhì)量做出保證，也會顯得比較困難。

3 開展公路試驗檢測工作的意義

3.1 控制施工材料

公路工程是一項系統(tǒng)性比較強的工作，在各個環(huán)節(jié)當中都需要使用到很多施工材料、半成品材料以及機械設(shè)備。為了能夠讓公路工程項目的施工質(zhì)量得到保證，一般都會在施工設(shè)計圖紙當中對施工材料及半成品材料的質(zhì)量提出一些要求。假如施工材料和半成品材料的質(zhì)量不達標，就難以對公路工程整體性質(zhì)量做出保證，公路的運行安全性及穩(wěn)定性也難以得到保證，因此公路長期運行的過程中容易出現(xiàn)突發(fā)性安全事故，對我國人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成十分嚴重的負面影響。公路試驗檢測能夠在公路工程投入建設(shè)之前，詳細地對各種類型材料進行檢測，保證材料的質(zhì)量可以滿足施工設(shè)計圖紙當中提出的要求。

3.2 有效控制施工成本

除去上文中所說的作用之外，公路試驗檢測也可以幫助施工單位有效控制公路工程項目成本。在公路工程項目建設(shè)的過程當中，水泥和砂石是應(yīng)用頻率最高的施工材料。但是在我國公路工程項目建設(shè)的過程當中，某些水泥和砂石的型號難以滿足工程項目實際建設(shè)要求，也有可能出現(xiàn)材料使用數(shù)量不充足等問題。因此公路工程項目當中發(fā)生質(zhì)量問題的幾率比較高，產(chǎn)生意外施工成本，也有可能是使用材料用料大幅度超標，需要額外花費一定數(shù)量的資金完成材料購買工作。在公路試驗檢測工作進行的過程當中，可以較為有效地讓這些問題得到解決，不單單能夠讓施工質(zhì)量滿足公路工程項目實際施工要求，也可以讓施工成本得到有效地控制。

4 常見公路試驗檢測問題的應(yīng)對方法

4.1 使用崗位責任制

試驗檢測工作人員是公路試驗檢測領(lǐng)域當中的執(zhí)行性主體，檢測人員的專業(yè)素質(zhì)水平和檢測結(jié)果精準性之間的關(guān)系比較密切。除去上文中所說的問題之外，某些監(jiān)管人員的責任意識水平不是很高，因此在公路試驗檢測工作進行的過程中，難以切實履行自身的職責。因此日后公路實驗檢測工作進行的過程當中，崗位責任制的落實情況應(yīng)當?shù)玫奖ＷC，切實提升檢測人員專業(yè)素質(zhì)水平，并依據(jù)本單位實際情況編制適應(yīng)性較強的獎懲機制，促使檢測人員實際工作的過程中養(yǎng)成一定的責任意識。定期組織一定數(shù)量檢測人員參與到培訓當中，保證檢測人員專業(yè)技術(shù)水平可以滿足公路試驗檢測實際要求。明確的規(guī)定各個崗位上工作人員承擔的責任，以便于可以讓檢測人員實際工作的過程中妥善完成自身職責范圍之內(nèi)的各項工作。

4.2 彌補實驗檢測標準中的缺陷

現(xiàn)階段我國施行的公路試驗檢測標準并不是十分完善，也沒有考慮到公路對各種類型惡劣天氣的抵抗能力，各種型號標準砂密度差異性也沒有得到深入的認識。這些都是現(xiàn)階段我國施行的公路試驗檢測標準中的缺陷。將各種類型標準砂密度差異作為實際例子，我國范圍內(nèi)各個地區(qū)公路試驗檢測工作在進行的過程中，都需要將標準砂的實際應(yīng)用情況作為依據(jù)。在標準砂投入應(yīng)用之后，每間隔一段時間就應(yīng)當開展稱量工作，對標準砂密度發(fā)生的變化形成較為深入的認識，并且將標準砂的密度變化作為依據(jù)，逐漸將各種類型標準砂密度隨時間變化規(guī)律編制出來，以便于能夠在日后標準砂實際應(yīng)用的過程中起到一定的借鑒作用，促使我國公路試驗檢測效率及質(zhì)量得到大幅度提升。

4.3 試驗檢測制度的改革

在公路試驗檢測制度改革工作進行的過程中，可以將鋼筋試驗領(lǐng)域中的臺賬制度作為依據(jù)，鋼筋試驗的臺賬，其實就是將各項試驗結(jié)果記錄下來，并將結(jié)果登記到臺賬當中進行管理。臺賬制度實際應(yīng)用的過程當中，可以引導工作人員將鋼筋試驗領(lǐng)域中存在的問題找尋出來，并編制問題應(yīng)對方案。公路試驗檢測領(lǐng)域中也可以使用相似的方法，逐步構(gòu)建公路試驗檢測臺賬，將試驗檢測環(huán)節(jié)中存在的問題找尋出來，并使用適應(yīng)性比較強的措施解決問題，促使試驗檢測效率及質(zhì)量得到大幅度提升。

結(jié)語

依據(jù)上文中的敘述可以了解到的是，公路工程檢測工作在整個公路建設(shè)流程當中都有所體現(xiàn)，逐漸將現(xiàn)行公路工程檢測制度中的缺陷彌補起來之后，就可以對公路工程建設(shè)質(zhì)量做出一定保證，促使公路的運行安全性及穩(wěn)定性得到大幅度提升，與此同時也可以對我國人民群眾的生命財產(chǎn)安全做出一定的保證，最終在我國和諧型社會構(gòu)建工作進行的過程中，做出一定貢獻。

參考文獻

[1]鄧華銳.公路混凝土梁式橋承載能力檢測評定方法[J/OL].交通世界，2018（8）：115-116，118[2018-04-11].https：//doi.org/10.16248/j.cnki.11-3723/u.2018.08.053.