龍浩 趙艷虎

摘要：本文主要結(jié)合多年對港口機械—橋式抓斗卸船機的電氣施工、管理、實踐經(jīng)驗，針對現(xiàn)階段橋式抓斗卸船機的電氣施工質(zhì)量管理及相關(guān)測試進一步的論述分析，同時提出本人在實踐中的一些建議，謹(jǐn)供大家共同學(xué)習(xí)參考。

關(guān)鍵詞：卸船機電氣施工質(zhì)量：管理：調(diào)試：測試

1概述

為適應(yīng)滿足散貨（包括礦石、煤礦）運輸業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)散貨船舶高效的裝卸作業(yè)，卸船機向更高、更快、更穩(wěn)、高自動化的方向發(fā)展，卸船機的多元化也愈來愈復(fù)雜，因此，對卸船機的電氣施工質(zhì)量及性能要求越來越高。

影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素有很多，導(dǎo)致容易產(chǎn)生諸多質(zhì)量問題。因此，要保證卸船機的電氣施工質(zhì)量，就必須不斷提高施工、管理及操作人員自身素質(zhì)，嚴(yán)格把關(guān)每一道施工程序，加強進貨材料質(zhì)量和施工質(zhì)量的管理、建立完善的質(zhì)量管理體系。

2橋式抓斗卸船機電氣施工前準(zhǔn)備工作

（1）熟悉項目技術(shù)規(guī)格書，投標(biāo)方為購買方提供的技術(shù)規(guī)格書不僅包含了設(shè)備的設(shè)計、制作、安裝、運輸、調(diào)試、考核驗收等方案，還標(biāo)注了該設(shè)備的制作標(biāo)準(zhǔn)、工藝、設(shè)備、材料和所采用的規(guī)范。因此，設(shè)備開工前必須熟悉該項目技術(shù)規(guī)格書，明確項目施工要求及使用規(guī)范，保障項目電氣施工的順利進行及管理。

（2）熟悉電氣施工圖紙及工藝圖紙，電氣施工圖及工藝圖作為項目施工及檢驗的依據(jù)。電氣施工圖不但標(biāo)注了卸船機應(yīng)該遵守的施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，而且明確了電氣設(shè)備及電氣元件安裝位置、安裝尺寸；電氣工藝圖紙則標(biāo)注電氣設(shè)備及電氣元件進出線的開孔尺寸、支架的定位尺寸。因此，在電氣施工前必須熟悉圖紙才能更快、更準(zhǔn)確的施工，保證產(chǎn)品施工質(zhì)量及進度。

（3）召開卸船機項目電氣施工會議，在卸船機項目開工文件下發(fā)后，以郵件或文件等形式通知生產(chǎn)部門主管、電氣調(diào)試、項目主管、用戶、監(jiān)理、施工隊負(fù)責(zé)人等召開電氣施工前會議，在會議中根據(jù)質(zhì)量管理體系制定項目計劃、檢驗計劃、及保證項目質(zhì)量的各項技術(shù)措施，并對施工相關(guān)人員進行施工前的技術(shù)交底。避免在后期施工過程中造成錯誤及返工。

3橋式抓斗卸船機電氣施工階段的質(zhì)量控制與管理

（1）原材料質(zhì)量控制

原材料的進貨檢驗是現(xiàn)代化質(zhì)量檢驗分工中最前面的一道檢驗程序，它分在供應(yīng)方工廠檢驗和到貨后入庫前的檢驗兩種，這里專指電氣件、配套件、電線電纜等檢驗。加強對電氣原材料的檢驗?zāi)芨玫谋ＷC項目全面質(zhì)量管理要求及預(yù)防為主的基本質(zhì)量觀點。確保項目后期施工進度。

（2）電氣設(shè)備安裝

電氣設(shè)備安裝前依據(jù)施工圖紙，認(rèn)真核對電氣設(shè)備型號、規(guī)格等是否與圖紙相符。安裝要求為：安全、適用、美觀（橫平豎直），安裝在室外的電氣元件防護等級必須符合室外使用要求；控制屏安裝整齊，底座焊接牢固，進線孔應(yīng)加裝封板，散熱通風(fēng)口應(yīng)有防塵措施；所有電氣設(shè)備、正常不帶電的金屬外殼必須可靠接地，接地線采用多股銅線，導(dǎo)線截面大小按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范使用。例如：北美地區(qū)接地線顏色為純綠色，其他無特殊要求一般為黃綠彩線。

（3）配管與配線

1）在不相對移動的地方盡量采用金屬硬管，有相對移動的地方以及到電氣終端設(shè)備時（為隔離震動、維修等）可使用軟管或裸線過渡。金屬軟管不適用于快速和頻繁運動的場合。每一根獨立的連續(xù)的電纜管，累計的彎曲角度必須小于 360 度。超過 360 度時，需要用分線盒或者三通過渡。管路進入電氣設(shè)備管口位置正確，應(yīng)低于電氣元件的進線口，管路最低點需有漏水孔。電纜管進入室外的接線箱、分線箱時，應(yīng)優(yōu)先考慮從底部進入。

2）穿線前管口護套應(yīng)全部套好，以避免施工過程中對電纜的損傷。電纜在管內(nèi)嚴(yán)禁有絞擰、壓扁和表面嚴(yán)重劃傷等缺陷。電纜總截面積與所穿電纜管的截面積之比不能大于 40%。

（4）接線與緊固

電氣設(shè)備、電氣元件的接線及緊固施工，對整個電氣系統(tǒng)起著非常關(guān)鍵的作用，施工過程中應(yīng)該注意以下幾點：

1）導(dǎo)線、銅接頭、端子、螺絲、墊片要相匹配，不得有大導(dǎo)線剪去部分芯線來配合小銅接頭、通過鉆銅接頭孔以增大銅接頭內(nèi)徑與螺絲配合的野蠻匹配施工存在。所有接線端子的緊固件（如平墊圈、彈簧墊圈）不得缺少。

2）施工過程中電纜芯線須使用專用壓接工具壓接。導(dǎo)線絕緣層必須進入銅接頭絕緣套，導(dǎo)線銅芯外露接頭0～1mm。應(yīng)使用與銅芯截面相適應(yīng)的端頭。

3）接線螺栓長度應(yīng)能保證接線完畢后至少露出 2～3 牙螺紋，螺栓與接線排螺栓孔需遵循精裝配原則，且扭力值與螺栓對應(yīng)。

4）不能以非專用導(dǎo)電材料導(dǎo)電，如不銹鋼螺栓、不銹鋼墊片等，接線一律使用鍍鋅螺栓或銅螺栓。

5）屏蔽層的處理分為兩種：兩端接地和一端接地。兩端接地即穿進金屬軟管的通訊線，軟管兩頭都要接地；動力屏蔽線兩頭接地或上屏蔽端子，中間過程不允許有接地，在中間接線箱內(nèi)動力和通訊的屏蔽排應(yīng)相互獨立（例如我們經(jīng)常用到的西門子電控系統(tǒng)，電機及編碼器的屏蔽層都需兩端接地）；一端接地即通訊線一般要求在控制屏側(cè)接地，另一頭懸空。電纜屏蔽層是否按照技術(shù)要求接地，直接影響整個電控系統(tǒng)調(diào)試功能。因此，我們必須在施工過程中著重檢查控制。

6）接線電纜余量的處理，控制屏、接線箱、變壓器等：以能達到對應(yīng)接線端子的長度為各芯線保留長度。電機、限位開關(guān)：以芯線能到達任何接線端子，并留有余量重新制作一次銅接頭。

（5）整機接地

產(chǎn)品的接地是保證人身安全、設(shè)備安全非常重要的內(nèi)容，良好的接地設(shè)計和接地安裝是保證產(chǎn)品正常運行和人身安全的一個重要組成部分。所有帶電設(shè)備的外殼均可靠接地，裝有元件的箱體門與箱體有接地線相連，接地線不小于 2.5mm2，非焊接式法蘭、結(jié)構(gòu)間接地線不小于 70mm2，相鄰?fù)屑?、電纜槽之間，不連續(xù)的托架等使用 16 mm2接地線，各種接地分支或接零分支線必須直接與接地干線相連，嚴(yán)禁串聯(lián)連接。

4橋式抓斗卸船機的調(diào)試及性能測試

設(shè)備調(diào)試是針對上述施工完成后的綜合檢查及管理，電氣調(diào)試過程是對每個機構(gòu)進行細(xì)化的分別調(diào)試的過程，對每個機構(gòu)的每個回路都要經(jīng)過查線、送電和調(diào)試三步。送電完成后的調(diào)試工作主要主要有：建立通訊、控制合、空調(diào)調(diào)試運行、俯仰機構(gòu)調(diào)試、主機構(gòu)調(diào)試、制動器調(diào)試、應(yīng)急機構(gòu)調(diào)試、輔助功能調(diào)試。以上調(diào)試內(nèi)容都必須有電氣專業(yè)調(diào)試人員及管理人員按照技術(shù)規(guī)格書及圖紙要求逐步完成，并使每個功能都達到設(shè)計要求。

根據(jù)測試程序要求卸船機各個系統(tǒng)按步驟有序進行功能性測試，檢查各電氣部件功能有效正常，并記錄各系統(tǒng)電氣設(shè)備、裝置的測試數(shù)據(jù)，對主要電氣參數(shù)與規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行對比分析，判斷是否符合要求，如有偏差，需聯(lián)系電氣調(diào)試主管查找導(dǎo)致偏差原因，將其解決。在GB5905-86《起重機試驗規(guī)范程序》中明確規(guī)定了所謂起重機的檢驗就是檢驗其是否符合其工作性能參數(shù)和技術(shù)要求以及是否能夠起升額定載荷。

結(jié)語

隨著現(xiàn)代科技的突飛猛進，散貨輸送碼頭的自動化、智能化、高效化、壞保化越演越烈。高效、穩(wěn)定的產(chǎn)品離不開高質(zhì)量的電氣施工質(zhì)量及管理。因此，我們必須不斷提高產(chǎn)品電氣施工質(zhì)量，建立整體完整的管理體系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，實施動態(tài)的管控措施，保障卸船機的安全、穩(wěn)定運行，港口經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻

[1]書籍：《港口裝卸機械電氣設(shè)備安裝規(guī)范》

[3]王小軍：《產(chǎn)品質(zhì)量影響因素與質(zhì)量監(jiān)管模式創(chuàng)新》

（作者單位：上海振華重工港機通用裝備有限公司）