郭斐

摘要：隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵路交通事業(yè)得到了快速的發(fā)展。鐵路信息化運(yùn)營(yíng)是鐵路交通系統(tǒng)中的重要部分，其全面調(diào)控鐵路運(yùn)行的多個(gè)方面。鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)綜合了信息監(jiān)測(cè)以及傳輸，對(duì)鐵路運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理。本文主要探討了鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析和管理。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；微機(jī)監(jiān)測(cè)；數(shù)據(jù)分析

一、鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架分析

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由多個(gè)不同功能的部分所組成的，其系統(tǒng)中信號(hào)的發(fā)送者為鐵道部，信號(hào)的中繼傳輸者為鐵路局，鐵路局將信號(hào)傳輸給車站，車站進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸鏈條構(gòu)建，最后將構(gòu)建完成的數(shù)據(jù)鏈轉(zhuǎn)送到車站的中轉(zhuǎn)設(shè)備上，中轉(zhuǎn)設(shè)備再轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)并傳輸?shù)搅熊嚿嫌脕?lái)監(jiān)督列車的運(yùn)行信息，整體的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建如圖1所示。

如圖1所示，鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在其實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，首先需要將信號(hào)傳輸?shù)交鶎拥木W(wǎng)絡(luò)車站傳輸進(jìn)行切換，在數(shù)據(jù)切換的過(guò)程中將數(shù)據(jù)逐級(jí)傳輸，從而完成傳輸中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。在鐵路信號(hào)的逐級(jí)傳輸和轉(zhuǎn)換中，需要在良好和穩(wěn)定的電流環(huán)境下進(jìn)行，從而才能使得信號(hào)穩(wěn)定的傳輸。在數(shù)據(jù)的傳輸和轉(zhuǎn)換中，需要不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，因此，進(jìn)行有關(guān)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析管理的研究是具有重要意義的。

二、鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析內(nèi)容

1設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

在鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)中，首先需要進(jìn)行的就是對(duì)信號(hào)監(jiān)測(cè)設(shè)備的冗余狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過(guò)冗余監(jiān)測(cè)從而判斷微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)監(jiān)測(cè)能力。在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的支持下，當(dāng)前的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)⒙?lián)網(wǎng)、調(diào)控以及集中綜合在同一個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析的效率化以及動(dòng)態(tài)化。除此之外，在數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)終端還能在數(shù)據(jù)分析的同時(shí)將數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，以便后期的數(shù)據(jù)查詢工作。目前的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)分析與備份的同時(shí)各個(gè)工序是分開(kāi)工作運(yùn)行互不干擾的，這使得在數(shù)據(jù)傳輸、轉(zhuǎn)換以及備份時(shí)，當(dāng)某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的整體運(yùn)行，同時(shí)，在鐵路信號(hào)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換分析時(shí)，能夠根據(jù)具體的傳輸中繼點(diǎn)查詢故障出現(xiàn)的位置并通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)向管理者報(bào)警，使得管理者能夠迅速采取方案進(jìn)行故障處理，大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2電源的波動(dòng)信息

鐵路微機(jī)信號(hào)的監(jiān)測(cè)依賴穩(wěn)定的電流環(huán)境，因此，在鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析中，進(jìn)行電源的波動(dòng)信息分析是較為關(guān)鍵的。除此之外，在數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，信號(hào)會(huì)發(fā)生一定程度上的偏移和轉(zhuǎn)變，鐵路微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)能在數(shù)據(jù)偏移的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)記錄。鐵路信息系統(tǒng)的管理者能夠通過(guò)信號(hào)傳輸和轉(zhuǎn)換中發(fā)生的偏移記錄來(lái)進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換的機(jī)制研究，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換過(guò)程中各部分電壓的信息流轉(zhuǎn)記錄。由于我國(guó)的鐵路發(fā)展迅速，截至目前已經(jīng)建設(shè)了較大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，在這種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的管理過(guò)程中，管理者所管理的內(nèi)容和工序是較多的，因此，為了提高數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)確性和轉(zhuǎn)換效率，找到一種通用的轉(zhuǎn)換方法是具有重要意義的。為此，在信號(hào)的傳輸和轉(zhuǎn)換中，應(yīng)當(dāng)對(duì)信號(hào)的傳輸和轉(zhuǎn)換進(jìn)行專門(mén)的研究，從而找到適合鐵路信號(hào)傳輸中轉(zhuǎn)收集的信號(hào)數(shù)據(jù)采集記錄方法。

3軌道的電壓轉(zhuǎn)換

鐵路在其實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，由于其信號(hào)傳輸?shù)碾娏鳝h(huán)境不是一成不變的，因?yàn)殍F路軌道和區(qū)間內(nèi)的電壓是會(huì)變化的，在電壓的變化中，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸和轉(zhuǎn)換發(fā)生變化，因此，針對(duì)于軌道間的電壓變化研究也可以為更好的信號(hào)轉(zhuǎn)換和傳輸做出貢獻(xiàn)。在鐵路信號(hào)的傳輸和采集過(guò)程中，需要及時(shí)的確認(rèn)電壓情況是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同區(qū)間內(nèi)的電壓波動(dòng)情況要進(jìn)行記錄以用作參考，需要注意的是，在電壓波動(dòng)的監(jiān)測(cè)與記錄中，需要嚴(yán)格按照鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)規(guī)制來(lái)進(jìn)行。

4電纜的檢測(cè)

在鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，需要針對(duì)于信號(hào)傳輸過(guò)程中的電纜運(yùn)行信息進(jìn)行專門(mén)的監(jiān)測(cè)，從而完整的掌握鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳輸內(nèi)容。電纜監(jiān)測(cè)人員需要對(duì)電纜的運(yùn)行信息進(jìn)行分析和研究，使用鐵路信號(hào)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換方式對(duì)其進(jìn)行計(jì)算處理并記錄。一般情況下，對(duì)于鐵路信號(hào)數(shù)據(jù)分析中的電纜監(jiān)測(cè)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄時(shí)，對(duì)于小于1兆歐的電纜進(jìn)行專門(mén)的記錄，從而全面的掌握電纜系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)情況。在實(shí)際信號(hào)的傳輸和中繼過(guò)程中由于外界的因素會(huì)導(dǎo)致鐵路信號(hào)的微機(jī)數(shù)據(jù)的收集中繼出現(xiàn)損壞，而通過(guò)對(duì)于電纜傳輸和轉(zhuǎn)換信號(hào)的全程監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)的進(jìn)行信號(hào)在電纜中傳輸和轉(zhuǎn)換的流轉(zhuǎn)狀況分析，從而使得管理人員對(duì)于電纜的運(yùn)行狀況進(jìn)行詳細(xì)的了解，保證鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析質(zhì)量。

三、加強(qiáng)鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的措施

1提高鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)頻率

想要加大鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量，在無(wú)法提升現(xiàn)有監(jiān)測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，就需要加強(qiáng)鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)的頻率。對(duì)于我國(guó)鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)重要性不同的地區(qū)，其監(jiān)測(cè)頻率也存在著高低之分，在重點(diǎn)鐵路運(yùn)輸區(qū)域需要加大鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)的頻率，在鐵路網(wǎng)較為稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)可以放寬鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)的要求。在提升現(xiàn)有鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該放眼全世界，加強(qiáng)與世界高端鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)技術(shù)的科研交流，從而避免由于我國(guó)監(jiān)測(cè)技術(shù)落后而導(dǎo)致的鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確問(wèn)題。

2提高鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理人員技術(shù)水平

鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理人員的素質(zhì)決定了鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)過(guò)程的完善度以及監(jiān)測(cè)結(jié)果的質(zhì)量。首先要提高鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理人員自身的專業(yè)素質(zhì)與理論強(qiáng)度，提高監(jiān)測(cè)的意識(shí)。其次要對(duì)鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理人員進(jìn)行微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)的規(guī)章制度教育，使得在監(jiān)測(cè)中的操作規(guī)范化和精確化并確保鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量。最后鐵道部應(yīng)當(dāng)定期對(duì)鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)工作，并且建立一定的考核機(jī)制，使得鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理人員有更強(qiáng)烈的自主性去完成素質(zhì)培訓(xùn)，最終提高鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)隊(duì)伍總體的團(tuán)隊(duì)質(zhì)量。

3在鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)中引入信息化技術(shù)

在目前的鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)中，可以引入信息技術(shù)，建立自動(dòng)檢測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，在全國(guó)不同地區(qū)的鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。信息技術(shù)能夠?yàn)殍F路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)以及網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)。鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)專有數(shù)據(jù)庫(kù)能夠促使鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)管理體系內(nèi)信息傳輸和保存的完整性和準(zhǔn)確性。同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)還能完成鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)相關(guān)信息的自動(dòng)錄取以及自動(dòng)計(jì)算分析，在一定程度上提高了鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)處理效率，降低了人力物力消耗。在鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)后進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換分析時(shí)，需要根據(jù)鐵路微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)分析中引入與之相配套的信息化分析技術(shù)。

綜上所述，在進(jìn)行鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于信號(hào)微機(jī)信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容的研究，在實(shí)際分析中，需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、電源的波動(dòng)信息、軌道電壓轉(zhuǎn)換以及電纜監(jiān)測(cè)的分析，加強(qiáng)這幾種數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量能夠在整體上提高鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，并且建立完整的信號(hào)傳輸和轉(zhuǎn)換策略。

（作者單位：大秦鐵路股份有限公司侯馬電務(wù)段）