肖天勇

摘要：本文將對動車組機械師培訓現(xiàn)狀進行分析，并詳細分析信息化教學培訓模式的具體措施，希望可以為相關(guān)工作者的研究提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：信息化教學培訓模式；動車組機械師；業(yè)務(wù)素質(zhì)

前言：

進入新時代后，高鐵動車組得到了人們的廣泛重視，這也就給職工培訓了更高的要求。因此，必須深入了解職工培訓存在的問題，并采取與時俱進的培訓手段，方可更有效增強職工隊伍素質(zhì)，從而更好的促進高鐵行業(yè)健康發(fā)展。

一、動車組機械師培訓現(xiàn)狀

（一）青工隊伍比例大

近年來高鐵行業(yè)飛速發(fā)展，動車組配屬數(shù)量急劇增加，各動車段對動車組機械師的需求量也越來越大。這對職工培訓工作提出了更高的要求，如何短時間內(nèi)將新職人員迅速培養(yǎng)成才，使其快速勝任工作崗位，就需要借助行之有效的現(xiàn)代化、信息化培訓手段。

（二）培訓系統(tǒng)性較差

現(xiàn)有培訓資料、課件知識內(nèi)容相對比較零散，未能形成一套完整的教材體系，職工對動車組業(yè)務(wù)知識的學習不夠系統(tǒng)化。隨著規(guī)章制度及上級文件規(guī)定的變化，教材培訓資料的更新管理的及時性較差，培訓教材與課件無法有效滿足實際培訓需求。同時，師資力量較薄弱，我段兩千多名職工，專職從事培訓授課的師資僅四人，培訓任務(wù)繁重，無法獲得理想培訓效果。

（三）培訓針對性不足

培訓的目的在于全面提升職工隊伍素質(zhì)，使其更好的適應工作崗位，為動車組運行安全提供基礎(chǔ)保障。單位職工隊伍龐大、業(yè)務(wù)水平參差不齊，日常組織開展的動車組機械師業(yè)務(wù)培訓內(nèi)容很少兼顧到職工業(yè)務(wù)上的差異，而是統(tǒng)一設(shè)計培訓課程，未能夠?qū)Σ煌后w設(shè)計不同的培訓課程，安排針對性的培訓計劃，補齊職工的業(yè)務(wù)短板。

（四）培訓臺賬較繁瑣

培訓臺賬是職工教育工作很重要的一塊內(nèi)容，是培訓過程的一個記錄和證明。尤其集團公司提出培訓考試全程留存音視頻記錄以來，培訓視頻記錄的維護和管理更是 需要很大精力。現(xiàn)有培訓臺賬大多為紙質(zhì)臺賬，如培訓通知、培訓簽到表、考試試卷、培訓履歷書等等，整理起來耗時且不便于培訓情況的分析。

二、信息化教學培訓模式推行的具體措施

（一）開發(fā)教學培訓管理平臺

借助現(xiàn)代化信息手段開發(fā)教學培訓管理平臺，平臺應主要具備以下幾個方面的主要功能：一是要具備培訓課件、視頻等資料的在線共享功能。二是要擁有職工信息、師資信息管理及培訓班信息錄入功能。三是要實現(xiàn)考試試題的手動自動導入導出、在線組卷、考試、閱卷功能、實作考試過程的電子考評功能以及培訓考試全程音視頻自動歸檔功能。四是實現(xiàn)在線發(fā)布培訓通知、培訓考勤電子化、培訓履歷書自動生成功能以及職工素質(zhì)分析功能。將該系統(tǒng)在段、車間、班組內(nèi)全面推行，充分利用該系統(tǒng)服務(wù)于三級教育培訓工作，并對各級培訓工作開展情況進行分析、為更好開展下階段培訓工作指引方向。

高鐵動車組機械師培訓應該重視崗位能力的提升，將技能提升作為主要目標，并從工作實際出發(fā)，嚴格遵循實效性、針對性以及科學性等原則，對崗位能力涉及到的技能、知識等進行科學界定，會同專業(yè)部門分車型、分系統(tǒng)（如高壓牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等）共同編制理論、實作培訓資料，審定現(xiàn)有培訓資料，定期錄制精品理論、實作培訓課程，將培訓資料統(tǒng)一導入教學培訓管理平臺，實現(xiàn)培訓資源共享，為段、車間、班組培訓及職工系統(tǒng)性學習提供教材。車間、班組可直接用精品課程開展車間、班組級培訓工作，從而有效緩解培訓師資人員緊缺問題。通過培訓班信息的錄入，借助該平臺對段、車間、班組開展的各級培訓班學員考試成績、知識模塊掌握情況、違紀情況進行綜合分析評定。利用其在線組卷、考試、閱卷功能大大節(jié)省工作效率，實現(xiàn)無紙化辦公，并將職工考試試卷自動歸檔便于查閱、分析；在段、車間、班組理論及實作培訓場所配置音視頻采集裝置，并實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，借助移動終端實作考試的電子考評功能，并將實作考評單自動上傳到教學管理平臺，同時實現(xiàn)培訓、考試過程視頻自動截取存儲歸檔，大大減輕了培訓工作量，提升了培訓效率。為增強培訓的針對性，利用教學管理平臺對職工參加的所有培訓班考試情況進行分析，并借助教學培訓管理平臺的業(yè)務(wù)素質(zhì)測評功能對職工業(yè)務(wù)素質(zhì)水平進行測試、綜合分析，自動給出屬于職工個人的分析報告，明確出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)所處水平、薄弱項及下一步學習方向，同時也為段、車間培訓工作提供指導意見。

（二）開發(fā)教學培訓管理平臺手機客戶端

鑒于當下高鐵職工工作壓力大、節(jié)奏快的形勢，開發(fā)便于職工學習的手機客戶端迫在眉睫，而微信小程序便是一個即易于實現(xiàn)又方便快捷的選擇。將教學培訓管理平臺與微信小程序進行同步，職工通過手機客戶端便可方便隨時隨地進行業(yè)務(wù)學習，大大擴展了學習的自由性和多樣性，微信小程序應主要具備的功能有：一是應具備在線完成指定學習任務(wù)、自主學習、查閱資料等功能。二是應具備在線自我測評功能，職工可自主設(shè)定測試題目，并對錯題情況進行分析統(tǒng)計，以便于職工更好的掌握業(yè)務(wù)知識的薄弱點。三是應具備在線互動功能，對于業(yè)務(wù)上的問題職工可以進行提問，由專業(yè)部門給出權(quán)威解答，以更好的服務(wù)于職工學習。四是應具備積分制功能，即根據(jù)職工在線學習時間、測試成績等因素來折算積分，對積分高的員工給予一定物質(zhì)上的獎勵，灌輸有償學習的理念，讓職工體會到學習的樂趣，提升學習動力。通過這種學習方式，可大幅度提高職工學習的積極性，同時也可對職工學習上的困難針對性解決，消除職工業(yè)務(wù)上的疑惑，夯實職工的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，提升職工崗位業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。

（三）建立獎懲機制

高鐵動車組機械師的收入應該有效結(jié)合崗位培訓和績效考核，充分調(diào)動職工學習積極性與主動性，促進一線職工努力學習、爭先創(chuàng)優(yōu)氛圍的形成。首先，建立健全考核評價體系，嚴格遵循等級由技能決定、收入受等級影響等原則；要以崗位分級、收入分檔等為依據(jù)，加強崗位業(yè)績、技能水平以及收入之間的聯(lián)系。對于主要的行車工種，尤其是動車組機械師，應該合理劃分成三個等級，制定相應升降分數(shù)線，結(jié)合職工學習、練習以及考核等結(jié)果，做好各季度的等級升降工作。最后，充分發(fā)揮出激勵效應。將員工的業(yè)務(wù)能力與綜合素質(zhì)當作獎懲、晉升以及任職的主要依據(jù)。同時，還要展開良性競爭，調(diào)動職工學習內(nèi)在動力，讓其主動投入到業(yè)務(wù)學習培訓中，從整體上提高高鐵動車組職工的能力與素質(zhì)[2]。

結(jié)論：

綜上所述，全面推行信息化教學培訓模式已經(jīng)成為了一項重要工作。因此，必須結(jié)合實際情況，并通過建立專門教學管理平臺、手機客戶端、合理編制教材以及建立獎懲機制等措施的實施，提高培訓質(zhì)量與水平，增強高鐵動車組職工能力與素質(zhì)，從而促進我國高鐵行業(yè)更好發(fā)展。

參考文獻

[1]黃嫣.大力推行模塊化教學培訓新模式，不斷提升高鐵學生培訓的品質(zhì)[J].神州旬刊，2016（6）：33-33.

[2]周紅云，陶黎平，任廣鑫.注重職工技能培養(yǎng) 建設(shè)高素質(zhì)高鐵運營隊伍[J].中國職工教育，2011（4）：21-22.

（作者單位：中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段）