王剛

【摘 要】文章對航空物流的趨勢與發(fā)展展開研究，分別從國內(nèi)航空物流發(fā)展市場環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢與策略三方面詳細(xì)探討，目的在于提高航空物流發(fā)展質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】航空物流；發(fā)展趨勢；策略

航空物流發(fā)展具有安全、快捷以及方便的特點。航空物流發(fā)展從20世紀(jì)90年代開始越來越受到關(guān)注，尤其是發(fā)展趨勢非常迅猛，國際航空運輸與遠(yuǎn)洋運輸之間競爭愈加激烈，在這樣的發(fā)展環(huán)境下，航空運輸貿(mào)易額依舊達到世界貨物運輸貿(mào)易總額的50%。近些年科學(xué)技術(shù)迅速崛起，經(jīng)濟格局也發(fā)生天翻地覆的變化，信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)等的影響下，航空物流發(fā)展進入到持續(xù)上升階段。

一、國內(nèi)航空物流發(fā)展市場環(huán)境介紹

1.航空物流發(fā)展市場

隨著全球化發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)消費方式的發(fā)展成熟，航空物流市場需求不斷上漲，尤其是改革開放之后，我國經(jīng)濟增長速度非?？欤３种昃?.9%的增長率。結(jié)合航空物流運輸與我國經(jīng)濟之間彈性聯(lián)系，經(jīng)濟增長的速度影響著國家進出口貿(mào)易，電子商務(wù)迅速滲透到市場中，間接拓展了航空物流的發(fā)展空間。

我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)隨著市場發(fā)展的需求不斷調(diào)整變化，航空運輸?shù)呢浳镱愋筒粩嘣龆?，根?jù)航空物流運輸相關(guān)資料統(tǒng)計，1996-2015年期間航空運輸貨物量增長頻率明顯，達到5.44倍，并且每年平均增長10.8%，貨郵周轉(zhuǎn)量增長倍數(shù)為8.31。在此基礎(chǔ)上物流企業(yè)與消費者之間，溝通越來越頻繁，對物流運輸提出更多嚴(yán)格要求，航空運輸不斷調(diào)整運輸模式與保存等技術(shù)，根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展趨勢，除了一般的衣物、食品等運輸，生鮮易腐、時效產(chǎn)品、醫(yī)藥保健等都會增加航空運輸需求。下圖為民用航空貨物周轉(zhuǎn)量與增長比統(tǒng)計。

2.“天空開放”提供更多便利

“天空開放”從1995年開始確立，提出相適應(yīng)的航空運輸政策之后，美國積極與其他國家之間簽訂雙邊協(xié)議，這一政策的提出，對中國航空運輸發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國航空物流權(quán)利獲得開放，并且形成一定的航空運輸市場。2002年，我國民航局積極頒布《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》，將公共航空運輸企業(yè)外商投資比例確定；2005年民航局針對國際航空運輸又提出很多詳細(xì)的意見，開放了國際航空運貨市場；2007年與美國政府簽訂新《中美民用航空運輸協(xié)定》（1980年9月簽訂《中美民用航空運輸協(xié)定》）；2011年中美航空運輸市場獲得全面開放；2013年我國針對航空物流運輸簽訂雙邊運輸協(xié)議155個。

國家對航空物流運輸非常重視，2010年民航局提出《建議民航強國的戰(zhàn)略構(gòu)想》；2012年國務(wù)院提出《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》；2013年國務(wù)院提出《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》；2014年國務(wù)院提出《物流業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，同年民航局提出《民航局關(guān)于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》等。這些政策的提出與執(zhí)行，為航空物流運輸發(fā)展創(chuàng)造了更多機遇。

二、航空物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

航空物流發(fā)展趨勢良好，但是存在一些發(fā)展問題。2017年航空物流運輸吞吐量為2136噸，民航機場物流運輸起降次數(shù)1012萬次，相比較2016年分別增長8.5%、9.3%。期間根據(jù)具體吞吐量分析，發(fā)現(xiàn)地域差距較大，滬寧杭長江三角洲與珠江三角洲的華東地區(qū)，物流運輸極為活躍，但是云南或者新疆等交通運輸不便的西部地區(qū)，運輸物流匱乏，地域壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重，市場競爭愈加激烈。加上航空物流基礎(chǔ)設(shè)施正處于初步發(fā)展階段，相比較國外同類企業(yè)缺少運輸力，與物流增長與需求不協(xié)調(diào)。航空貨運趨勢呈現(xiàn)單向性與季節(jié)性特點，網(wǎng)絡(luò)完善不到位等，不斷解決這些發(fā)展問題，才能真正促進航空物流發(fā)展。

三、航空物流的發(fā)展策略

1.壯大航空貨運物流產(chǎn)業(yè)

壯大航空貨運物流產(chǎn)業(yè)主要是針對當(dāng)前航空貨運物流發(fā)展需求，加大對航空物流公司的支持，增加綜合性航空公司貨運航班的鼓勵，積極建設(shè)基地航空公司，成立專門的航空貨運基地，強化航空貨運中地面物流服務(wù)能力。同時還要結(jié)合航空物流權(quán)利開放的條件，積極開辟國際在航空貨運航線，加大航空包機物流的發(fā)展力度，簡化繁瑣的通關(guān)環(huán)節(jié)，優(yōu)化審批流程。對境外航空公司、貨代企業(yè)等提供更多支持，比如膠東國際機場，以此為發(fā)展的基礎(chǔ)，深入對物流稅務(wù)等調(diào)整，發(fā)展國際報稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。結(jié)合當(dāng)前的物流發(fā)展情況，積極引進投資方，作為國內(nèi)重要核心物流節(jié)點，設(shè)立區(qū)域性總部，并且建設(shè)區(qū)域倉儲、分撥、營銷、結(jié)算中心的項目。具體包含如下類型：

（1）倉儲（物流地產(chǎn)）類：主要引進規(guī)劃建設(shè)雙層、多層立體倉儲物流設(shè)施，集約、節(jié)約、高效利用土地的物流項目，提高土地利用效率。

（2）電商類：主要引進從事物聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的國際、國內(nèi)領(lǐng)先的龍頭電商企業(yè)，有助于膠州成為半島電子商務(wù)區(qū)域分撥中心。

（3）快遞類：主要引進國際、國內(nèi)領(lǐng)先的快遞企業(yè)的區(qū)域集散、分撥、配送、結(jié)算中心項目。

（4）冷鏈類：主要引進國際、國內(nèi)領(lǐng)先的食品、藥品冷鏈物流企業(yè)的區(qū)域冷鏈倉儲、分撥中心項目。

（5）商貿(mào)類：主要引進大型商貿(mào)配送企業(yè)的區(qū)域倉儲、配送、交易、營銷、結(jié)算中心項目。

（6）平臺類：主要引進從事海鐵公空多式聯(lián)運的貨代企業(yè)，無車承運人，貿(mào)易公司及物流咨詢、教育平臺等。

2.建立航空貨運綜合集疏運體系

航空物流發(fā)展必須有完善的體系作為基礎(chǔ)，積極打造多試聯(lián)運、海陸空銜接等現(xiàn)代化綜合運輸體系，幫助航班運輸協(xié)調(diào)航空物流、鐵路物流以及卡車物流等，同時還包含航運物流業(yè)務(wù)，對這些業(yè)務(wù)類型開展融合發(fā)展。依托機場航空物流產(chǎn)生的集疏運效應(yīng)，提高快遞物流、第三方物流與新興物流聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等發(fā)展能力，為其創(chuàng)造更多的發(fā)展機會，幫助航空貨代、海產(chǎn)品冷藏倉儲運輸?shù)葘崿F(xiàn)業(yè)務(wù)增值。積極優(yōu)化物流資源，通過航空貨運綜合集疏運體系的幫助，積極擴大航空運輸規(guī)模，充分利用航空物流擁有資源，實現(xiàn)真正的擴張，與航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展形成互補，提升航空貨運能力。

3.注重航空物流信息化建設(shè)

航空物流信息化建設(shè)期間，必須加強與國外樞紐機場口岸合作，不斷滲透高新科技，真正實踐航運信息共享。建設(shè)航空貨運信息港，創(chuàng)造大型的物流信息化平臺，完善通關(guān)建設(shè)，積極推動臨空經(jīng)濟區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能化交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用，解決航空物流運輸中信息孤島的問題，與現(xiàn)代化商業(yè)模式真正實現(xiàn)齊頭并進。信息物流能力的提升，解決信息不暢、不透明等現(xiàn)象，真正對貨物進行實時跟蹤，提高航空物流運輸?shù)男抛u度。賬單電子化的形式，交易與支付等都通過電子模式實現(xiàn)，保證信息的高度真實性，對物流資源優(yōu)化配置，提升貨物運輸效率。

4.實現(xiàn)服務(wù)外包與提升文化創(chuàng)意

積極發(fā)展航空物流信息服務(wù)、智能通信軟件開發(fā)、航空商務(wù)咨詢和認(rèn)證評估等服務(wù)外包中介服務(wù)、高端咨詢服務(wù)，打造具有臨空特色的服務(wù)外包基地。建立臨空經(jīng)濟區(qū)的統(tǒng)一信息系統(tǒng)，打造信息共享的網(wǎng)絡(luò)平臺，形成網(wǎng)絡(luò)物流交易平臺，組成虛擬與實體物流的交易網(wǎng)絡(luò)，形成信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的科技示范區(qū)。通過統(tǒng)一信息化系統(tǒng)的建立，滿足企業(yè)管理的信息需求和市場競爭發(fā)展的需要。

四、結(jié)束語

綜上所述，我國航空物流行業(yè)發(fā)展相對較晚，很多方面還屬于起步階段，國家針對航空物流發(fā)展提出很多指導(dǎo)方針政策，不斷優(yōu)化航空物流的運輸能力，提高信息化建設(shè)，為航空物流的發(fā)展提供更多機會。

參考文獻：

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