詹嘉 李柏江 許碩 馮婭楠 陳燕林

[摘要]現(xiàn)階段是共享單車的高速成長(zhǎng)期，但共享單車市場(chǎng)還存在著諸多問(wèn)題，亟需合理有效的發(fā)展策略。文章以ofo為研究對(duì)象，根據(jù)4P、4C、STP理論確定了思考方向，并進(jìn)行了PESTEL、SWOT以及波特的五力模型分析來(lái)明確ofo共享單車的現(xiàn)狀。并采取了發(fā)放問(wèn)卷及實(shí)地走訪的研究方法，運(yùn)用SPSS進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，探究ofo能夠在共享單車行業(yè)中迅速發(fā)展的關(guān)鍵因素；找到ofo存在的問(wèn)題，提出有效改進(jìn)措施。

[關(guān)鍵詞]共享單車；ofo；成功因素；運(yùn)營(yíng)問(wèn)題；對(duì)策建議

[DOI]1013939/jcnkizgsc201818106

1理論基礎(chǔ)

11PESTEL分析

P-政治E-經(jīng)濟(jì)S-社會(huì)文化國(guó)家發(fā)展改革委、網(wǎng)信辦、工信部等八部門日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，高度肯定了分享經(jīng)濟(jì)的重要價(jià)值，并給出了非常明確的綱領(lǐng)性指導(dǎo)（1）互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場(chǎng)發(fā)展迅速；

（2）資本市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，推動(dòng)單車租賃市場(chǎng)發(fā)展；

（3）共享經(jīng)濟(jì)得到廣泛認(rèn)可（1）單車出行是解決校園出行的有效解決方案；

（2）年輕群體對(duì)互聯(lián)網(wǎng)單車租賃的認(rèn)可度較高；

（3）創(chuàng)新時(shí)尚的設(shè)計(jì)受到用戶喜愛T-技術(shù)因素E-環(huán)境L-法律（1）自行車技術(shù)已相當(dāng)成熟；

（2）逐漸改善使用體驗(yàn)，如出現(xiàn)新一代ofo單車，有可調(diào)節(jié)座椅、電子鎖并有了前筐，還有即將大批投放的小黃人車型；

（3）車輛破壞等難題有待解決（1）共享單車發(fā)展迅速，ofo作為這一行業(yè)的領(lǐng)頭軍，面臨著眾多挑戰(zhàn)；

（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付、GPS設(shè)備等軟硬件技術(shù)的進(jìn)步使用戶使用流程更便捷共享單車作為新興行業(yè)，國(guó)家剛剛出臺(tái)了有關(guān)規(guī)定，但對(duì)其具體實(shí)施的監(jiān)管還存在眾多問(wèn)題

12波特的五力模型

（1）供應(yīng)商的議價(jià)能力：ofo訂單需求巨大，可以憑借較強(qiáng)的議價(jià)能力降低成本。

（2）購(gòu)買方的議價(jià)能力：購(gòu)買方價(jià)格敏感度高，議價(jià)能力較強(qiáng)。

（3）潛在進(jìn)入者的威脅：共享單車行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但是新企業(yè)喪失了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并不存在重大威脅。

（4）替代品的威脅：①個(gè)人自有單車；②步行；③公交車和出租車。

（5）來(lái)自同一行業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)：現(xiàn)有公司間的競(jìng)爭(zhēng)共享單車行業(yè)作為一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，吸引了大量資本流入和眾多企業(yè)加入。市場(chǎng)上有超過(guò)20個(gè)品牌陷入混戰(zhàn)，戰(zhàn)況十分激烈。

13SWOT分析

S-優(yōu)勢(shì)W-劣勢(shì)（1）設(shè)計(jì)優(yōu)良，用戶體驗(yàn)好；

（2）2016年ofo以93的用戶滿意指數(shù)位居第一，在中國(guó)共享單車黏性指數(shù)排行中位居首位；

（3）獲得了大量融資，資金較為雄厚（1）技術(shù)上與摩拜相比處于弱勢(shì)。質(zhì)量相比摩拜較差，容易被破壞，存在安全隱患，且報(bào)修車輛較多，影響了用戶的使用體驗(yàn)；

（2）單純依靠用戶自覺性，提高了運(yùn)營(yíng)成本，這也是目前共享單車存在的通病O-機(jī)會(huì)T-威脅（1）供應(yīng)充足；

（2）替代品較少；

（3）現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為ofo的發(fā)展提供便利；

（4）共享單車經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，市場(chǎng)廣闊，對(duì)單車的需求量大（1）品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，商業(yè)模式同質(zhì)化嚴(yán)重；

（2）用戶對(duì)價(jià)格較為敏感，前期主要目標(biāo)群體是學(xué)生，限制了ofo的提價(jià)能力；

（3）政府對(duì)于共享單車的政策、監(jiān)管等都不完善。城市配套不足，城市道路的規(guī)劃問(wèn)題制約共享單車的發(fā)展

2研究設(shè)計(jì)

21研究樣本與程序

（1）問(wèn)卷調(diào)查。筆者于2017年8月19日至25日進(jìn)行了為期一周的問(wèn)卷發(fā)放與收集。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道，面向全國(guó)各地區(qū)各年齡段人群進(jìn)行調(diào)查，最終收集到了245份有效問(wèn)卷。

（2）實(shí)地研究。筆者在2017年6月至10月對(duì)蘭州、成都、上海、杭州四地的ofo運(yùn)維人員和個(gè)別市民進(jìn)行了問(wèn)卷的實(shí)地詢問(wèn)，同時(shí)觀察了ofo以及摩拜單車的運(yùn)營(yíng)情況。

（3）文獻(xiàn)、新聞閱讀總結(jié)。22變量測(cè)量

問(wèn)卷的重點(diǎn)在于“ofo的實(shí)施與使用狀況”以及“ofo的滿意度”兩方面。其中，實(shí)施與使用設(shè)計(jì)了12個(gè)選擇題項(xiàng)及一個(gè)簡(jiǎn)答題項(xiàng)；滿意度方面設(shè)計(jì)了兩個(gè)選擇題項(xiàng)、一道含有14個(gè)題項(xiàng)的五分制量表以及一個(gè)簡(jiǎn)答題項(xiàng)。

3描述性統(tǒng)計(jì)

（1）ofo投放數(shù)量。5061%的人可以隨處見到ofo共享單車，覆蓋面較廣。

（2）ofo共享單車質(zhì)量。5633%的人認(rèn)為ofo共享單車的質(zhì)量一般，有待提高。

（3）不喜歡騎ofo共享單車的原因。大多數(shù)人給出的原因是有需要時(shí)找不到小黃車、需要繳納押金以及自己不需要自行車和擔(dān)心安全問(wèn)題。

（4）違規(guī)行為。使用過(guò)程中見過(guò)最多的是惡意破壞、上私鎖、不鎖車以及駛?cè)胄^(qū)的違規(guī)行為。

（5）ofo共享單車目前面對(duì)的主要問(wèn)題。902%的人認(rèn)為ofo目前面對(duì)的主要問(wèn)題是用戶的使用問(wèn)題，這也是該行業(yè)的通病。而監(jiān)管上，政府以及ofo公司在多地設(shè)立了監(jiān)管人員，但效果不佳。

（6）滿意度矩陣（平均分：397，總分：5）。

4研究結(jié)論

41發(fā)展迅速的關(guān)鍵因素

（1）善于與其他公司合作，技術(shù)和服務(wù)上不斷更新，保持行業(yè)前列。

（2）理念新穎，發(fā)展前景極好，使得融資相對(duì)容易，資金充足。

（3）理念基于生活常見物品的自行車來(lái)源渠道多樣，擁有來(lái)自廠商、市民閑置單車等車輛來(lái)源。

（4）戰(zhàn)略選擇正確，從高校開始擴(kuò)大市場(chǎng)，再逐漸進(jìn)軍城市。

（5）采用低成本的急速擴(kuò)張模式，形成規(guī)模市場(chǎng)，搶占忠實(shí)用戶，再逐漸改善質(zhì)量。

（6）市場(chǎng)選擇正確，使用方便自由。ofo并沒有局限于校園，而是將最終的市場(chǎng)選在了國(guó)內(nèi)外城市。

42存在的問(wèn)題及解決建議

421存在的主要問(wèn)題

（1）惡意破壞和使用不規(guī)范。包括上私鎖、亂停亂放、刮車牌、缺乏政府監(jiān)管，這也是所有共享單車都存在的共性問(wèn)題。

（2）質(zhì)量和外觀問(wèn)題。包括車輛易損、性能和解鎖方式不佳，與摩拜單車存在一定差距，維修和監(jiān)管機(jī)制不完善。

（3）投放問(wèn)題。大城市引發(fā)的潮汐現(xiàn)象非常嚴(yán)重且缺乏監(jiān)管（分布不均），小城市（包括鎮(zhèn)、鄉(xiāng)）希望使用共享單車卻沒有企業(yè)進(jìn)行投放的問(wèn)題（共享單車的共性問(wèn)題）。

422解決建議

（1）全民有獎(jiǎng)監(jiān)督舉報(bào)破壞者。

（2）當(dāng)?shù)卣雠_(tái)相關(guān)政策治理共享單車，并與公安機(jī)關(guān)合作打擊惡意破壞者。

（3）加強(qiáng)信用體系建設(shè)，確認(rèn)惡意破壞小黃車者，并追溯賠償。

（4）共享單車企業(yè)間協(xié)商，使共享單車的投放數(shù)量適度，并且加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的投放力度。

（5）設(shè)立更多負(fù)責(zé)點(diǎn)，增加管理人員數(shù)量，且運(yùn)維人員能夠?qū)κ褂谜叩姆从匙龀龌貜?fù)。

（6）使用電子圍欄技術(shù)，對(duì)亂停亂放的車輛使用者提出警告或者加收費(fèi)用，以治理亂停亂放的問(wèn)題。

（7）急需企業(yè)解決高峰期的潮汐效應(yīng)。

（8）押金制度不對(duì)等。建議采用免押金或者隨用隨押的模式，達(dá)到真正的共享。

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