麥海明

云浮市中等專業(yè)學(xué)校 廣東省云浮市 527300

1 引言

教師不僅是知識的傳授者，同時其也是知識的創(chuàng)造者。由此可見，在教學(xué)管理過程中，教師自身教學(xué)水平的高低，直接決定了學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。在這一基礎(chǔ)上進行汽車維修專業(yè)的教學(xué)管理時，由于該專業(yè)是一門以實踐為基礎(chǔ)的教學(xué)課程，所以教師在教學(xué)的過程中絕不能單純的進行理論知識教學(xué)，而是應(yīng)該積極通過諸如項目教學(xué)法等教學(xué)形式為學(xué)生展開教學(xué)，同時采用分組實訓(xùn)指導(dǎo)教學(xué)方式幫助學(xué)生加深課程學(xué)習(xí)印象?；诖?，針對汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置的設(shè)計教學(xué)這一課題進行深入研究具有一定現(xiàn)實意義。

2 汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置概述

在汽車維修管理專業(yè)的教學(xué)課程中，汽車故障檢測這一教學(xué)內(nèi)容是該專業(yè)的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，同時其也是一項十分注重實踐的課程，所以相對應(yīng)的教學(xué)管理也需要集中在具體的實物操作上[1]。一般而言，在汽車發(fā)動機電子控制裝置出現(xiàn)故障時，通常情況下會通過運用汽車維修時專用的萬能表、示波器以及故障診斷儀等一系列的專業(yè)檢測儀器進行檢測汽車的故障源。但是，該部分儀器具有攜帶不便、操作要求高、技術(shù)水平高、造價昂貴的特點。在這一基礎(chǔ)上，筆者在教學(xué)的過程中為學(xué)生親手制作了一個簡易但實用的汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置，該裝置主要是由LM7805型號的穩(wěn)壓集成電路、故障檢測燈以及脈沖信號發(fā)生器共同組成，其內(nèi)部構(gòu)成主要是由圖1中的內(nèi)容構(gòu)成。

3 汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置教學(xué)內(nèi)容及組織管理

在汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置教學(xué)內(nèi)容及組織管理教學(xué)過程中，為了能夠最大程度提升學(xué)生自身的教學(xué)學(xué)習(xí)水平，筆者在進行設(shè)計內(nèi)容教學(xué)時均采用的是現(xiàn)代式師徒教學(xué)演示方法，意在通過教師的親身演示，幫助學(xué)生在演示的過程中能夠獲得更多的汽車維修知識[2]。下文將會以筆者制作的汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置中的三個部件為例進行演示教學(xué)，具體內(nèi)容如下：

3.1 穩(wěn)壓集成電路設(shè)計教學(xué)

在進行穩(wěn)壓集成電路設(shè)計教學(xué)課程開展時，在穩(wěn)壓集成電路的型號上選用的是LM7805。在具體的教學(xué)操作上，需要按照下列程序推進：

（1）將故障檢測裝置的12V端子與蓄電池的正極相連接，而“-”端子則和蓄電池的負(fù)極相連接，通過開關(guān)S1的閉合使得5V的電壓從穩(wěn)壓集成電路中輸出，利用該電路的閉合去替代汽車電控單元的ECU面向節(jié)氣門位置的各類傳感器裝置輸出相應(yīng)的信號電壓，繼而判斷出汽車電控單元的ECU與傳感器之間的連接情況以及相關(guān)電路的連接狀況。（2）在LM7805型號的穩(wěn)壓集成電路中，也會產(chǎn)生3V的電壓進行輸出，該類輸出能夠很好的檢測豐田車系的點火器的工作情況是否正常。在汽車點火器的電源端子和搭鐵端子之間輸入12V的電壓期間，同時將信號所在位置、搭鐵上同一時間設(shè)置3V的電壓，可以測試出汽車三個點火線圈和點火器之間的線路連接狀況、以及汽車點火器現(xiàn)有的性能水平[3]。具體的測試使用方式為：先將開關(guān)打開，將四個端子插頭與不通過點火線圈之間的2個端子插頭從點火器上、發(fā)動機上分別脫離開來，然后將線火的開關(guān)打開，在搭鐵和點火器IGT信號上的輸入端增加3V電壓，促使點火器與點火線圈B之間相互連接的端子和搭鐵之間進行導(dǎo)通連接。通過現(xiàn)代式的師徒演示教學(xué)之后，學(xué)生對于汽車故障檢修的流程更加的印象深刻，繼而為今后的穩(wěn)壓集成電路學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

圖1 故障檢測裝置內(nèi)部線路元件構(gòu)成及連接情況

3.2 故障檢測燈設(shè)計教學(xué)

在進行故障檢測燈的設(shè)計教學(xué)時，應(yīng)該將教學(xué)的重點集中在汽車電控發(fā)動機的點火線路、噴油線路以及儀表線路的教學(xué)內(nèi)容上[4]。以新豐田卡羅拉汽車的噴油線路為例（如圖2），進行了故障檢測燈的設(shè)計教學(xué)。當(dāng)汽車電控發(fā)動機進行運轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)抖動，初次進行故障認(rèn)定時，認(rèn)為是4缸不噴油，可以將圖1中的L（+）端子與圖2中的J220下的65端子以及圖1中的“-”端子三者之間進行有效的連接起來。教學(xué)進行到此處時，將汽車的電控發(fā)動機進行發(fā)動，發(fā)現(xiàn)汽車故障檢測燈亮起。該實訓(xùn)結(jié)果代表著此類汽車故障點不在噴油器的線路故障上，檢測燈的亮起，代表著其處于正常運行狀態(tài)。所以應(yīng)該著重針對噴油器再次重復(fù)上述步驟，進行汽車發(fā)動機的故障檢測。

當(dāng)教師，演示完畢后，需要為學(xué)生預(yù)留出預(yù)定的實訓(xùn)教學(xué)時間，將其進行小組劃分，分組實驗的優(yōu)勢在于一個小組的學(xué)生之間能夠相互學(xué)習(xí)相互借鑒，對于不同的教學(xué)內(nèi)容掌握也更具全面性，同時對于提升學(xué)生之間的交流和合作能力培養(yǎng)也具有很好的促進作用。

3.3 脈沖信號發(fā)生器設(shè)計教學(xué)

在進行脈沖信號發(fā)生器的設(shè)計教學(xué)時，教師需要圍繞噴油器的技術(shù)使用情況進行教學(xué)。通常情況下，脈沖信號發(fā)生器主要是由兩大構(gòu)件組成，分別是多諧振蕩器和功率放大器[5]。在設(shè)計教學(xué)操作時，首先將噴油器的電磁線圈上的兩端子分別與圖1中的F1端子、F2端子進行連接，然后將S2開關(guān)進行閉合處理，最后項噴油器進行脈沖信號的輸出，達到檢測噴油器技術(shù)使用狀況的檢測目的.除此之外，為了能夠更加快速有效的檢測出汽車電控發(fā)動機裝置中噴油器的故障情況，還可以同時輔助進行清洗、霧化或者是密封實驗教學(xué)。

圖2 汽車電控燃油噴射電路圖

4 汽車故障電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置設(shè)計教學(xué)評價

在進行汽車維修教學(xué)管理時，為了能夠更好的確保學(xué)生在一個學(xué)期中的學(xué)習(xí)成果檢測結(jié)果更具真實性，教師應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)期末統(tǒng)一式的學(xué)習(xí)成績評價方式，而是應(yīng)該采用“1+1+3+5制”理論+實踐相結(jié)合的新式教學(xué)評價方案。具體而言，教師在教學(xué)的過程中，通過學(xué)生在實訓(xùn)期間的操作表現(xiàn)、參與認(rèn)真程度等方面進行評分（3分），剩余的一般分?jǐn)?shù)進行期末綜合課程考核（5分）的學(xué)習(xí)情況評價。同時，還要輔以學(xué)生自評（1分）和互評（1分），最后在期末成績整合時將三種教學(xué)評價結(jié)果進行按比例此種評價方案的使用，不僅能夠更好的幫助學(xué)生在日常的學(xué)習(xí)過程中提升學(xué)習(xí)效果，對于教學(xué)質(zhì)量的提升也具有很好的促進作用。

5 結(jié)語

綜上所述，在汽車維修基礎(chǔ)教學(xué)過程中，教師通過親自進行演示教學(xué)設(shè)計操作，學(xué)生通過教師的演示進行模仿和學(xué)習(xí)。該種教學(xué)模式的使用，對于學(xué)生學(xué)習(xí)效果的優(yōu)化，具有十分重要的促進作用。另一方面，由于汽車故障檢測裝置的檢修工作比較注重于動手實踐操作，所以該種教學(xué)方式和教學(xué)評價方式對于學(xué)生未來步入社會進行工作時也會奠定堅實的實踐操作基礎(chǔ)，從而為社會輸送更多的實踐型人才。