張帆

【摘要】近些年我國(guó)電梯事故時(shí)有發(fā)生，造成電梯事故的主要原因就是控制系統(tǒng)發(fā)生異常。在定期檢修電梯的時(shí)候，需要的是電梯的控制系統(tǒng)的運(yùn)行得到有效的保證。在維修電梯之前，需要對(duì)于出現(xiàn)故障的進(jìn)行全面的分析，這樣才可以解決問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】電梯檢驗(yàn)；控制系統(tǒng)；常見(jiàn)問(wèn)題

一、電梯控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題

（一）斷路故障問(wèn)題

單體控制系統(tǒng)故障當(dāng)中非常重要的一個(gè)部分就是斷路故障。針對(duì)斷路故障，就是在電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中，電路出現(xiàn)不通的情況，導(dǎo)致相關(guān)的元器件不能進(jìn)行正常的工作。出現(xiàn)斷路故障問(wèn)題，電梯就會(huì)被迫的停止運(yùn)行，電梯當(dāng)中所有的有效信號(hào)都無(wú)法正常的顯示出來(lái)。電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，導(dǎo)致出現(xiàn)斷路故障的原因有很多，例如螺絲松動(dòng)和焊點(diǎn)虛焊以及電弧燒毀等，這些情況都會(huì)引發(fā)斷路故障等情況。檢驗(yàn)工作人員對(duì)于斷路故障進(jìn)行處理的實(shí)際過(guò)程中，需要清晰地了解產(chǎn)生的原因，需要合理解決電梯控制系統(tǒng)斷路故障的相關(guān)問(wèn)題。

（二）短路故障

電梯控制系統(tǒng)造成短路故障的原因主要有兩個(gè)方面，一方面是因?yàn)殡娫磾嗦?，?dāng)發(fā)生短路的情況之后，在電路當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生很大的電流，會(huì)燒毀電容和熔斷器。發(fā)生類似的故障，可以被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，分析系統(tǒng)電路，可以將具體的斷路故障找出來(lái)，并且及時(shí)采取有效的措施。另一方面就是系統(tǒng)出現(xiàn)局部短路的情況。當(dāng)粘連電路的內(nèi)接觸點(diǎn)的時(shí)候，實(shí)際開(kāi)關(guān)無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)的彈開(kāi)，發(fā)生這種短路故障，產(chǎn)生的電流不會(huì)很大，對(duì)于容器也不會(huì)產(chǎn)生不利影響，但是在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)失控的情況，這種類型的短路故障，很難去維修，需要斷開(kāi)斷路的分段，要將故障的源頭逐一進(jìn)行查找。

（三）接地保護(hù)問(wèn)題

接地保護(hù)是電梯控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是保障電梯控制系統(tǒng)在出現(xiàn)故障或是正常狀態(tài)下，仍舊可以安全運(yùn)行，規(guī)避電氣對(duì)乘客造成損傷。電梯檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)接地保護(hù)問(wèn)題，主要體現(xiàn)在接地保護(hù)的分支線串接后，離接地干線最遠(yuǎn)的分支線接地電阻較大，可能會(huì)導(dǎo)致漏電的情況產(chǎn)生，而且，這時(shí)相關(guān)保護(hù)裝置功能觸發(fā)，進(jìn)而導(dǎo)致乘客出現(xiàn)觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）檢修人員存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)電梯檢測(cè)人員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今缺少專業(yè)的電梯檢修人員，大部分電梯檢修人員工作技能較低，專業(yè)素養(yǎng)較差，在維修電梯時(shí)缺乏良好的責(zé)任感，從而導(dǎo)致當(dāng)電梯出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，工作人員無(wú)法快速及時(shí)地解決。

二、電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題的對(duì)策

（一）針對(duì)斷路故障采取的措施

出現(xiàn)電梯控制系統(tǒng)斷路故障，主要是因?yàn)殚_(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)的接觸出現(xiàn)問(wèn)題，使接頭松動(dòng)，對(duì)于這種故障進(jìn)行解決，在檢測(cè)的過(guò)程中主要是利用電阻檔和電壓檔。而具體應(yīng)用的檢測(cè)方式主要就是電阻檔檢測(cè)法和電壓檔檢測(cè)法兩個(gè)部分。針對(duì)電阻檔檢測(cè)，需要將電梯控制系統(tǒng)的電源進(jìn)行斷開(kāi)，以電路圖為依據(jù)，對(duì)電阻值進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)值，對(duì)具體的故障點(diǎn)進(jìn)行判斷。在電路圖上如果出現(xiàn)數(shù)值非常大，那么單體控制系統(tǒng)當(dāng)時(shí)就是出現(xiàn)了斷線的情況。電壓檔檢測(cè)的方式和電阻檔檢測(cè)的方式所用的原理正好相反，需要將電源經(jīng)接通，y8i電路圖為基礎(chǔ)，測(cè)量對(duì)端的電壓，通過(guò)電壓值對(duì)估值的具體位置進(jìn)行判斷，電路圖上的電壓值如果比較大，這就說(shuō)明電梯控制系統(tǒng)當(dāng)前處于斷路的情況下。

（二）完善短路檢驗(yàn)流程

針對(duì)短路故障，需選擇有效的檢驗(yàn)方法，完成對(duì)故障的診斷。具體的短路故障檢驗(yàn)中，運(yùn)用電源間短路檢驗(yàn)流程完成對(duì)控制系統(tǒng)電路短路分析，并完成對(duì)故障的排除。另外，還可以運(yùn)用局部電路檢驗(yàn)流程，選擇排除的方式，完成對(duì)短路位置的確定，確定后，完成對(duì)短路位置的處理，進(jìn)而保障控制系統(tǒng)的功能。

（三）電梯安全裝置管理及接地保護(hù)控制

針對(duì)電梯控制系統(tǒng)的基本情況，強(qiáng)化對(duì)電梯安裝裝置的檢測(cè)檢驗(yàn)工作，確保限位開(kāi)關(guān)、限速器和制動(dòng)器等均處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。此外，具體的控制系統(tǒng)檢驗(yàn)中，需要對(duì)控制系統(tǒng)是否存在有效接地進(jìn)行分析。如果控制系統(tǒng)沒(méi)有按照規(guī)范展開(kāi)接地系統(tǒng)的設(shè)置，需要及時(shí)完成接地系統(tǒng)的布置，保障控制系統(tǒng)接地的有效性。

（四）提升電梯控制系統(tǒng)安全的管理水平

電梯的安全裝置主要包括剎車和限位開(kāi)關(guān)以及緩沖器等各個(gè)部分。在檢驗(yàn)電梯安全的過(guò)程中，工作人員需要合理地檢查安全裝置，如果發(fā)現(xiàn)安全裝置的問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行處理。工作人員為了杜絕出現(xiàn)電梯與進(jìn)行速度超過(guò)電議設(shè)計(jì)過(guò)程中的正常速度這種情況，需要在三層以上的部分上，合理地安裝速度控制器，在安裝速度控制器的過(guò)程中，電梯檢測(cè)人員要查看這個(gè)裝置是否和安全鉗進(jìn)行連接，這個(gè)是非常重要的。除此以外，工作人員需要合理地運(yùn)用安全門，針對(duì)安全門的主要作用，就是防止在乘坐電梯的時(shí)候，因?yàn)槌俗藛T手腳的伸出，導(dǎo)致墜落的事故。在檢驗(yàn)的過(guò)程中，工作人員需要合理檢測(cè)安全門的工作性能。

三、結(jié)論

總而言之，對(duì)于電梯的檢驗(yàn)和安裝，相關(guān)管理部門必須要加強(qiáng)管理，在檢驗(yàn)電梯的過(guò)程中要真正行動(dòng)起來(lái)，切勿只說(shuō)不做，而且在檢驗(yàn)電梯時(shí)，檢驗(yàn)人員不僅要對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)于電梯的其他組成部分也應(yīng)深入檢測(cè)，在確保電梯可以安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，檢測(cè)控制系統(tǒng)是否存在短路和斷路的問(wèn)題。在檢測(cè)時(shí)，工作人員既可以采用傳統(tǒng)的儀表測(cè)法，也可以使用先進(jìn)的電梯智能診斷技術(shù)，檢測(cè)人員要根據(jù)電梯存在的實(shí)際問(wèn)題，有針對(duì)性地選擇檢測(cè)方法，從而保證檢測(cè)效果達(dá)到電梯檢測(cè)的要求，這樣才能保證電梯安全運(yùn)行。