管春玲　汪璞

[摘要]隨著地鐵的迅速發(fā)展，安全運(yùn)營(yíng)顯得尤為重要，對(duì)地鐵司機(jī)的要求也逐步提升，地鐵司機(jī)的職業(yè)能力水平，將直接影響列車正常運(yùn)行，因而有必要開(kāi)展地鐵司機(jī)職業(yè)能力研究。采用文獻(xiàn)綜述法、行為事件訪談法、問(wèn)卷法、SPSS因素分析等方法，定性與量化研究相結(jié)合，編制的《地鐵司機(jī)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)》經(jīng)過(guò)探索性因素分析，結(jié)果表明：所建立的地鐵司機(jī)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)具有一定的科學(xué)性和實(shí)用性，可為地鐵司機(jī)的管理提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]地鐵司機(jī);行為事件訪談;職業(yè)能力

[中圖分類號(hào)]U231+.92????????? ??????? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A???????? ????????????? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2018）36-0038-03

一、研究方法

文獻(xiàn)法。筆者通過(guò)實(shí)際工作整理搜集優(yōu)秀地鐵司機(jī)事跡材料共10份，形成地鐵司機(jī)案例庫(kù)，結(jié)合目前地鐵司機(jī)的考核標(biāo)準(zhǔn)以及HAY/MCBER 1996年版管理人員勝任素質(zhì)詞典，對(duì)10例優(yōu)秀地鐵司機(jī)先進(jìn)事跡進(jìn)行內(nèi)容主題分析，在城市軌道交通行業(yè)專家、城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教師和優(yōu)秀地鐵司機(jī)的指導(dǎo)下，共提煉出涵蓋30條勝任素質(zhì)條目的勝任素質(zhì)詞典。

行為事件訪談。行為事件訪談法（BEI）是一種開(kāi)放式的行為回顧式探察技術(shù)，是揭示勝任特征的主要途徑。根據(jù)訪談提綱來(lái)對(duì)深圳地鐵、廣州地鐵等6名一級(jí)地鐵司機(jī)進(jìn)行錄音訪談，每個(gè)訪談控制在1小時(shí)左右，結(jié)合勝任素質(zhì)詞典，筆者對(duì)整理出的訪談筆錄進(jìn)行了編碼分析，提煉出40條勝任素質(zhì)條目。

本研究通過(guò)BEI訪談和調(diào)查優(yōu)秀地鐵司機(jī)的行為表現(xiàn)，得到構(gòu)成素質(zhì)模型的內(nèi)在結(jié)構(gòu)維度的行為項(xiàng)目來(lái)源，進(jìn)而通過(guò)問(wèn)卷發(fā)放、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析展開(kāi)對(duì)內(nèi)容結(jié)構(gòu)的研究，在分析中采用SPSS 17.0嘗試得出地鐵司機(jī)的職業(yè)能力內(nèi)容結(jié)構(gòu)。

二、研究工具

依據(jù)前期4個(gè)維度模型，編制地鐵司機(jī)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)調(diào)查問(wèn)卷。問(wèn)卷采用李克特5點(diǎn)法，包含70個(gè)項(xiàng)目，設(shè)置四個(gè)分量表。

三、研究對(duì)象

廣州地鐵、深圳地鐵司機(jī)。共發(fā)放問(wèn)卷150份，有效問(wèn)卷135份。

四、數(shù)據(jù)分析

數(shù)據(jù)分析采用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理。

五、數(shù)據(jù)結(jié)果分析

（一）項(xiàng)目分析與篩選

本項(xiàng)目在人口學(xué)變量中選用了6個(gè)方面的問(wèn)題，統(tǒng)計(jì)量為135份有效問(wèn)卷。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表2、表3、表4、表5、表6所示。

由此可見(jiàn)，地鐵司機(jī)年齡趨于年輕化。

本問(wèn)卷在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從事司機(jī)工作崗位9年以上的比較少，一方面反映了該工作崗位具有晉升空間，另一方面反映該崗位的流動(dòng)性非常大，可能是其他工作崗位成長(zhǎng)的搖籃。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)特點(diǎn)是本科學(xué)歷學(xué)生從事該崗位的人數(shù)在增加，但大專畢業(yè)生為主。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從事該崗位的主要是男性，這與在平時(shí)訂單班培養(yǎng)中組班建設(shè)的情況吻合，但有出現(xiàn)女性從事該崗位的現(xiàn)象，這與之前不招聘女司機(jī)有出入。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，軌道類專業(yè)約占60%，其余均是其他專業(yè)“半路出家”，一方面反映該崗位需要操作技能，操作技能可以通過(guò)培訓(xùn)獲取;另一方面也說(shuō)明，訂單人才培養(yǎng)模式存在問(wèn)題，專業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，容易被其他專業(yè)搶占;訂單人才培養(yǎng)模式成果成效的顯著性差異不大，核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)。

（二）項(xiàng)目分析

項(xiàng)目通俗性分析。所有項(xiàng)目通俗性分布如下：0.2～0.3的2個(gè)項(xiàng)目，0.3～0.4的2個(gè)項(xiàng)目;0.4～0.5的18個(gè)項(xiàng)目;0.5～0.6的29個(gè)項(xiàng)目;0.6～0.7的18個(gè)項(xiàng)目，0.7～0.8的1個(gè)項(xiàng)目。一般而言，難度小于0.2或者大于0.8的項(xiàng)目應(yīng)舍棄或者修改，項(xiàng)目難度在0.5左右為佳。該問(wèn)卷全部在0.2～0.8之間，而且70個(gè)項(xiàng)目中難度在0.4～0.6的項(xiàng)目就有53個(gè)，所以項(xiàng)目難度設(shè)置較為合理。

（三）探索性因素分析

對(duì)53個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行因子分析，根據(jù)因素分析的結(jié)果，得到11個(gè)特征值大于1.0的因子。結(jié)合碎石圖（略），項(xiàng)目?jī)?nèi)容和各因素解釋的方差比例，采取最大方差法進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn)后（其中，最大收斂性迭代次數(shù)設(shè)定為25），再進(jìn)行因子分析。最后，保留4個(gè)因素，這4個(gè)因素可解釋總方差比例的52.97%。

根據(jù)原理論和統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果命名4個(gè)因素。因素1：身體運(yùn)動(dòng)及感知能力;因素2：心理抗壓能力;因素3：職業(yè)通用能力;因素4：職業(yè)特定能力。

分別對(duì)四個(gè)維度的相關(guān)性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表8。

由表可知，各維度之間呈現(xiàn)中等程度的相關(guān)，而且在.01水平上達(dá)到顯著。盡管進(jìn)行探索性因素分析時(shí)采用的是正交旋轉(zhuǎn)，但是問(wèn)卷的項(xiàng)目分?jǐn)?shù)并沒(méi)有轉(zhuǎn)換成因素負(fù)荷，而是使用了原始分?jǐn)?shù)，所以各維度總分之間的相關(guān)不為零。

最后進(jìn)行量表的信度分析。折半信度在軟件中運(yùn)行“分析”，選擇“可靠性分析-半分”算出本研究中量表的折半信度系數(shù)為0.837，這一折半信度可以接受。

在軟件中運(yùn)行“可靠性分析”，選擇“α”模型，算出本研究中總量表信度：0.931，分量表一的信度：0.927，分量表二的信度：0.828，分量表三的信度：0.788，分量表四的信度：0.664。綜合考察折半信度和系數(shù)，我們可以得出結(jié)論，本研究中的量表信度基本上可以接受。

六、統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析

因子一：身體運(yùn)動(dòng)及感知能力

在實(shí)際的工作生活中，企業(yè)要求地鐵司機(jī)專業(yè)學(xué)生身高170cm以上，視力4.9以上，均無(wú)色盲、色弱、精神、心臟及傳染性疾病，無(wú)不良記錄。

從地鐵司機(jī)的工作內(nèi)容來(lái)看，良好的身體運(yùn)動(dòng)及感知能力是地鐵司機(jī)在日常工作任務(wù)中非常重要的能力。要求司機(jī)在昏暗環(huán)境中能看清物體（夜視能力），有在不同距離分辨事物顏色的能力，即使有干擾也能夠準(zhǔn)確識(shí)別目標(biāo)物體;同時(shí)具備在多方觀察不同事物時(shí)能很好分配注意力的能力（注意力分配）;在聽(tīng)力方面，能夠準(zhǔn)確判斷聲源，重復(fù)對(duì)方指令;具備良好的身體控制能力，能夠按照備班時(shí)間調(diào)整作息時(shí)間;身體反應(yīng)靈敏，動(dòng)作流暢不停頓，能夠自由下蹲，側(cè)身或者彎腰，手臂能自由伸展，手指及手腕運(yùn)動(dòng)靈活;有良好的速度感知及控制能力，可確保列車的正常運(yùn)行速度，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)、出站。

因子二：心理抗壓能力

由于安全生產(chǎn)的要求，地鐵司機(jī)往往需承受較高的心理壓力。同時(shí)嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境容易引發(fā)地鐵司機(jī)在工作中感到焦慮、心理壓力增加等問(wèn)題。

隨著運(yùn)營(yíng)的不斷推進(jìn)，社招和校招的人員在實(shí)踐工作中差距縮小，新老員工中，成長(zhǎng)快、接受能力強(qiáng)的人晉升較快，使部分原地踏步的老員工對(duì)前途失去信心，工作積極性降低、職業(yè)倦怠增強(qiáng)。另外，隨著地鐵司機(jī)的晉升通道越來(lái)越長(zhǎng)，從實(shí)習(xí)司機(jī)到一級(jí)司機(jī)由原來(lái)的5年到現(xiàn)在的8年以上，新老員工的差距在縮小，晉升越來(lái)越困難，他們可能會(huì)產(chǎn)生悲觀情緒。

因子三：職業(yè)通用能力

具有較強(qiáng)的記憶力、閱讀能力，能夠準(zhǔn)確記住規(guī)章制度，運(yùn)用、分析文字及圖形信息，具有較強(qiáng)的語(yǔ)言理解與表達(dá)能力，能夠識(shí)別、操作各種設(shè)備、設(shè)施，具有電氣及機(jī)械作業(yè)安全知識(shí)、具備辨識(shí)工作中各類安全危險(xiǎn)源的能力，快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備、環(huán)境異常問(wèn)題的能力，具備一定的邏輯思維能力，能根據(jù)特性規(guī)則對(duì)事件進(jìn)行排序，這些職業(yè)通用能力也是作為一名地鐵司機(jī)必須具備的能力。

因子四：操作控制能力

職業(yè)技能特征主要指地鐵司機(jī)駕駛列車所具備的各項(xiàng)技能，從對(duì)地鐵司機(jī)的工作分析來(lái)看，地鐵司機(jī)在工作時(shí)要進(jìn)行車輛交接、對(duì)列車進(jìn)行操作、對(duì)故障以及突發(fā)事件要處理等，因此，需要具備行車前的預(yù)想能力，根據(jù)現(xiàn)有信息預(yù)想后續(xù)可能發(fā)生的事件，并提前做好應(yīng)對(duì)措施。

結(jié)論與局限：

本研究采用文獻(xiàn)綜述法、行為事件訪談法、問(wèn)卷法、SPSS因素分析等方法，定性研究與量化研究相結(jié)合，編制的《地鐵司機(jī)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)》，經(jīng)過(guò)探索性因素分析，最終得出四個(gè)因素：身體運(yùn)動(dòng)及感知能力、心理抗壓能力、職業(yè)通用能力、職業(yè)特定能力。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和實(shí)證研究這四個(gè)方面一定程度反映了地鐵司機(jī)的職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，可為地鐵司機(jī)培養(yǎng)與管理提供借鑒。

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An Empirical Study on the Professional Ability Structure of Subway Drivers

GUAN? Chun-ling，WANG? Pu

Abstract：With the rapid development of subway， the safe operation of subway has been attached great importance. At the same time， the demand for subway drivers is also increasing rapidly. The levels of professional ability of subway drivers directly affect the normal operation of the train. Therefore， it is very necessary to carry out research on the professional ability of subway drivers. This research adopts literature review method， behavior event interview method， questionnaire method， SPSS factor analysis and other methods， qualitative research and quantitative research， compiled “subway driver professional ability structure”，the results show that the structure of professional ability of subway drivers is scientific and practical. This provides a reference for the management of subway drivers.

Keywords：subway driver;behavior event interview;professional ability