牟斌

【摘 要】本文圍繞柴油機的停機原因、故障處理、維修措施這三個方面內(nèi)容進行分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】柴油機；停機；原因；處理；維修

柴油機作為內(nèi)燃機的一種，其功能是將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，因此其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，啟動快，熱效率高等特點，在石油行業(yè)廣泛引用，在作業(yè)過程中，一旦突然故障停機會影響到設(shè)備的作業(yè)，影響作業(yè)效率，因此能有效的及時解決故障為正常運轉(zhuǎn)提供保障。

一、基本構(gòu)造

柴油機的基本構(gòu)造有氣缸、活塞、氣缸蓋，使活塞和氣缸蓋之間形成密閉的空間作為燃料室，燃料就在此燃燒，在氣缸上有進排氣門和噴油器，提供一定比例然料和空氣。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，膨脹作功，推動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動，進而通過連桿帶動曲軸運轉(zhuǎn)運動，向外輸出機械功。

二、柴油機故障及處理

（一）柴油機不能啟動

柴油機不能啟動，可能是由于啟動系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)故障，其原因有可能有以下幾種：①啟動氣壓不夠?qū)е聼o法驅(qū)動啟動馬達正常工作，不同的驅(qū)動馬達需求不同的驅(qū)動氣壓，因此柴油機啟動前必須確保合適的啟動氣壓。②主啟動閥卡死或飛輪未到最佳位置，啟動閥卡死啟動齒輪無法正常升出或不能進入飛輪齒圈內(nèi)，排除方法稍微移動曲軸改變角度。③分配氣路管線裝錯或管線堵塞，檢查清理管線正常。

（二）運行過程中忽然停機

柴油機在運行過程中忽然停機，其原因可能有以下幾種：①燃油系統(tǒng)進氣，輸油管道堵塞和燃油濾清器堵塞，燃油系統(tǒng)含有水分。②機油缺少導(dǎo)致機油壓力不足，造成曲軸燒瓦抱死，機油泵卡死不噴油或供油時間不對。③水泵供水不足或失效，引起活塞與缸套抱死。④運動元件損壞，曲軸難以轉(zhuǎn)動。面對這樣問題，首先，要對怠速進行檢查。如果怠速降低，就會在減速的過程中阻止噴射泵調(diào)節(jié)器的恢復(fù)，無法起到預(yù)防發(fā)動機停轉(zhuǎn)的作用。其次，要對機油的量進行檢查，如果量過少，需要及時添加?？梢允褂脻櫥瑒﹣矸乐够钊c缸套的抱死，如果是輸油管堵塞造成，要對其進行疏通和清洗，如果燃油系統(tǒng)有水，打開柴油濾芯器排水閥進行排水。

（三）發(fā)動機過熱故障

一般來說，柴油機發(fā)動機過熱的原因其原因可能：①主要表現(xiàn)水溫過高，因為冷卻水不足，其柴油機的表現(xiàn)機體各部分同時升溫，溫度探頭檢測到保護值自動停機熄火，因此應(yīng)及時加水，可以首先對水箱進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)水箱缺水，要將柴油機停運，待冷卻一段時間后，添加冷卻水，不能直接進行添加，以免冷熱變換造成的機器損壞。②柴油機工作時間過長造成發(fā)熱。如果是因為運行時間過長，機器負荷過重，其柴油機表現(xiàn)受熱部分零件溫度升高，排氣冒白煙，要關(guān)閉柴油機，讓機器休息一會兒或減輕負荷，降低轉(zhuǎn)速讓柴油機慢速降溫。③冷卻水箱積垢，氣缸內(nèi)的熱量不能及時傳到冷卻水里去，表現(xiàn)冷卻水的溫度雖然不高，但是機體內(nèi)溫度高，應(yīng)及時清除水垢。④節(jié)溫器功能失效或失常，冷卻效率低。應(yīng)及時檢查保養(yǎng)更換。⑤燃燒室積碳太多，影響導(dǎo)熱不良，氣缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里。需要定期對相關(guān)部件進行保養(yǎng)，清除積碳。⑥潤滑系統(tǒng)有毛病，機油量小或機油壓力過低，導(dǎo)致潤滑不良，引起機器溫度過高。應(yīng)檢查潤滑系統(tǒng)，調(diào)整機油壓力和加裝機油，檢查油泵工作是否正常。

（四）排煙不正常

柴油機排煙不正?？梢苑譃橐韵聨追N情況：

（1）冒白煙

柴油機冒白煙通常是由于沒有足夠的熱能燃燒燃料造成的，也就是燃料的燃燒不夠充分。在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)這種情況，很可能是由于發(fā)動機中噴油器的損壞，或者燃油泵磨損造成的。同時，如果噴油器長期沒有清理，其中的污漬會使得油氣的混合比例異常，進而導(dǎo)致動力損失，也會出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象。需要對噴油器進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)損壞或磨損，要及時進行更換，如果是由于污物堆積造成，要對噴油器進行徹底地清洗，避免故障的重復(fù)發(fā)生。柴油機氣缸不著火，柴油以霧狀排出，或者壓縮不良柴油機不能很好的燃燒排出。柴油中含有水或冷卻水漏入氣缸中，水蒸氣隨同廢氣一起排出，而形成白煙。

（2）冒藍煙

排氣管冒藍煙，一般是由于發(fā)動機使用時間過長，燃燒機油造成的。這時，就要考慮對柴油機進行整體維修。而如果柴油在燃燒時混入水分，使得燃燒成分改變，也會出現(xiàn)冒藍煙的現(xiàn)象，但相對顏色較淺，要著重對機油所在部分進行檢查。

首先，查看油尺，如果發(fā)現(xiàn)機油過量，要將過多的機油放掉；

其次，要測量機油溫度，看是否是機油溫度過高蒸發(fā)造成，如果是，要檢查冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，如有故障，要及時進行排除；

再次，要檢查活塞和氣缸的磨損情況，如果磨損嚴重，要及時進行修復(fù)，或更換新的活塞環(huán)；最后，要檢查活塞環(huán)的安裝情況，如果活塞環(huán)裝反，會使氣缸密閉性不足，機油進入氣缸，要正確安裝活塞環(huán)。

最后，機油蒸汽，排氣冒藍煙常常是由于大量機油竄入氣缸，在缸里蒸發(fā)但未燃燒的結(jié)果，原因可能空車運轉(zhuǎn)機油竄入燃燒室，帶負荷后就減少，所以，有時候柴油機空車冒藍煙現(xiàn)象，而帶上負荷后就消除藍煙現(xiàn)象。

（3）冒黑煙

柴油機冒黑煙的主要原因同樣是由于柴油燃燒的不完全，可能是因為供油時間加長，供油緩慢，造成柴油來不及充分燃燒，也可能是由于空氣濾清器堵塞，空氣供應(yīng)不足，還可能是因為噴油器工作不良，活塞、活塞環(huán)磨損嚴重等。如果活塞環(huán)出現(xiàn)嚴重磨損，導(dǎo)致其密封性不足，就會造成缸內(nèi)氣壓下降，嚴重時會導(dǎo)致發(fā)動機的熄火。在這種情況下，首先要檢測空氣濾清器，如出現(xiàn)堵塞要及時進行清理和疏通；其次要檢查活塞等元件的磨損情況，如果其磨損嚴重，要及時進行更換。還有一種情況是因為柴油機負荷過大，一味加大油門導(dǎo)致噴油過量造成的，這時要減輕負載，適當(dāng)減小油門。

噴油器霧化不良或滴油，在柴油機低速時尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進行清洗，研磨或更換。

柴油機使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其它雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。應(yīng)按說明書要求選用合適的燃油。另外壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門粘滯或氣門和座的密封不嚴，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對癥分析，及時排除故障。

（五）柴油機敲鋼

柴油機敲鋼可分為兩種：燃燒敲鋼和機械敲鋼。燃燒敲鋼是指噴入氣缸的燃料過多且在瞬間同時發(fā)生燃燒，使氣缸內(nèi)壓力急劇增高產(chǎn)生沖擊波，從而引起劇烈震蕩而發(fā)出的響聲。造成原因是噴油過早，應(yīng)噴油數(shù)值。機械敲鋼是活塞和氣缸套，活塞銷和連桿套、連桿和軸瓦等間隙過大造成響聲。通過響聲停機檢查更換新的配件及時解除。

三、結(jié)束語

綜上所述，防止柴油機在運行中故障停機，就要從可能誘發(fā)柴油機停機的幾個方面，包括燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等入手，挖掘深層次的原因，注重檢修、運用、保養(yǎng)過程中的人為因素，提高柴油機檢修基礎(chǔ)質(zhì)量，這樣才能有效杜絕柴油機故障的發(fā)生。有效降低柴油機停機的情況，平時的維護保養(yǎng)必不可少。同時針對突然停機故障，要果斷進行處理，防止事態(tài)的惡化。

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