陳鵬

摘 要：精益生產(chǎn)成本管理模式最開始是由日本汽車領(lǐng)域相關(guān)專家和人員提出來的具有一定獨特風格的生產(chǎn)管理模式。該模式的根本目的是解決現(xiàn)階段資源短缺和量少種多等一系列問題。自從鄧小平提出改革開放，伴隨著著我國汽車工業(yè)的日益鼎盛，我國部分汽車公司的領(lǐng)頭羊已經(jīng)開始借鑒日本的精益生產(chǎn)成本管理模式，并且取得了喜人的積極影響。但通過研究各種形式發(fā)現(xiàn)，我國相關(guān)企業(yè)在推進精益生產(chǎn)的過程中出現(xiàn)了令人意想不到的重大問題。尤其是傳統(tǒng)的成本管理模式極大的妨礙了精益生產(chǎn)模式的發(fā)展和實施。從此我們吸取的教訓(xùn)是對傳統(tǒng)模式加以調(diào)整和改造，將精益思想和傳統(tǒng)模式相融合，取人之長，補己之短，并加以優(yōu)化調(diào)整，將精益思想與傳統(tǒng)管理體系相融合，兩者相輔相成。從而促進我國汽車制造企業(yè)的迅速發(fā)展和崛起。

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)；成本建設(shè)；汽車企業(yè)；成本簡化

引言：

精益生產(chǎn)是人員關(guān)系、工藝改造、結(jié)構(gòu)構(gòu)成等方面的改革，使某個系統(tǒng)能很快適應(yīng)不同用戶不斷變化的需求，并在生產(chǎn)過程簡化一切毫無作用、阻礙生產(chǎn)的東西，從而達到包括經(jīng)營銷售在內(nèi)的各個方面達到最優(yōu)形式的一種管理運營方式。精益生產(chǎn)與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式相比，可以明顯的看出來有大大的不同，其獨特的特點是“多品種”，“小批量”。精益生產(chǎn)是融合了包括單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)方式在內(nèi)的的最佳方式。精益生產(chǎn)不僅擁有節(jié)約生產(chǎn)制作成本、提高各環(huán)節(jié)效率的優(yōu)點，而且擁有簡化單一、生產(chǎn)變化多樣的特點。這種生產(chǎn)方式既可以盡最大程度地減少了資源浪費，又能降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。其要做到的是通過發(fā)展并且堅決杜絕生產(chǎn)過程中不必要的浪費，從而達到從根本上降低支出的目的，。精益生產(chǎn)將提升生產(chǎn)效益、降低資源浪費作為其從一而終的核心目標，最大程度的滿足顧客獨特、多元化的需求。

一.精益生產(chǎn)方式在我國汽車企業(yè)的運用

精益生產(chǎn)方式是為適應(yīng)企業(yè)不同的需求從而對機械化進行大規(guī)模生產(chǎn)變革。其中，具有顯著代表性的是20世紀初的福特汽車公司開創(chuàng)具有鮮明代表性的流水線生產(chǎn)方式，從而自此拉開了現(xiàn)代化大工業(yè)高效生產(chǎn)的變革，汽車制造業(yè)從此踏上了大規(guī)模免人工生產(chǎn)的新時代。然而，隨著社會緩慢過渡到一個市場需求繁雜的全新階段.這種免人工的生產(chǎn)方式在其以后的50年后，已不再滿足顧客對產(chǎn)品多樣化的要求，迅速崛起的是要求工業(yè)生產(chǎn)向多種化、精益化的方向轉(zhuǎn)變。另一偉大代表是20世紀五、六十年代的日本豐田汽車公司的大野耐一在福特汽車公司在當時已經(jīng)非常完美的生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，通過分析日本本國的實際生產(chǎn)狀況，以減少不必要的生產(chǎn)成本、減少不必要的浪費為目標，提出了現(xiàn)在廣為人知的精益生產(chǎn)方式。從此，日本僅僅用了短短20年的時間便極大使日本汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于國際水平，從此，國際上普遍認為日本落后于歐美的局面被打破。歐美汽車產(chǎn)業(yè)再也不能獨領(lǐng)風騷。不僅如此，日本還順利地敲開了各國的大門，從此，各國各種各樣的訂單接踵而至，自此日本最終在世界汽車工業(yè)強國占有一席之地。

如果我們仔細的研究分析就會發(fā)現(xiàn)，尤其是對日本汽車工業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營管理模式的巨大轉(zhuǎn)變的研究，令人震驚的是我國汽車制造業(yè)現(xiàn)有的情況和當時日本所面臨的狀況竟然驚人的相似。當時的日本在異常艱難的情況下，并沒有按照美國的生產(chǎn)經(jīng)營方式，而是按照日本的當時基本國情，在千萬條道路中找到了一條適合自己的道路，并且還偉大的創(chuàng)立了一種日本本土特有的生產(chǎn)管理模式。也就是廣為人知的經(jīng)濟學(xué)上所謂的按需生產(chǎn)，核心內(nèi)容強調(diào)市場硬需求和再生產(chǎn)技術(shù)的高強度的契合，并將其特有的全新生產(chǎn)技術(shù)注入到生產(chǎn)中，給其提供了強有力的保障，從而生產(chǎn)出物美價廉并且可以滿足顧客需求的汽車產(chǎn)品，更是為日本汽車企業(yè)帶來了相當大的利潤，同時也影響了世界整個汽車工業(yè)，造成了源遠流長的影響。

但是在此過程中，我們也應(yīng)當深刻的意識到，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的生產(chǎn)力和消費水平的也飛速發(fā)展，世界上各大知名汽車制造商紛紛向我國拋出橄欖枝，與此同時，他們將我國市場看的極其重要，一些最新款的汽車車型，都是在我國先行推出。造成這種形式的根本原因是一方面我國的國際地位逐步提升，國力日子增強，國際地位日益提高，在世界上起到越來越重要的作用；另一方面是我國幅員遼闊，人口眾多，因此擁有巨大的消費市場，這里面的消費潛力以及帶來的利益不容小覷。

雖然如此我國的形勢相當可觀，我們?nèi)砸靼滓粋€道理，也算是一個弊端，就是我國目前汽車行業(yè)的競爭力，特別是在價格方面，仍然遠遠落后于其他國家。其一大原因是技術(shù)不如其他國家先進。具體主要表現(xiàn)在：國外的企業(yè)憑借其獨有的先進技術(shù)與生產(chǎn)方式，因為迎合了消費者的需求，所以爭占我國的大部分消費份額。相比之下，我國汽車企業(yè)擁有相當大的弊端。比如，管理差，技術(shù)差、生產(chǎn)能力差、生產(chǎn)成本過高等問題。因此，我國應(yīng)向世界知名汽車企業(yè)學(xué)習，學(xué)習他們的先進的生產(chǎn)和管理技術(shù)，特別是對精益生產(chǎn)管理模式方面的學(xué)習，我們一定要弄懂，弄透，弄會。真正做到融會貫通，隨心所欲。讓其在我們手上再一次發(fā)揮其應(yīng)有的輝煌。當然，這一定要結(jié)合我國的實際情況，腳踏實地，一步一個腳印求發(fā)展，實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)在，我國汽車行業(yè)的部分領(lǐng)頭企業(yè)基本上已經(jīng)實行了精益生產(chǎn)管理模式，其中的佼佼者當屬長春一汽和上汽。其中，長春一汽在引進精益生產(chǎn)的過程中，采取的是對原有設(shè)備和技術(shù)的保持，并沒有愚昧地花巨資“邯鄲學(xué)步”。隨后，經(jīng)過其不斷嘗試和改進，結(jié)合當時企業(yè)的發(fā)展狀況和企業(yè)形勢，一汽于1992年全面推行精益生產(chǎn)方式。最具有鮮明代表性的就是一汽變速箱。僅僅短短兩年多的時間，一汽變速箱廠的設(shè)汁能力由6.8萬臺/年增加到12萬臺/年，品種由可憐的一個基本型發(fā)展為可怕的26種變型，流動資金從700萬元縮減到350萬元，周轉(zhuǎn)天數(shù)由11天下降為5.5天。

二.基于精益生產(chǎn)的成本管理調(diào)整

（一）改進傳統(tǒng)的成本管理流程

傳統(tǒng)的成本管理模式是在財務(wù)宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上建立的，是一種大體的形勢，沒有跟上時代發(fā)展的腳步。隨著時代的進步，其從根本上已經(jīng)脫離了生產(chǎn)和業(yè)務(wù)，因而在以后的生產(chǎn)生活中沒辦法為精益生產(chǎn)提供準確的數(shù)據(jù)，從而也就起不到原本應(yīng)有的作用。另外，所需數(shù)據(jù)通常是來源于事后處理分析，因此，改進原有當下的成本管理流程對企業(yè)未來的發(fā)展形勢和道路方向顯得非常重要。而改變成本管理流程的根本方法是完全從頭到腳改變設(shè)計流程，使企業(yè)在成本、質(zhì)量、效率和服務(wù)等關(guān)鍵方面獲得顯著改善。

（二）構(gòu)建集成成本管理系統(tǒng)

隨著時間的發(fā)展越來越多的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了精益生產(chǎn)，而對于這些企業(yè)，企業(yè)不應(yīng)該盲目跟風，完全照搬別人的理論或者生產(chǎn)方式。企業(yè)應(yīng)該做到的是要有自己獨特的發(fā)展途徑，利用一切可利用的資源，運用一切可運用的方法，自己摸爬滾打，找出最適合我自己企業(yè)的道路。因為只有這樣，在未來的日子里，企業(yè)才不會輕易的被淘汰，才能穩(wěn)住腳跟，全面實現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，精益生產(chǎn)方式要想做到全面發(fā)展，就要做到以上幾個方面。我們一定要記住，實踐是檢驗真理的唯一標準，一定要腳踏實地，運用相關(guān)集成理論加上信息技術(shù)，把企業(yè)各個方面和環(huán)節(jié)都收拾整頓好，從而實現(xiàn)企業(yè)對生產(chǎn)成本用量的及時監(jiān)督，為企業(yè)提供正確合適的信息。

總結(jié)：精益生產(chǎn)從根本上大幅度改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式中的大多數(shù)弊端，比如只注重現(xiàn)場管理，不重視事后解決、只在乎事中控制，不重視事前預(yù)防等，另外還延伸了控制性，比如從一個產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計的時候就已經(jīng)對產(chǎn)品進行嚴格把關(guān)了，其作用是從一開始便實現(xiàn)了對產(chǎn)品生命周期的成本控制。目前，企業(yè)實現(xiàn)精益生產(chǎn)的主要障礙是大多數(shù)企業(yè)對此模式仍存有懷疑態(tài)度，有很多的顧慮，不敢輕易嘗試。因此，要想實行精益生產(chǎn)，就必須打破這一局面，要勇于嘗試創(chuàng)新，敢于敢說敢做，當然，所有的這些措施的前提是構(gòu)建一個詳細全面的集成管理系統(tǒng)來匹配精益生產(chǎn)，從而實現(xiàn)對整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的詳細全面管理。

參考文獻：

[1]于韶輝.精益生產(chǎn)成本管理模式在我國汽車企業(yè)的運用及優(yōu)化研究[J].現(xiàn)代營銷，2015，（8）：53-54.

[2]曹陽.綠色供應(yīng)鏈模式下汽車制造企業(yè)精益物流研究[D].武漢理工大學(xué)，2007.

[3]胡適，蔡厚清.精益生產(chǎn)成本管理模式在我國汽車企業(yè)的運用及優(yōu)化[J].科技進步與對策，2010，（16）：78-81.

[4]熊國源.中信戴卡輪轂制造股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究[D].中國人民大學(xué)，2009.

[5]戴鳴鳴.汽車制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理模式研究——以長安福特馬自達汽車南京公司為例[D].南京大學(xué)，2009.