王春林

摘 要：我國的建筑基礎(chǔ)工程中的道路橋梁建設(shè)是重要的一部分內(nèi)容，為了預(yù)防橋梁病害問題并找到解決的辦法，本文詳細(xì)的分析了道路橋梁的病害類型以及加固技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；裂縫修補(bǔ)；加固增強(qiáng)

作為交通中重要的設(shè)施部分，混凝土橋梁的建設(shè)是建筑工程中的常見建筑，但是混凝土橋梁所存在的病害問題是一直被忽視的現(xiàn)象，由于缺乏定期的維護(hù)，長期使用，承受車輛的重量，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)老化問題，發(fā)生損壞和塌陷，嚴(yán)重影響了安全的保證?；炷翗蛄旱谋ｐB(yǎng)和修復(fù)是需要及時檢查并采取相應(yīng)加固的手段來實現(xiàn)的，這才能提高橋梁的穩(wěn)定和安全。

一、道路橋梁問題的產(chǎn)生原因

城市的建筑基礎(chǔ)中，道路橋梁是重要的一部分，對于道路橋梁的承載能力的要求要高于其他的工程建筑，因為道路橋梁的使用時間比較長，承受的壓力和重力也很大，所以在建設(shè)時需要注意很多因素，來保證道路橋梁的穩(wěn)固和抗壓能力，造成橋梁不穩(wěn)定的原因主要包括以下幾條：

1、原本橋梁設(shè)計時荷載能力比較低，建造完成后由于車輛等交通工具的荷載增多，使得道路橋梁本身的荷載能力要比實際的荷載要小，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞以及其他病害問題。

2、設(shè)計道路橋梁工程時對設(shè)計方案的計算分析不符合實際需求，合理性弱，造成道路橋梁的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定牢固，缺少安全性。

3、橋梁施工時存在質(zhì)量問題，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行建造。

4、缺少對橋梁完成后的定期保養(yǎng)維護(hù)，使得病害問題沒有得到解決。

5、自然災(zāi)害造成了橋梁的毀損和倒塌。

6、地理環(huán)境不適合橋梁的建造，發(fā)生橋梁損壞，如滑坡。

二、道路橋梁的常見病害

道路橋梁建設(shè)用的鋼筋結(jié)構(gòu)經(jīng)過長期的化學(xué)反應(yīng)表面的氧化膜發(fā)生破壞，導(dǎo)致內(nèi)部的鋼筋受到腐蝕，由于土地的污染使土壤所含的氯的含量增多，使得酸性增強(qiáng)，鋼筋上的氧化膜發(fā)生了腐蝕的反應(yīng)，使得鋼筋變得不結(jié)實牢固，發(fā)生了鋼筋生銹變脆的現(xiàn)象，容易導(dǎo)致鋼筋折斷等危險情況。

在溫度較低的地區(qū)，橋梁容易發(fā)生凍融的情況，由于氣溫的作用，產(chǎn)生了縫隙，經(jīng)過長期的凍融，縫隙不易被填補(bǔ)，填補(bǔ)的效果也很差，加上橋梁缺少維護(hù)造成更加嚴(yán)重的狀況。

橋梁發(fā)生伸縮縫現(xiàn)象是由于設(shè)計的不合理，導(dǎo)致橋梁的伸縮縫系統(tǒng)發(fā)生破壞，長期的不均勻的設(shè)置使得橋梁受到壓力作用后伸縮縫的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，縫隙變大，加上天氣的原因使橋面的鋪裝層出現(xiàn)損壞，難以修補(bǔ)，由于設(shè)計數(shù)據(jù)的偏差，造成裝置的大小和實際不符，當(dāng)路面發(fā)生開裂現(xiàn)象時，伸縮縫的破壞情況更加明顯。施工的忽略會使橡膠板發(fā)生損壞導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。

鋪裝層的厚度較小，或者厚度分布不平衡，使得橋面受力大小不一，造成凹陷。橋面的鋪裝不均勻，施工中根據(jù)受力情況的分析沒有根據(jù)實際需求設(shè)計好，導(dǎo)致橋面鋪裝發(fā)生裂縫損壞的現(xiàn)象，車輛和鋪裝層的直接接觸加大了磨損程度，由于溫度較高時對鋪裝層的影響使得檢測發(fā)生偏差，難以進(jìn)行修護(hù)工作，鋪裝層的維護(hù)難以達(dá)到很好的效果，使得橋面鋪裝發(fā)生病害問題。瀝青混凝土層的變形使路面的平整發(fā)生變化，車輛的沖擊使其更加嚴(yán)重，由于瀝青混合的成分不合理，導(dǎo)致耐高溫性變差，使鋪裝層變形，同時，瀝青的用量過多會導(dǎo)致橋面泛油，是防滑性變低。

三、橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

橋梁的增強(qiáng)改造可以分為裂縫修補(bǔ)和對橋梁結(jié)構(gòu)的加固增強(qiáng)，下面介紹其特點及其適用的場合。

1、裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)的目的在于恢復(fù)結(jié)構(gòu)物的防水性和耐久性，主要技術(shù)有：

注漿法

在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環(huán)氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強(qiáng)裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)發(fā)展的好辦法。

充填法

這是一種適合于修補(bǔ)較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種粘結(jié)材料，如水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、瀝青及各種化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等。

表面噴涂法

噴漿修補(bǔ)是一種在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護(hù)層，來封閉裂縫的修補(bǔ)方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。

粘結(jié)鋼板封閉法

當(dāng)鋼筋硂構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，可對裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結(jié)方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

2、橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。

外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。

增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。由于應(yīng)運(yùn)中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，兼有拓寬的作用。此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。

3、橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)——錨噴

隨著施噴機(jī)具的發(fā)展以及速凝劑的采用，人們把噴射石全與錨桿、鋼筋網(wǎng)等配合起來使用，促進(jìn)了錨噴技術(shù)的完善。實踐證明，錨噴技術(shù)完全可以應(yīng)用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固增強(qiáng)。 噴射硅的性能。噴射硅在工藝材料及結(jié)構(gòu)等方面與普通現(xiàn)澆硅相比有許多優(yōu)點。施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強(qiáng)度高的特點；錨噴技術(shù)不用或只用側(cè)向模板，其運(yùn)輸、澆注、搗固合并為一道工序、設(shè)備簡單、占地面積小、施工機(jī)械化程度高、速度快、效率高、節(jié)省勞動力。

四、總結(jié)

道路橋梁是工程建設(shè)中重要的基礎(chǔ)建設(shè)，只有做好基礎(chǔ)的建筑工作，才能保證建筑工程的良好發(fā)展，對于道路橋梁在長期使用后發(fā)生的病害問題，要在設(shè)計時加以考慮，全方面的謹(jǐn)慎規(guī)劃，制定建筑方案，細(xì)致的進(jìn)行分析，提高精準(zhǔn)度。在施工過程中，注意材料的用量和部件的搭建過程，采取技術(shù)熟練的施工方法，避免錯誤的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，造成橋梁的病害問題出現(xiàn)，及時的修復(fù)處理，保證道路橋梁的穩(wěn)定與安全。

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