張騫 劉夢(mèng) 楊帆

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路建設(shè)方面取得了較大的成就。在鐵路的運(yùn)行過(guò)程中，電務(wù)和信號(hào)是影響其安全運(yùn)行的兩個(gè)重要的因素，因此相關(guān)部門必須重視這兩方面的管理與發(fā)展?；诖耍恼轮饕獙?duì)2000A的鐵路電務(wù)系統(tǒng)施工中應(yīng)注意的問(wèn)題及信號(hào)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：鐵路；電務(wù)施工；信號(hào)技術(shù)；發(fā)展

引言

對(duì)于鐵路系統(tǒng)而言，鐵路信號(hào)具有非常重要的作用，其不僅關(guān)系著列車能否安全運(yùn)行，而且是列車的通行能力的重要保障，是所有信號(hào)的總稱。同時(shí)由于電務(wù)施工是鐵路維護(hù)的重要組成部分，所以電務(wù)施工同樣具有重要的作用，而且其在一定程度上能夠保障鐵路信號(hào)的質(zhì)量。為了促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)部門必須對(duì)這兩方面予以重視。

1鐵路信號(hào)技術(shù)概述

1.1鐵路通信信號(hào)技術(shù)

鐵路通信信號(hào)技術(shù)其實(shí)就是利用通信方式對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行信息傳遞及處理的技術(shù)。隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路通信信號(hào)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。鐵路運(yùn)輸具有特殊性，而作為鐵路運(yùn)輸核心的鐵路通信信號(hào)技術(shù)，控制著其運(yùn)輸生產(chǎn)的安全性與可靠性。

1.2技術(shù)特征

從普快到動(dòng)車、高鐵，充分展現(xiàn)了我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。隨著列車速度的不斷提升，列車對(duì)通信信號(hào)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。鐵路通信信號(hào)技術(shù)不再是單一的技術(shù)形態(tài)，而是與其他系統(tǒng)組成有機(jī)整體，以確保鐵路運(yùn)行的安全與效率。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息管理技術(shù)的推動(dòng)下，鐵路通信信號(hào)技術(shù)逐漸具有了高效率、可靠性等特點(diǎn)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩峁┝擞辛ΡＵ?。高效率現(xiàn)代鐵路建設(shè)的基本目的是通過(guò)通信信號(hào)技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)列車的調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)信息的高效傳輸。鐵路運(yùn)輸具有特殊性，運(yùn)行的安全穩(wěn)定尤為重要，而鐵路運(yùn)行的安全，很大程度上依托于通信信號(hào)技術(shù)。

2鐵路電務(wù)施工應(yīng)注意的問(wèn)題

在鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，電務(wù)施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。其施工質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的信息化效果及安全性。所以，在電務(wù)施工的過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)格管理，保證施工質(zhì)量。

2.1規(guī)范施工前準(zhǔn)備工作

鐵路電務(wù)工程在實(shí)施電務(wù)施工之前，相關(guān)工作人員必須要做好充分的預(yù)介入準(zhǔn)備工作，積極主動(dòng)地與相關(guān)設(shè)備接管運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行全面、有效地溝通和交流，全面、深入地了解施工過(guò)程中需要應(yīng)用到的相關(guān)設(shè)備機(jī)械的性能，并根據(jù)設(shè)備具體性能制定出相應(yīng)的管理措施。全面控制施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際開展?fàn)顩r。由于大規(guī)模工程的施工，都需要應(yīng)用大型設(shè)備，所以，在施工之前，施工建設(shè)單位必須制定出科學(xué)、合理的巡視計(jì)劃，及時(shí)對(duì)相關(guān)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效處理；在設(shè)備的施工過(guò)程中，需發(fā)放設(shè)備的作業(yè)安全通知書，促進(jìn)設(shè)備的利用率得到最大限度的提高。

2.2嚴(yán)抓施工現(xiàn)場(chǎng)管理

在鐵路電氣化工程中，電務(wù)施工的內(nèi)容主要包含架設(shè)接觸網(wǎng)、安裝牽引變電設(shè)備并進(jìn)行調(diào)試、安裝電器設(shè)備以及附屬設(shè)備并進(jìn)行調(diào)試。在施工過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)及要求加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)操作環(huán)節(jié)的嚴(yán)格檢查和監(jiān)督，保證相關(guān)施工操作的準(zhǔn)確性和標(biāo)準(zhǔn)性，保證信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性；在施工過(guò)程中出現(xiàn)電纜外漏問(wèn)題時(shí)，必須采取有效措施謹(jǐn)慎處理。此外，電纜屏蔽地線的質(zhì)量檢測(cè)、設(shè)備地線的質(zhì)量檢測(cè)等應(yīng)該均由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，并對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行全面、仔細(xì)的排查；對(duì)存在于電氣化區(qū)段的叉渡線處所增設(shè)的絕緣位置進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證其位置的準(zhǔn)確性。

2.3注意施工中的細(xì)節(jié)管理

在鐵路工程中，軌道旁信號(hào)設(shè)備、鋼軌連接工藝均會(huì)對(duì)軌道電路的實(shí)際運(yùn)行產(chǎn)生直接影響，但是這些細(xì)節(jié)在施工過(guò)程中容易被忽略，所以必須加強(qiáng)對(duì)這些細(xì)節(jié)的施工工藝、施工質(zhì)量的管理。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，軌道電路是一個(gè)基礎(chǔ)性設(shè)備。軌道電路主要是將鋼軌作為導(dǎo)體，與所連接的送電、耗電設(shè)備幾個(gè)部分共同構(gòu)成一個(gè)完整的電路。施工時(shí)應(yīng)該在鋼軌的兩端設(shè)置電氣絕緣或機(jī)械絕緣體，來(lái)確保施工人員的安全。在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行荷載下，鋼軌交接容易出現(xiàn)松動(dòng)，松動(dòng)的出現(xiàn)會(huì)直接影響到信號(hào)傳輸質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中，必須選用打孔精準(zhǔn)的設(shè)備，實(shí)際施工過(guò)程中通常選用傳統(tǒng)塞釘法，保證信號(hào)傳輸具有良好的通暢性。

3鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展

3.1數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了鐵路通信信號(hào)技術(shù)的革新。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)設(shè)備，無(wú)法有效滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸對(duì)安全的要求。所以，依托計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)高速分析計(jì)算功能，有助于提升鐵路通信信號(hào)設(shè)備的性能。數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的出現(xiàn)并應(yīng)用，為鐵路信號(hào)信息處理技術(shù)的革新提供了支撐。相比與傳統(tǒng)的模擬信號(hào)處理技術(shù)，數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的優(yōu)越性比較突出。首先，數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的可靠性更強(qiáng)，提高了鐵路通信信號(hào)的可靠性；其次，數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的實(shí)時(shí)性，這在很大程度上滿足了現(xiàn)代鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展需求。隨著數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的不斷發(fā)展與革新，諸如小波信號(hào)處理技術(shù)、ZFFT等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的新發(fā)展。例如，在我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)中，區(qū)間所采用的ZPW2000-A信號(hào)發(fā)送、接收等，均使用了數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)。

3.2通信信號(hào)一體化技術(shù)

通信信號(hào)一體化是現(xiàn)代化鐵路通信信號(hào)的重要發(fā)展方向。鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展，集中體現(xiàn)在于“四化”——數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和綜合化。當(dāng)前的鐵路通信信號(hào)不僅需要滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求，而且需要在技術(shù)上進(jìn)行革新，提高已有鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)的完全性與可靠性。所以，融合現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及現(xiàn)代控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的一體化，無(wú)疑是鐵路通信信號(hào)技術(shù)的巨大發(fā)展。在鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程中，鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)也隨之發(fā)生變化，如此一來(lái)一體化的技術(shù)才能夠保障現(xiàn)代鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路電務(wù)系統(tǒng)和鐵路信號(hào)技術(shù)對(duì)鐵路事業(yè)具有重要影響。相關(guān)建設(shè)單位必須加強(qiáng)鐵路電務(wù)系統(tǒng)施工過(guò)程中施工管理，保障鐵路電務(wù)系統(tǒng)的安全。同時(shí)，相關(guān)部門也要加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)技術(shù)的研究，使其得到更好的發(fā)展。

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