李鵬

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，城市道路作為城市現(xiàn)代化建設(shè)的核心部分面臨巨大挑戰(zhàn)和契機(jī)。只有不斷完善其質(zhì)量和給排水建設(shè)中存在的問(wèn)題，才能確保道路交通和人們正常生活不受影響。本文將主要圍繞"海綿城市"在市政道路給排水設(shè)計(jì)中的重要作用展開(kāi)分析，并提出具體應(yīng)用措施，旨在提供有效參考。

關(guān)鍵詞：海綿城市；市政道路；給排水設(shè)計(jì)

引言：市政給排水是城市基本設(shè)備搭建的主要構(gòu)成部分，直接決定基本設(shè)備的完整和城市化進(jìn)程。所以相關(guān)人員一定要對(duì)此加以重視，針對(duì)目前城市給排水中存在的缺陷和不足，以海綿城市建造觀念為主旨，充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)的科學(xué)性，以此確保我國(guó)城市建設(shè)水平大幅度提升，為人們建造適宜的居住、工作、游玩新型城市。

一、海綿城市市政道路給排水設(shè)計(jì)的重要作用

（一）提供科學(xué)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃導(dǎo)向

對(duì)于目前我國(guó)市政道路排水設(shè)計(jì)不規(guī)范問(wèn)題，特別是在下雨過(guò)后，城市就像一個(gè)巨型水坑，排水速度較慢，這些問(wèn)題的發(fā)生足以說(shuō)明排水體系中存在諸多不足，比如雨水累積、難以下滲造成的排水停滯等，為人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)嚴(yán)重影響。然而正確運(yùn)用海綿城市觀念，卻能有效解決這一問(wèn)題。這種方式在老城區(qū)中主要體現(xiàn)在對(duì)排水體系的整改方面；針對(duì)新城區(qū)則主要體現(xiàn)在科學(xué)設(shè)計(jì)中，以此提升城市自我恢復(fù)能力，輕松避免雨天難排水的難題。

（二）實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

在市政道路給排水中引入這種觀念，不但能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還能在一定程度上節(jié)約水資源，保持生態(tài)環(huán)境。海綿城市是一種新興的城市建造觀念，其不但結(jié)合生態(tài)、環(huán)保、自然和諧等要素，還直觀表現(xiàn)出我國(guó)堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展不動(dòng)搖的態(tài)度。所以在市政道路給排水體系中按照海綿城市觀念能大大加快城市發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)能提高水資源使用率。無(wú)論是在城市用水還是吸收用水方面都有著積極的促進(jìn)作用[1]。

（三）提升資源綜合使用率

將海綿城市觀念成功應(yīng)用到給排水設(shè)計(jì)中，能最大化充分利用城市資源。隨著城市人口的劇增，市政道路排水承受巨大壓力。要想改變這一現(xiàn)狀，必須要改善和增加已有的排水設(shè)備和管道，依據(jù)實(shí)際情況搭建健全的、先進(jìn)的、通透性能好的排水體系，提升道路滲透力，聚集比率而且進(jìn)行反復(fù)使用，從而高效提高我國(guó)城市水資源的綜合使用率。

二、海綿城市在市政道路給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用措施

（一）車行道

目前，我國(guó)的市政道路建設(shè)中，非透水性路面是車行道核心應(yīng)用的路面。然而這種路面不但能導(dǎo)致路面產(chǎn)生積水，還會(huì)隔斷地下水的供應(yīng)，形成熱島效應(yīng)。在海綿城市給排水的基礎(chǔ)觀念指引下，車行道的路面需要充分體現(xiàn)透水性的作用，這樣不但能降低徑流量，還能針對(duì)地下水給予循環(huán)補(bǔ)充。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)和具體施工時(shí)，在表面層應(yīng)該對(duì)其透水瀝青混凝土的加以正確使用，同時(shí)針對(duì)基層和底部層，可以選用非透水性的材料進(jìn)行實(shí)施，這樣能在一定程度上預(yù)防因?yàn)橛晁陆刀斐傻穆坊鶕p壞。當(dāng)雨水與路面緊密碰觸時(shí)，順著橫坡，水體會(huì)向著盲溝排解，同時(shí)流入到檢查井和綠化帶內(nèi)。

（二）人行道

假設(shè)人行道引用非透水性的路面，那么在雨季必然會(huì)產(chǎn)生泥濘和積水現(xiàn)象，從而對(duì)人們的生活和人身安全造成不良影響。但是在海綿城市觀念的正確引導(dǎo)下，應(yīng)該積極對(duì)透水性的路面加以建造，只有這樣才能從根本上讓地面下的雨水得以滲透，進(jìn)一步對(duì)路面溫度和濕度進(jìn)行合理調(diào)控。這樣不但能降低積水量，還能把排水管道布置在基層中。在計(jì)劃坡度時(shí)，需要把路拱橫坡把控在1.0%-2.0正常范圍內(nèi)，將縱坡把控在2.6%以內(nèi)[2]。

（三）綠化帶

在建造海綿城市過(guò)程中，無(wú)論是人行道，車行道都對(duì)綠化帶進(jìn)行了規(guī)劃。只有在保證足夠的水分時(shí)，才能對(duì)綠化帶進(jìn)一步種植，因此要掌控好綠化帶的生長(zhǎng)高度，然后把排水設(shè)備設(shè)施布置到綠化帶中，而且要及時(shí)對(duì)雨水聚集區(qū)進(jìn)行策劃，只有在這種條件下，才能讓路面雨水向著雨水聚集區(qū)流動(dòng)，對(duì)自然水資源能充分有效的利用。同時(shí)，還能在很大程度上杜絕雨水腐蝕路面的現(xiàn)象發(fā)生。

第一：聚集雨水。要對(duì)透水路面的柔韌性和地表徑流做到有效利用，保證可以在綠化帶的雨水口聚集水體。通常情況下，雨水口的高度應(yīng)該控制在栽培土和道路高度中間。

第二：過(guò)濾水體。針對(duì)降落在地表面的水體，要對(duì)其實(shí)施過(guò)濾措施，只有這樣才能有效確保其整潔性。在現(xiàn)實(shí)的策劃中，要對(duì)栽培土進(jìn)行布置，同時(shí)對(duì)砂石層進(jìn)行合理規(guī)劃，進(jìn)而安裝滲透管。這樣不但能實(shí)現(xiàn)雨水的有效過(guò)濾，還能讓其順利滲透到地下，補(bǔ)充自然水體。

第三：滯蓄緩排。針對(duì)綠化帶的構(gòu)造特征和地勢(shì)展開(kāi)探索，同時(shí)保證雨水可以有序按照一定層次漸入地下。為使雨水沉積，在安排雨水口時(shí)要對(duì)明溝進(jìn)行處置，并且要將溝渠布置在明溝兩側(cè)，以此引導(dǎo)雨水流入明溝。在雨水十分充足的情況下，雨水口的功能得以發(fā)揮，在綠化帶中起到水體滯留的作用。

第四：排解。為能加強(qiáng)雨水管道和排水管的聯(lián)系，需要對(duì)溢流系統(tǒng)展開(kāi)充分考慮。在降水量十分富裕時(shí)，僅僅依賴雨水口難以改善積水難題。而此時(shí)地形較低的綠地會(huì)存儲(chǔ)雨水，經(jīng)過(guò)溢流系統(tǒng)讓雨水流入市政管網(wǎng)，從而排解大量水體。

（四）搭配設(shè)備

道路排水中最為重要的設(shè)備就是路緣石，主要包括兩種形式：一種是平緣石，另一種是立緣石。其中平緣石的高度要和附近地表維持相同，而且能使雨水順著雨水口或者綠化帶方向流動(dòng)，以防產(chǎn)生積水。立緣石則比較不同，可以微高出其他地表，當(dāng)雨水降落到路面時(shí)能朝雨水口出聚集。然而結(jié)合其自身特征，不能保證雨水順利流入綠化帶內(nèi)。要想有效解決這種問(wèn)題，必須使用打孔式或間隔式的立緣石。

另外，在傳統(tǒng)施工設(shè)計(jì)中，路肩邊溝的布置也是利用混凝土材料的表現(xiàn)。但在現(xiàn)實(shí)中卻容易造成堵塞，不但破壞其美觀，而且在過(guò)濾雨水方面沒(méi)有任何意義。針對(duì)這一問(wèn)題，可以對(duì)植草溝展開(kāi)合理使用，也就是說(shuō)在地表溝中栽種植物，以此達(dá)到收集雨水和傳送、過(guò)濾和排解的目的。

結(jié)論：綜上所述，海綿城市的建造是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，在此項(xiàng)目建造過(guò)程中必須要科學(xué)合理的利用自然水資源，只有這樣才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。在這種觀念指引下，在進(jìn)行市政道路給排水設(shè)計(jì)時(shí)，要格外注重對(duì)特殊位置的合理規(guī)劃，確保城市綠地和道路的有效連接，從而推動(dòng)城市建設(shè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳潔.“海綿城市”在市政道路給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017，（30）：87.

[2]張富敏，王卓誠(chéng).海綿城市在市政道路給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017，（09）：266-267.