王朝鶴

摘要：交通運(yùn)輸行業(yè)突飛猛進(jìn)，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路、橋梁、隧道、高鐵等施工技術(shù)已居于世界領(lǐng)先地位，特別是近幾年來港珠奧大彎曲的通車運(yùn)行，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)、公路網(wǎng)，和我們的生活密不可分，然而在實(shí)際的工程建設(shè)中。質(zhì)量管控是一個(gè)突出要面對的問題，它是安全的保證，是防止重復(fù)施工科學(xué)創(chuàng)效的關(guān)鍵，長期以來建設(shè)主管部門把工程質(zhì)量管理放在重要地位，相關(guān)的建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)、規(guī)章、制度逐步完善。本文就針對交通運(yùn)輸工程的施工質(zhì)量管控談點(diǎn)想法和建議。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；工程施工；質(zhì)量管理

1 前言

我國的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)可以說是世界的驕傲，橋梁、隧道的成型施工技術(shù)更是首屈一指然而談到工程質(zhì)量參差不齊，重點(diǎn)的工程可以服務(wù)幾十年，一般的工程只幾年，甚至好多工程修了就壞，壞了修，重復(fù)施工造成投入的浪費(fèi)和交通的不便，再有不合理的設(shè)計(jì)、劣質(zhì)的材料、不合格的施工，存在巨大的不安全隱患，因此對工程施工質(zhì)量是一個(gè)不容忽視而又亟待解決的問題。在安全第一的現(xiàn)在，我們應(yīng)該講安全，精細(xì)研究對策，把安全管理和控制工作做到實(shí)處，必須要從設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收等幾個(gè)階段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，并且嚴(yán)格按照施工規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，做好每一環(huán)節(jié)的管控。

2 交通運(yùn)輸工程管理中存在的主要問題

2.1圖紙資料設(shè)計(jì)上的不合理

其主要表現(xiàn)在和實(shí)際使用相脫節(jié)，尤其一些一般性的項(xiàng)目，把以前的圖紙拿出來再用一下，把別處同類的施工圖紙拿過來做參考，這樣工程質(zhì)量的第一道關(guān)就沒把好，我們旁邊的外環(huán)路基本上是修一年用一年，載重的大車多，幾個(gè)月的時(shí)間就把路面壓壞，壞了補(bǔ)＼補(bǔ)了壞，壞了再修，浪費(fèi)物力財(cái)力，影響交通。

再就上一些新項(xiàng)目，設(shè)計(jì)上存在局限性大，經(jīng)驗(yàn)性或所為的創(chuàng)新性，也給工程質(zhì)量埋下了設(shè)計(jì)上的隱患。

2.2工程管理體制和法規(guī)不健全

目前，我國工程施工管理工作中，管理體制和法規(guī)不健全是尤為突出的重點(diǎn)問題之一，在一定程度上已不能適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求，對工程管理的約束性較差，鉆空子的機(jī)會(huì)時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，管理方法和管理方式也相對落后，不適應(yīng)工程管理工作的有效運(yùn)行。

我國大部分建筑工程項(xiàng)目為了節(jié)省人員開支，大量削減工程管理部門，以及工作人員的數(shù)量，這就造成管理部門和人員的殘缺，甚至引發(fā)了管理人員不得不身兼數(shù)職的現(xiàn)象。缺乏健全的管理體制，建筑工程的管理工作也就無從談起了。

2.3缺乏明確的質(zhì)量監(jiān)管核心，存在以劣代優(yōu)現(xiàn)象

目前，國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)建筑工程管理工作中的施工質(zhì)量監(jiān)督與控制工作多是由施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)和完成，各單位之間沒有隸屬關(guān)系，相互之間的合作與交流以溝通為主要方式，這就導(dǎo)致建筑工程施工質(zhì)量控制工作缺乏明確的監(jiān)管核心，更難以談到監(jiān)管機(jī)制的構(gòu)建與發(fā)展了。

施工單位在施工質(zhì)量控制工作中，更多的是站在經(jīng)濟(jì)收益的角度上來考慮問題；監(jiān)理單位是獨(dú)立于建設(shè)單位、施工單位的第三方，監(jiān)理單位難以挑起施工質(zhì)量監(jiān)管核心的重任；質(zhì)檢機(jī)構(gòu)不具備相應(yīng)的執(zhí)法權(quán)，也無法成為施工質(zhì)量監(jiān)管的核心。真正的工程質(zhì)量難以保證

2.4勞動(dòng)人員管理比較混亂，用不合格的經(jīng)濟(jì)成本料

在大部分的建筑工程施工企業(yè)中，正規(guī)管理人員和技術(shù)施工人員配備不足，對工作人員的調(diào)配、管理比較混亂，對勞動(dòng)力未能形成良好的流動(dòng)機(jī)制和使用環(huán)境，很多建筑施工企業(yè)實(shí)行的是包工制，施工隊(duì)伍大多是臨時(shí)組合起來的，經(jīng)驗(yàn)少、技術(shù)差、責(zé)任心不強(qiáng)。

在經(jīng)營成本爭取最大利潤的工程承包中，選用廉價(jià)的勞動(dòng)力，選用劣質(zhì)的建材，采用不合格的鋼筋等等，已成為部分施工存在的普遍現(xiàn)象。

3 工程施工質(zhì)量管控措施

3.1建立完善的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，把好工程設(shè)計(jì)的第一關(guān)

對于原有工程，建設(shè)單位或使用單位要建立詳細(xì)的數(shù)據(jù)庫管理，它有工程設(shè)計(jì)施工的原始資料，有使用中存在的問題、損壞的情況，具體分析損壞的成因，初次受損和損壞的程度，維修的過程等，這是我們以后工程設(shè)計(jì)和改進(jìn)的依據(jù)，是切合實(shí)際做設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

對于新建的項(xiàng)目，可以采用資源共享，可以拿成型的技術(shù)來借鑒，也可以讓不同的設(shè)計(jì)單位分別設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)方案，這樣可以提供可靠的保障。

3.2建立和完善施工質(zhì)量保證體系

要樹立“質(zhì)量第一”的意識(shí)，制定科學(xué)的質(zhì)量方針與目標(biāo)，開展質(zhì)量教育與培訓(xùn)工作，并完善相關(guān)考核制度，防范施工人員的麻痹大意。根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，工程規(guī)模大小，確定科學(xué)、合理、完整的施工質(zhì)量控制組織。建立完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度，提高項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)的工作效率。通過經(jīng)濟(jì)手段、法律手段等對質(zhì)量責(zé)任及問題進(jìn)行問責(zé)與獎(jiǎng)懲。

3.3加強(qiáng)施工投入階段的質(zhì)量管理，把握施工在的每一個(gè)環(huán)節(jié)

首先工作編制要有針對性、抓重點(diǎn)，嚴(yán)審施工單位資質(zhì)，質(zhì)量保證體系，關(guān)鍵施工人員的技術(shù)、操作經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)證書等，重要環(huán)節(jié)的施工方法；同時(shí)，要對施工過程中的相關(guān)管理與記錄文件要審核，要對施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，安排好技術(shù)交底工作，尤其是要對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心部位了然于心，嚴(yán)格按圖紙的內(nèi)容與要求開展施工管理工作。

加強(qiáng)施工檢查，凡在施工中用到的原材料都必須嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、加強(qiáng)施工質(zhì)量自檢、互檢、專檢的力度，及時(shí)處理本工序出現(xiàn)的質(zhì)量問題，防止本工序的質(zhì)量問題帶入下一道工序，避免惡性循環(huán)，并做好各種施工記錄，確保資料的完整性。這港珠奧大橋施工在的安全質(zhì)量檢測方面給我們重要的啟示，它的無人機(jī)探測技術(shù)的應(yīng)用，它的差一點(diǎn)必須反工的安全和高標(biāo)準(zhǔn)工程施工質(zhì)量的要求，在施工過程中的全程跟蹤管理，一絲不茍的敬業(yè)精神，應(yīng)該形成一個(gè)工程質(zhì)量的管理體系，來保證質(zhì)量的合格和施工質(zhì)量的管控。

3.4加強(qiáng)對工程建設(shè)單位的資質(zhì)和勞動(dòng)用人的管理

對建設(shè)單位的資質(zhì)和資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，根據(jù)業(yè)績做參考，防止皮包公司和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，把住工程招標(biāo)的關(guān)，優(yōu)選正規(guī)的、業(yè)績突出的公司做工程。

建設(shè)公司的技術(shù)管理和和用工錄用問題，現(xiàn)在國家著手管理技術(shù)職稱掛靠問題，進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)人員和公司的技術(shù)管理，這一政策的實(shí)施會(huì)帶來深遠(yuǎn)的意義。

現(xiàn)在一般建設(shè)單位的勞動(dòng)力嚴(yán)重不足，存在臨時(shí)挪用人才和勞動(dòng)力的現(xiàn)象，這樣就出現(xiàn)專業(yè)性差，崗前培訓(xùn)不足或走過場，施工工藝差，操作能力差，對工程質(zhì)量和安全無法保障，應(yīng)該制訂專門的規(guī)定，嚴(yán)格對用工人員的專業(yè)考核和上崗前的培訓(xùn)，要達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，要達(dá)到基本操作等不同標(biāo)準(zhǔn)的要求，做到合格錄用。

4 結(jié)束語

要想保證工程質(zhì)量，首先必須掌握相關(guān)圖紙及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等的設(shè)計(jì)規(guī)范、同時(shí)要在安裝施工、驗(yàn)收、維護(hù)保養(yǎng)、施工工藝、用人選料等各方面都要層層把關(guān)，才能保障其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。另外要做到資源共享、技術(shù)互補(bǔ)、人才互通，從實(shí)際出發(fā)做好工程施工的質(zhì)量管控，保證工程質(zhì)量，做一流的工程項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)

[1]李作敏主編.交通工程學(xué)[第二版]. 人民交通出版社，2000.6

[2]張?jiān)蒲?。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的意義及管理關(guān)鍵[J]. 北方經(jīng)貿(mào)，2017，（02）：145-146.

[3]劉峰松。交通工程監(jiān)理中的現(xiàn)實(shí)困境與路徑探析[J]. 綠色環(huán)保建材，2017，（01）：80.

（作者單位：重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院）