張峰

在當(dāng)前越來越嚴(yán)厲的環(huán)保壓力之下，安鋼2800m?高爐礦焦槽除塵在放灰過程中由于現(xiàn)場灰量大、加濕機(jī)能力不足等一系列問題，容易出現(xiàn)二次揚(yáng)塵的現(xiàn)象。在工作中我們根據(jù)以下幾個(gè)方面對該除塵器放灰系統(tǒng)進(jìn)行了改造，避免了現(xiàn)場二次揚(yáng)塵，改善了放灰工作業(yè)環(huán)境并達(dá)到了環(huán)保要求。

1 安鋼2800?高爐礦焦槽除塵器放灰系統(tǒng)簡介

安鋼2800m?高爐礦焦槽除塵器為長袋低壓脈沖除塵器，設(shè)計(jì)過濾面積12000㎡，風(fēng)量80萬m?/h。除塵器共有24個(gè)箱體，雙排平行排列。兩排箱體下部分別由一套埋刮板機(jī)將灰輸送至集合刮板機(jī)后，然后再通過斗提機(jī)進(jìn)入大灰倉。最后再由通過給料機(jī)、加濕機(jī)裝入汽車后將灰外排。

2 安鋼2800?高爐礦焦槽除塵器放灰系統(tǒng)中存在的問題

2.1 加濕機(jī)加濕效果不明顯

安鋼2800m?礦焦槽除塵器放灰系統(tǒng)原使用的加濕機(jī)為DSZ-80單軸型，傳動(dòng)形式為皮帶輪式的帶傳動(dòng)。由于礦焦槽除塵器所產(chǎn)生的除塵灰比重大，均為顆粒型礦粉、焦炭粉。在使用過程中加水量過小則會導(dǎo)致除塵灰進(jìn)入汽車后產(chǎn)生二次揚(yáng)塵；加水量過大負(fù)荷太大，皮帶輪打滑造成加濕機(jī)卡阻轉(zhuǎn)不動(dòng)的問題。

2.2 大灰倉設(shè)計(jì)長度較短

該大灰倉由于投產(chǎn)時(shí)設(shè)計(jì)的較短，拉灰汽車不能完全進(jìn)入其中。除塵灰在落入汽車后，易產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。

2.3 加濕機(jī)水系統(tǒng)壓力較低

加濕機(jī)設(shè)計(jì)要求用水壓力在0.3-0.5Mpa為易。但在實(shí)際過程中，由于該處水系統(tǒng)管路處于末端，水壓僅能維持在0.2Mpa左右。

此外，放灰加濕機(jī)下料口處無觀察孔，使放灰工在操作過程中不易察覺下灰情況，也是造成二次揚(yáng)塵的又一重要原因。

3 改造過程

3.1 加濕機(jī)及水系統(tǒng)的改造

通過實(shí)踐，我們將DSZ-80型單軸加濕機(jī)改為YSJ-60型雙軸加濕機(jī)。雙軸加濕機(jī)采用齒輪傳動(dòng)形式。對于比重較大的顆粒具有明顯的加濕攪拌作用。另外我們在進(jìn)加濕機(jī)前的水管路上加裝加壓泵一臺，確保加濕機(jī)用水壓力保持在0.4Mpa以上。通過改造，除塵灰經(jīng)過加濕機(jī)后加濕效果明顯，進(jìn)入汽車后不再產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。

3.2 大灰倉的改造

首先我們將灰倉后墻拆除并向后延伸1米，使用彩鋼板封閉后墻，并制作灰倉大門。其次我們在加濕機(jī)平臺加濕機(jī)下料口兩側(cè)各開一個(gè)500*500的孔，在放灰過程中便于放灰人員及時(shí)觀察下灰情況，從而及時(shí)調(diào)整加濕機(jī)用水量，確保加濕效果明顯。

3.3 增加大灰倉吸塵點(diǎn)

通過以上改造后在使用過程中，在開始和結(jié)束放灰時(shí)，由于需要開關(guān)水閥門有短暫的時(shí)間加濕機(jī)加濕效果仍然得不到滿足。這就仍會造成二次揚(yáng)塵。最后我們在大灰倉門口上部加裝一趟管道與除塵器入口管道連接，按照一臺電動(dòng)閥門與加濕機(jī)進(jìn)行連鎖控制。加濕機(jī)啟動(dòng)后，該閥門自動(dòng)打開，產(chǎn)生部分二次揚(yáng)塵后可以立即吸入除塵器內(nèi)。

通過采取以上措施，2800m?高爐礦焦槽除塵器放灰二次揚(yáng)塵問題得到徹底解決。

4 結(jié)語

2800m?高爐礦焦槽除塵器通過一系列的改造，在放灰過程中杜絕了二次揚(yáng)塵的發(fā)生，改善了除塵器周邊環(huán)境達(dá)到了環(huán)保要求。

（作者單位：安陽鋼鐵股份公司煉鐵廠）