傅大鵬

摘 要：隨著人民收入的提高，人均車有輛的數(shù)目也在不斷增長，與此同時城市道路交通擁堵已經(jīng)成為中國大、中、小城市的日常現(xiàn)象，交通事故發(fā)生率位居世界第一，影響著整個交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展，制約著整個社會政治經(jīng)濟的快速發(fā)展。本文依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，利用科技智能化手段，堅持交通智能問題導向，不斷創(chuàng)新智能化、綠色智能交通控制體系，構建全球信息環(huán)境下的智能交通生態(tài)新模式，促進中國經(jīng)濟轉型升級和提質(zhì)增效。

關鍵詞：城市道路；交通智能；控制

通運輸是興國之器、強國之基。黨的十九大報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，明確了建設交通強國的重大戰(zhàn)略。在今年6月19日，世界交通運輸大會上，中國工程院院士傅志寰在開幕式上做了題為《關于中國交通運輸發(fā)展若干認識》的主旨報告，他重點剖析了現(xiàn)代交通+、基礎設施優(yōu)化、服務水平提升、裝備設施現(xiàn)代、智能交通引領等五大交通發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了中國智能交通要引領世界潮流的航標。

一、城市道路交通智能控制的概述

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System）簡稱ITS，是建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的準時、準確、高效的交通運輸管理體系，它在交通運輸管理體系中把先進的計算機處理技術、信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術及電子控制技術等有效地進行了綜合運用。智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。借助智能交通系統(tǒng)，駕駛員對實時交通狀況了如指掌，管理人員則對車輛的行駛狀況一清二楚，從而提高道路的安全性、系統(tǒng)的工作效率及環(huán)境質(zhì)量等。

二、城市道路交通智能控制系統(tǒng)的重要意義

社會經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程加快，帶動城市汽車保有量逐年上升，交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染、資源短缺等問題接踵而至，成為世界各國面臨的難題。解決難題的傳統(tǒng)方法是大規(guī)模的修建道路，而由于空間受限、道路情況復雜、基礎設施監(jiān)管等問題，很難從根本上解決問題。在這種情況下，將公共交通的所有參與者通過信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術等的應用，使人、車、路之間形成有效的相互關聯(lián)，及運用智能交通系統(tǒng)解決難題足顯意義重大。

三、城市道路交通智能控制策略

城市道路交通智能控制是將先進的科學技術（信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等）有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。在日常的城市公共交通系統(tǒng)中，智能交通系統(tǒng)通過道路交通監(jiān)控、交通信號控制、交通信息采集和又到等的形式來加強城市車輛、道路、乘客之間的聯(lián)系，對于智能候車亭系統(tǒng)而言最常見的就是公交候車亭智能站牌中GPS的運用，其有效減少城市交通擁堵和乘客候車時間，對城市公共秩序的維護和出行效率的提高有極大的幫助。

（一）依托“智能交通”，建設城市“云”道路

智能交通管理系統(tǒng)是一種主動控制的綜合系統(tǒng)，包括GPS系統(tǒng)，道路交通大數(shù)據(jù)收集及處理，車輛運行管理系統(tǒng)，電子傳感技術等的綜合應用等。在智慧城市的助推下，各地政府對智能交通的關注度與投入度逐漸增加，依托“智能交通”建設，借助大量基礎數(shù)據(jù)采集和深度加工，轉變傳統(tǒng)人力調(diào)度疏導模式，實現(xiàn)交通指揮調(diào)度可預見性和智能化控制。全程監(jiān)控路網(wǎng)信息。全路段布設卡口攝像機，路口監(jiān)控球機，高空監(jiān)控攝像機，路口設置交通LED時播路況顯示屏，鋪設電子警察、路面球機、高點監(jiān)控等配套設施，將固定路口值守調(diào)整為高峰時段遠程監(jiān)控值守，配合少量警力路面巡邏的勤務模式，實時監(jiān)控記錄道路運行及交通事故情況，一旦發(fā)現(xiàn)擁堵、事故、拋灑滴漏、逆行等突發(fā)交通事件，系統(tǒng)自動識別報警，由值守民警第一時間調(diào)取現(xiàn)場監(jiān)控，通過車牌號顯示聯(lián)系車主，遠程快速處理交通事件，源頭上預防減少道路交通擁堵的現(xiàn)象，大幅節(jié)省路面警力。實現(xiàn)交通管理從“拼體力”向智能預警和源頭治理轉變。

（二） 以“城市智能交通”為切入點，構建優(yōu)質(zhì)交通秩序

通過布局物聯(lián)網(wǎng)城市道路交通智能化硬件，鋪設智能大數(shù)據(jù)交通系統(tǒng)，將空中智能交通綠波控制與地面指揮保障有機結合，提高城市交通保障警衛(wèi)服務質(zhì)量。實現(xiàn)全局資源配置的最優(yōu)化及高效利用。例如在石家莊試點投用的人臉識別闖紅燈抓拍設備，啟用60天，共抓拍行人闖紅燈違法行為約18459起，平均每路口每小時約125起，通過交通LED交通屏幕時時在線播報，下降到每小時6起，交通秩序得到有效改善，降低了交通事故發(fā)生率。

（三） 在移動互聯(lián)大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的新時期，打造智慧城市道路交通生態(tài)環(huán)境

借助移動互聯(lián)大數(shù)據(jù)分析列表，可以看出交通智能系統(tǒng)中存在的問題，結合日常交通出行數(shù)據(jù)高峰時段，擁擠路段，事故高發(fā)地點，合理優(yōu)化道路建設方案，采用進行仿真系統(tǒng)模擬，結合交通道路動態(tài)模擬軟件，科學設置潮汐車道，或者新增支路架橋，優(yōu)化道路管理秩序，實現(xiàn)交通規(guī)劃向數(shù)據(jù)支撐、模型預測和動態(tài)評估轉變，為交通評價和隱患整改提供了有力支撐，準確把握城市交通總體狀況和趨勢特點，為今后城市道路交通智能工程建設規(guī)劃提供了重要的數(shù)據(jù)支持。

四、結語

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)及新一代信息技術的運用和普及，智能交通成為現(xiàn)代交通發(fā)展的重要方向，特別是中國車輛大國，每天的交通擁堵率與日俱增，急需構建高智能化城市道路交通控制應用系統(tǒng)，優(yōu)化智能交通網(wǎng)絡安全體系，不斷推進城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化，以實現(xiàn)城市道路交通管理控制機制改革，為今后城市道路交通發(fā)展服務。

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