王磊

[摘 要] 民航安檢從業(yè)人員是一個特殊的群體，該行業(yè)是機場安全的門戶，也是最后的防線，其工作關(guān)乎每一位民航參與者的安全，承載著數(shù)以萬計的乘客及工作人員的生命。安檢從業(yè)人員各方面素質(zhì)對其工作有著較大的影響。通過調(diào)研安檢員在工作中出現(xiàn)的身體素質(zhì)及體能問題進行分析，提出了相應(yīng)的對策和建議。

[關(guān) 鍵 詞] 安檢行業(yè)；體能；現(xiàn)狀

[中圖分類號] F567 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）17-0114-01

一、前言

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，國人越來越多的把民航作為交通出行的首選。以鳳凰機場為例，經(jīng)調(diào)研2015、2016、2017年安檢過檢人數(shù)分別為1619.31萬、1761.17萬、1938.99萬人，每年過檢人數(shù)都以150萬上下的幅度遞增。就2017年的數(shù)據(jù)來看，單月過檢人數(shù)超150萬的就有8個月。2018年1～2月份已經(jīng)達到391.3萬人次。

民航安檢從業(yè)人員是一個特殊的群體，該行業(yè)是機場安全的門戶也是最后的防線，其工作關(guān)乎每一位民航參與者的安全，承載著數(shù)以萬計的乘客及工作人員的生命。安檢從業(yè)人員各方面素質(zhì)對其工作有著較大的影響。

就三亞鳳凰國際機場而言，每個站位每天要對1754.9人進行檢查，在確保安全零失誤的前提下還要保證乘客的通過速度，對安檢人員的體能要求很高。

二、研究方法

（一）文獻資料法

參閱大量民航總局及相關(guān)機場的官方文件及公布數(shù)據(jù)。

（二）問卷調(diào)查法

通過網(wǎng)絡(luò)問卷對全國一線城市、交通樞紐城市及旅游熱點城市機場安檢人員進行網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。

（三）走訪調(diào)查法

通過對北京首都國際機場、三亞鳳凰國際機場、成都雙流國際機場、鄭州新鄭國際機場安檢現(xiàn)場進行走訪，對安檢全過程進行觀察分析。

（四）體育統(tǒng)計法

利用體育統(tǒng)計原理對調(diào)查數(shù)據(jù)及學生測試數(shù)據(jù)進行分析。

三、調(diào)查結(jié)果與分析

（一）安檢隊伍年齡普遍年輕，適合高強度工作

通過對全國一線城市、交通樞紐城市及旅游熱點城市機場安檢人員的問卷調(diào)查及實地對北京、三亞、成都、鄭州機場的安檢過程的調(diào)研，25歲以下的年輕人占調(diào)查人數(shù)的37.93%，25～30歲占調(diào)查人數(shù)的48.28%，35歲以上人員僅占13.79%，由此可見，安檢人員需要精力充沛耐力持久的身體素質(zhì)。

（二）安檢員工作時間長

調(diào)查顯示，安檢人員單位平均連續(xù)工作時間為14小時，上班方式有上一天休一天、上兩天休一天、上兩天休兩天等形式。其中上一天休一天的方式在所有上班形式中占48.28%，普通8小時工作方式僅占5.8%。說明安檢員工作時間有持續(xù)性和不間斷的特點。

（三）安檢員單一動作重復(fù)率高

旅客單人平均過檢時間需要1.5分鐘，單人掃身檢查時安檢員需要深蹲2次、半蹲7次、彎腰5次、體側(cè)曲4次、雙臂揮動近70次。一天下來平均每名安檢員要揮動手臂約2.05萬次、彎腰體側(cè)曲2637次、半蹲2051次、深蹲586次。安檢員大量的身體單一動作重復(fù)勢必會造成局部關(guān)節(jié)肌肉的損傷。

在安檢過程中驗證、前傳、開機、人身檢查等環(huán)節(jié)的安檢員需要長時間保持一個姿勢，肩頸部、脊椎及背部肌肉長時間處于緊張狀態(tài)，易造成局部疲勞及疼痛感覺。

（四）安檢員下班后疲勞感較為強烈

從調(diào)查結(jié)果可以看出，安檢員經(jīng)過一個完整上班過程后有37.04%出現(xiàn)中度疲勞的情況，主要表現(xiàn)為缺乏精神、神經(jīng)敏感度降低、身體酸軟等反應(yīng)。有33.33%出現(xiàn)重度疲勞的身體反應(yīng)，有14.81%出現(xiàn)了嚴重的疲勞積累，主要表現(xiàn)為四肢乏力、反應(yīng)遲鈍、厭食、強烈的困意。這種情況會導(dǎo)致安檢工作效率下降，旅客過檢時間增加，嚴重的會出現(xiàn)旅客滯留的情況。

四、對策與建議

1.通過對現(xiàn)有從業(yè)人員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)安檢員的實際工作量較大，連續(xù)工作時間較長。長時間工作勢必會降低工作效率，影響工作質(zhì)量，目前很多機場安檢部門采取2班或3班輪休制來保證員工休息以確保工作質(zhì)量。也可以采用增加換班頻次避免大跨度上班長時間休息的方式，使工作和休息時間更加均衡以保證安檢人員休息。

2.安檢人員的頸肩、腰背部使用頻次較高，出現(xiàn)疼痛的幾率也大大增加。一旦出現(xiàn)這種情況不僅會影響工作，對安檢員身體也是一種損害，主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)單位醫(yī)務(wù)部門定期進行檢查，請體能專家對安檢人員進行科普，宣講利用體能手段防治肌肉、關(guān)節(jié)損傷的方法與手段。用體醫(yī)結(jié)合的方法解決安檢人員的問題。

3.安檢行業(yè)從業(yè)人員身體素質(zhì)普遍不佳，安檢過程中高頻次使用部位力量薄弱，有氧能力較低，在工作中會表現(xiàn)為易出現(xiàn)疼痛感、疲勞感。因安檢人員普遍有上班時間久且持續(xù)的特點特別是夜班工作，工作時間長勢必會導(dǎo)致有氧能力下降，組織安檢人員進行有氧能力練習能夠有效解決這類問題。相關(guān)部門應(yīng)切實加強員工閑暇時間鍛煉，為員工建立簡單有效、和諧健身鍛煉氛圍。

4.定期組織體育活動，豐富員工業(yè)余生活，以大家喜聞樂見的形式普及體能訓練知識，更多地了解自己的身體情況，增加鍛煉的動力及效果。

參考文獻：

[1]張平.我國民航空中警察體能現(xiàn)狀與對策研究[J].軍事體育進修學院學報，2009（3）：82-85

[2]趙昀，劉曉璐，許晨.初任航空安全員體能現(xiàn)狀分析及對策研究[J].中國民航飛行學院學報，2017（6）：31-34.