彭月秋 吳剛

[摘 要] 現(xiàn)代學(xué)徒制是將傳統(tǒng)的學(xué)徒訓(xùn)練與現(xiàn)代學(xué)校教育相結(jié)合的一種企業(yè)與學(xué)校合作的職業(yè)教育制度。以重慶市公共交通客車駕駛學(xué)校（重慶市公共交通技工學(xué)校）為例，對汽車駕駛專業(yè)基于現(xiàn)代學(xué)徒制的城市公交車駕駛技能人才培養(yǎng)模式改革進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐。

[關(guān) 鍵 詞] 現(xiàn)代學(xué)徒制；城市公交車駕駛?cè)?；人才培養(yǎng)模式

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）17-0232-02

目前，我國城市公交車駕駛技能人才的培養(yǎng)主要依靠駕校培訓(xùn)模式，采用“師傅帶徒弟”的形式。雖然引進(jìn)了模擬駕駛、電化教育等多元化的教學(xué)形式，但依然比較傳統(tǒng)。在培訓(xùn)過程中，僅注重技能的形成，而忽視了職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。基于現(xiàn)代學(xué)徒制的城市公交車駕駛技能人才培養(yǎng)模式改革，有利于促進(jìn)行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，提高職業(yè)技能和培養(yǎng)職業(yè)精神，從而提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

一、城市公交車駕駛?cè)瞬排囵B(yǎng)模式改革背景

（一）城市公共交通發(fā)展的需要

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通問題日趨嚴(yán)重，大力發(fā)展城市公共交通，實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用率，惠及百姓有著十分重大的意義。黨中央、國務(wù)院高度重視城市公共交通發(fā)展。2012年12月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2012〕64號(hào)），確立了城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了一系列優(yōu)先發(fā)展公共交通的重大政策措施。2015年10月，黨的十八屆五中全會(huì)通過的《關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確提出：要加強(qiáng)城市公共交通設(shè)施建設(shè)，實(shí)行公共交通優(yōu)先。城市公共交通的發(fā)展不僅需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投入，而且還需要更多的人力投入。根據(jù)建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800～1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每1200～1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。依據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，僅一個(gè)100萬人口的城市就需配備660余標(biāo)準(zhǔn)公交車，按照2：1的人車比例，則需要1300余名駕駛員。城市公共交通投入逐年加大、人車比例要求高、薪資福利激勵(lì)不足、社會(huì)認(rèn)同度不夠、職業(yè)病侵?jǐn)_等因素造成城市公交車駕駛員緊缺。對城市公交駕駛員需求巨大但人員供給緊缺，已成為全國城市公共交通行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

（二）職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的需要

職業(yè)學(xué)校的發(fā)展從原先的規(guī)模發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵發(fā)展，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)和就業(yè)質(zhì)量，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的改革。現(xiàn)代學(xué)徒制是將傳統(tǒng)的學(xué)徒訓(xùn)練與現(xiàn)代學(xué)校教育相結(jié)合的一種企業(yè)與學(xué)校合作的職業(yè)教育制度，且逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界培養(yǎng)技術(shù)技能型人才的一種重要模式，已成為世界大多數(shù)國家職業(yè)教育發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我國也十分重視現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)建設(shè)，國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號(hào)）中提出：要“推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新”“開展學(xué)校企業(yè)聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代化學(xué)徒制試點(diǎn)，完善支持政策，推進(jìn)校企一體化育人”。2014年8月25日，教育部印發(fā)的《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》（教職成〔2014〕9號(hào)），標(biāo)志著我國的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作進(jìn)入了實(shí)質(zhì)推進(jìn)的階段。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的具體措施

我校利用國有大型交通企業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢，積極與重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司開展汽車駕駛專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在培養(yǎng)具有高尚職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)，熟識(shí)道路交通法規(guī)、車輛構(gòu)造與使用、車輛維護(hù)和交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理基礎(chǔ)知識(shí)，能夠熟練使用普通話和日常英語進(jìn)行規(guī)范服務(wù)，具備城市公交車駕駛和車輛日常維護(hù)能力，能夠安全從事城市公交車營運(yùn)的高素質(zhì)技能人才。

（一）構(gòu)建校企合作的現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施平臺(tái)

我校與重慶公交集團(tuán)簽訂了現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)協(xié)議，明確了校企雙方職責(zé)、分工，按照“雙主體、雙身份、雙導(dǎo)師、雙基地、雙評(píng)價(jià)”和“定協(xié)議、定標(biāo)準(zhǔn)、定師傅、定崗位、定項(xiàng)目”的要求，共同開展城市公交車駕駛技能人才的培養(yǎng)。在實(shí)施過程中，校企共同制訂學(xué)員錄用標(biāo)準(zhǔn)、招生方案和簡章，通過在公交車上移動(dòng)電視播放招生廣告、調(diào)度室張貼招生簡章等形式，共同面向社會(huì)發(fā)布招生信息。實(shí)施人才培養(yǎng)成本分擔(dān)，聯(lián)合新建校外實(shí)訓(xùn)基地1個(gè)，由企業(yè)提供30輛城市公交車輛用于實(shí)習(xí)教學(xué)，并承擔(dān)實(shí)習(xí)車輛燃油費(fèi)用和維修費(fèi)用。同時(shí)，選拔優(yōu)秀的一線駕駛員作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，指導(dǎo)學(xué)生開展實(shí)習(xí)工作，學(xué)校則負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的薪酬，形成企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合開展現(xiàn)代學(xué)徒制的長效機(jī)制。

（二）構(gòu)建校企共育的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式

校企共同制定了汽車駕駛專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案，按照“學(xué)生→學(xué)徒→準(zhǔn)員工→員工”四位一體的人才培養(yǎng)目標(biāo)總體思路，實(shí)行分段式、校企協(xié)同育人，構(gòu)建基于校企“雙主體”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。第一段：第1～3學(xué)期完成公共基礎(chǔ)課、職業(yè)素養(yǎng)課和專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，掌握專業(yè)基本知識(shí)和基礎(chǔ)技能，此階段即開展校企聯(lián)合育人，企業(yè)定期派出業(yè)務(wù)水平精湛的師傅和一線管理人員擔(dān)任兼職教師。第二段：第4學(xué)期進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)，通過開展“理實(shí)一體化”的教學(xué)模式，實(shí)行班組化管理，由1個(gè)學(xué)校師傅帶8～10個(gè)“徒弟”進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐。第三段：第5～6學(xué)期到校外實(shí)訓(xùn)基地實(shí)習(xí)，工學(xué)交替。由1名企業(yè)師傅帶8～10個(gè)“準(zhǔn)員工”，進(jìn)行小組教學(xué)，在運(yùn)營線路上“模擬載客運(yùn)營”實(shí)習(xí)，強(qiáng)化學(xué)生熟練掌握駕駛技能，確保畢業(yè)即能上崗。

（三）構(gòu)建工作過程系統(tǒng)化的課程體系

為培養(yǎng)適應(yīng)城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)需要的高素質(zhì)城市公交車駕駛技能人才，學(xué)校邀請重慶公交集團(tuán)一線技術(shù)人員和職業(yè)教育專家召開了典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析會(huì)。通過對城市公交車駕駛員崗位工作能力分析，提取出8個(gè)典型工作任務(wù)和41個(gè)職業(yè)能力，將典型工作任務(wù)的職業(yè)能力與行動(dòng)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)?，將駕駛證考試、中級(jí)工駕駛員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、道路運(yùn)輸從業(yè)資格證考試等內(nèi)容融入教學(xué)內(nèi)容，將職業(yè)證書的考核與理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，建設(shè)專業(yè)核心課程的教學(xué)設(shè)計(jì)、課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、講義和教材、課程網(wǎng)站、課程教學(xué)資源庫等，構(gòu)建出基于工作過程導(dǎo)向“素質(zhì)技能并重”的課程體系，逐步實(shí)現(xiàn)核心課程模塊化、技能訓(xùn)練項(xiàng)目化、綜合實(shí)訓(xùn)崗位化。職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)核心課程主要包括《公交服務(wù)用語》《公交服務(wù)禮儀》《公交企業(yè)文化》《交通法規(guī)認(rèn)知》《城市公交車輛構(gòu)造與使用》《城市公交車輛電氣設(shè)備使用》《城市公共交通安全管理》《客運(yùn)汽車駕駛員心理訓(xùn)練》《城市公交車輛駕駛技能訓(xùn)練》《城市公交車輛維護(hù)》《城市公交運(yùn)營管理》《防御性駕駛技術(shù)訓(xùn)練》等。

（四）“師徒傳技、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”理實(shí)一體化教學(xué)模式改革

為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，汽車駕駛專業(yè)實(shí)施了“師徒傳技、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”理實(shí)一體化的教學(xué)模式改革。在技能學(xué)習(xí)階段，通過“拜師”儀式，明確了師徒關(guān)系和職責(zé)。一個(gè)師傅，帶8～10個(gè)徒弟；而一個(gè)徒弟，有兩個(gè)師傅，即實(shí)訓(xùn)階段的“學(xué)校師傅”和頂崗實(shí)習(xí)階段的“企業(yè)師傅”。在教學(xué)過程中，實(shí)施以完成學(xué)習(xí)項(xiàng)目為任務(wù)目標(biāo)來組織教學(xué)，通過教、學(xué)、做一體化的形式開展專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，教師針對不同的學(xué)習(xí)情境及學(xué)生的學(xué)習(xí)階段開展理實(shí)一體教學(xué)。

（五）建設(shè)校企互聘共用的師資隊(duì)伍

為適應(yīng)汽車駕駛專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革，在“育名師、煉雙師、引大師”的師資隊(duì)伍建設(shè)指導(dǎo)思想指引下，積極與重慶公交集團(tuán)開展師資隊(duì)伍建設(shè)合作，建立健全雙方教師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)制度，形成了校企互聘共用的管理機(jī)制，吸引了30余名行業(yè)、企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠充實(shí)到教師隊(duì)伍中。學(xué)校還積極開展教師的培訓(xùn)工作、加強(qiáng)專業(yè)帶頭人和骨干教師培養(yǎng)，重視“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)，專業(yè)教師推行雙證制度，實(shí)現(xiàn)教師的“職業(yè)化”，每年開展“說課比賽”“最佳公開課評(píng)選”“暑期教師職業(yè)提升培訓(xùn)”，培養(yǎng)駕駛的“師范化”，教師到企業(yè)實(shí)踐，培養(yǎng)教師的“技術(shù)化”。

（六）健全現(xiàn)代學(xué)徒制教育教學(xué)保障機(jī)制

以學(xué)校制度建設(shè)為基礎(chǔ)，全面加強(qiáng)和完善現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施管理工作，探索汽車駕駛專業(yè)學(xué)分制管理辦法和彈性學(xué)制管理辦法。通過“校企合作協(xié)議”明確雙方責(zé)任與義務(wù)，搭建現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施平臺(tái)；簽訂“訂單培養(yǎng)協(xié)議”，保證學(xué)徒合法權(quán)益；完善“過程共管”的實(shí)訓(xùn)管理制度，進(jìn)一步規(guī)范學(xué)校和企業(yè)對學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的過程共管；建立“責(zé)任共擔(dān)”的運(yùn)行約束制度，校企雙方對學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量、就業(yè)質(zhì)量等共同負(fù)責(zé)；建立“多元?jiǎng)討B(tài)”的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，制訂實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高校企合作育人的質(zhì)量。

三、改革成果與成效

僅2017年，我校汽車駕駛專業(yè)累計(jì)為城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)培養(yǎng)輸送高素質(zhì)城市公交車駕駛技能人才783人，三證率（技校畢業(yè)證、A3駕照、道路運(yùn)輸從業(yè)資格證）100%、就業(yè)率100%、專業(yè)對口率100%，企業(yè)滿意率95%以上。

通過汽車駕駛專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革，形成了汽車駕駛專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)資源等系列改革成果，打造了一支數(shù)量充足、質(zhì)量優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理，能適應(yīng)中等職業(yè)教育教學(xué)和事業(yè)發(fā)展需要的教師隊(duì)伍，初步構(gòu)建了基于現(xiàn)代學(xué)徒制的城市公交車人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了城市公交車駕駛技能人才培養(yǎng)的規(guī)范化、科學(xué)化，提升了城市公交車駕駛技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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