楊艷飛
本文以交通運輸行業(yè)為研究范圍,給出了交通運輸業(yè)和“營改增”的定義,并介紹了“營改增”出臺的背景和意義,從企業(yè)稅負,利潤,上下游企業(yè)等方面分析“營改增”對交通運輸企業(yè)的影響,并從企業(yè)的內(nèi)外部危度分析提出相應的對策,以完善稅制,消除重復征稅,幫助企業(yè)在改革中降低稅負。
營改增 交通運輸業(yè) 影響
概述
(1)交通運輸業(yè)和“營改增”的概念
1.交通運輸業(yè)的概念
交通運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中專門從事運送貨物和旅客的生產(chǎn)部門,介于社會性生產(chǎn)和消費之間,包括鐵路、公路、水路、航空等運輸部門,在國民經(jīng)濟體系運輸過程中起著紐帶連接的作用,是我國的基礎產(chǎn)業(yè)。
2.“營改增”的概念
“營改增”是營業(yè)稅改增值稅的簡稱,就是將日前我國征收營業(yè)稅的部分行業(yè)改為征收增值稅。增值稅只對產(chǎn)品或服務的增值部分進行納稅,因此通過增值稅具有的抵扣機制,實行“營改增”后可以避免重復征稅,減輕企業(yè)的負擔。
“營改增”對交通運輸業(yè)的影響
(1)“營改增”對交通運輸業(yè)稅負的影響
1.“營改增”對交通運輸業(yè)增值稅一般納稅人的影響
2012年1月1日在上海對交通運輸業(yè)開展營業(yè)稅改征增值稅后,交通運輸行業(yè)包括航空,陸路、水運和管道運輸?shù)亩惵蕿?1%,交通運輸輔助行業(yè)包括港口、倉儲等的稅率為6%,而“營改增”前的營業(yè)稅率為3%?!盃I改增”后交通運輸業(yè)一般納稅人采用的稅率由3%的營業(yè)稅稅率改為11%的增值稅稅率,從數(shù)字表明上看,漲幅確實較大,而實際上增值稅采用稅款抵扣制,一般納稅人可以用進項稅額抵扣銷項稅,能夠取得較多正規(guī)進項稅憑證的企業(yè)還能降低企業(yè)的稅負。
試點后含稅銷售額實際稅率=1/(1+11%) *ll%=9.9%
試點前后的稅率變化=9.9%一3%=6.9%
由表可以看出,“營改增”后名義上交通運輸業(yè)一般納稅人由原來的3%營業(yè)稅率上升為11%的增值稅稅率,現(xiàn)在假設交通運輸企業(yè)的應納稅額不變,并且不考慮進項稅的抵扣,可以算出試點后含稅銷售額的實際稅率是9.9%,雖然比“營改增”后的稅率11%降低了1.1%,但仍然比“營改增”前的3%高出了6.9%。
2.“營改增”對交通運輸業(yè)增值稅小規(guī)模納稅人的影響
“營改增”后交通運輸業(yè)小規(guī)模納稅人采用3%的稅率進行征收,與以前的營業(yè)稅稅率相同,采用簡易征收辦法,不得抵扣其進項稅。
注:試點后含稅銷售額實際稅率=1/(1+3%)*3%=2.9%
試點前后稅率的變化=2.9%-3%=-0.1%
“營改增”后交通運輸業(yè)小規(guī)模納稅人的適用稅率與“營改增”前的營業(yè)稅稅率雖然都是3%,但營業(yè)稅為價內(nèi)稅,而增值稅是價外稅,通過計算可以得出交通運輸業(yè)小規(guī)模納稅人實際繳納的增值稅稅率是2.9%,與之前的營業(yè)稅相比,減少了0.1%,雖然減幅不大,也減輕了許多交通運輸業(yè)小規(guī)模納稅人的稅負。
(2)“營改增”對交通運輸企業(yè)利潤的影響
交通運輸業(yè)實行“營改增”后,對企業(yè)利潤的影響有以下兩方面:一方面是營業(yè)收入的減少,導致企業(yè)利潤的減少。當企業(yè)的銷售收入保持不變時,“營改增”后營業(yè)收入將扣除增值稅那一部分,將使得收入減少,從而導致企業(yè)看利潤減少。另一方面是企業(yè)成本降低,導致企業(yè)利潤的提高。在“營改增”前,交通運輸業(yè)變動成本中的存貨價值沒有扣除增值稅進項稅,“營改增”后存貨中的增值稅進項稅可以扣除,因此變動成本減少,最終導致企業(yè)利潤的提高。
(3)“營改增”對交通運輸業(yè)上下游企業(yè)的影響
1.“營改增”對交通運輸業(yè)上游企業(yè)的影響
“營改增”促使了交通運輸業(yè)上游企業(yè)完善財務制度,減少亂開票的現(xiàn)象。我國現(xiàn)行的增值稅管理實行的是購進扣稅法,納稅人必須取得專業(yè)發(fā)票上注明的增值稅進項稅額才能抵扣銷項稅,交通運輸業(yè)“營改增”后,上游企業(yè)必須盡快完善財務制度,像一般納稅人轉(zhuǎn)變,減少亂開票現(xiàn)象。
2.“營改增”對交通運輸業(yè)下游企業(yè)的影響
“營改增”促進交通運輸業(yè)下游企業(yè)分工細化,“營改增”以前,許多企業(yè)因為外購運輸服務的營業(yè)稅負擔問題,不愿將運輸環(huán)節(jié)從企業(yè)中分離,“營改增”后,由于外購運輸服務負擔的增值稅可以抵扣,一些生產(chǎn)制造企業(yè)便向外分離運輸業(yè)務,這邊導致交通運輸業(yè)專業(yè)分工,創(chuàng)新效率的提高。
結(jié)論
交通運輸業(yè)的“營改增”是我國現(xiàn)行稅制的一次重大改革?!盃I改增”造成交通運輸企業(yè)的稅率、收入、成本、稅金的改變,對交通運輸企業(yè)的稅負、利潤、上下游企業(yè)等都產(chǎn)生了影響,交通運輸企業(yè)要積極應對新政,完善財務管理制度,優(yōu)化業(yè)務流程,加強企業(yè)預算管理,及時申請過渡性財政扶持,合理的進行納稅籌劃,做好進項稅抵扣準備,降低企業(yè)的稅負。通過“營改增”,消除重復征稅,去除營業(yè)稅的弊端,有利于企業(yè)間公平稅負和公平競爭,有利于促進資源的有效配置。
總之,“營改增”政策有利于整個交通運輸業(yè)的發(fā)展,有利于完善我國的稅制,有利于我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。在新形勢下,“營改增”是深化我國稅制改革的必經(jīng)之路。
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