陳靜

隨著鐵路體制改革的深入，管理會(huì)計(jì)在鐵路企業(yè)中的應(yīng)用逐漸受到重視。根據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的具體情況選擇相應(yīng)的會(huì)計(jì)管理方式，進(jìn)而達(dá)到提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的效果。本文立足于我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，

對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)探索應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的必要性進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況探索了應(yīng)用的可行性，最后重點(diǎn)針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)中管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的作用進(jìn)行了分析。

管理會(huì)計(jì)

鐵路運(yùn)輸企業(yè) 應(yīng)用分析

管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用的必要性

隨著鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展，總公司、集團(tuán)公司的成立及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位的轉(zhuǎn)變，要逐漸向企業(yè)要效益，向管理要效益。隨著鐵路管理體制改革深入推進(jìn)，以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)主體地位的逐步確立，傳故的成本控制和會(huì)計(jì)核算方式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，達(dá)不到核算的精準(zhǔn)度。處于轉(zhuǎn)型發(fā)展中的鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益的要求日益凸顯，這就決定了鐵路企業(yè)必須內(nèi)強(qiáng)管理，外拓市場(chǎng)，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這樣對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算提出了更高要求，對(duì)財(cái)務(wù)人員對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)決策提出合理建議提出了更高要求。管理會(huì)計(jì)創(chuàng)造價(jià)值的職能，正契合了鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在需求。管理會(huì)計(jì)在加強(qiáng)企業(yè)成本管理與控制方面，比單純的成本管理先進(jìn)很多，鐵路企業(yè)現(xiàn)今大力提倡增收節(jié)支，向管理要效益，也需要大力推廣應(yīng)用管理會(huì)計(jì)。隨著高鐵的相繼開通，鐵路企業(yè)怎樣將列車開行對(duì)數(shù)達(dá)到邊際利潤(rùn)最大化，怎樣將線路檢修成本降到最低，增氧使資產(chǎn)使用達(dá)到價(jià)值最大化，其他業(yè)務(wù)怎樣最大限度創(chuàng)效增收，增加企業(yè)效益，資金如何你那個(gè)高效使用等等，這些都屬于管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用范疇。對(duì)管理會(huì)計(jì)的深入探究，推廣應(yīng)用是促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要因素，對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力起著重要的作用。

管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用的可行性

管理會(huì)計(jì)在鐵路企業(yè)中的運(yùn)用一直沒有停止過，雖然僅僅應(yīng)用了部分管理會(huì)計(jì)的方法與職能，但是同樣為鐵路企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。如自1989年起，鐵路企業(yè)就應(yīng)用了管理會(huì)計(jì)中的本量利分析法，同年鐵路企業(yè)推行了清算辦法改革，就是將鐵道部和鐵路之間進(jìn)行區(qū)域運(yùn)價(jià)模擬實(shí)驗(yàn)，其中現(xiàn)行測(cè)算的方法就是管理會(huì)計(jì)中的作業(yè)成本法和標(biāo)準(zhǔn)成本法，借此對(duì)不同水平的鐵路進(jìn)行價(jià)格定位。2002年我國(guó)鐵路企業(yè)按照財(cái)政部的要求實(shí)施了全面預(yù)算管理。2018年，鐵路總公司舉行的推進(jìn)鐵路公司制改革會(huì)議上，陸總經(jīng)理提出，今年是鐵路企業(yè)進(jìn)行改革的關(guān)鍵時(shí)期，因?yàn)檫@段期間的鐵路企業(yè)正處于一個(gè)重要的探索階段，要全面深化發(fā)展，目的是建立收、支、利剛性約束的預(yù)算目標(biāo)管理制度，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，改革必須強(qiáng)化預(yù)算執(zhí)行過程分析、控制和考核，發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)約束作用，這就要求要提高企業(yè)中會(huì)計(jì)管理的時(shí)效性。從中不難發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)發(fā)展至今，一直都難以離開管理會(huì)計(jì)的強(qiáng)力輔助，而在當(dāng)前鐵路貨運(yùn)改革下的項(xiàng)目成本預(yù)算和貨物快運(yùn)盈虧分析都是應(yīng)用管理會(huì)計(jì)成本性態(tài)分析方法所進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)效益評(píng)價(jià)，也正是因?yàn)楣芾頃?huì)計(jì)方法的介入，才使得鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)價(jià)格更加精準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)效益也有明顯的提高，由此可見管理會(huì)計(jì)對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的重要意義。因此，在現(xiàn)代環(huán)境下探索管理會(huì)計(jì)在鐵路企業(yè)中運(yùn)用的現(xiàn)實(shí)性更加刻不容緩。

管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用的作用

從目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展情況而言，其具體經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)從傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變到如今的“政企分離”模式，從“直通清算”到“市場(chǎng)清算”，而模式的改革目的就在于通過減少經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的資源消耗來實(shí)現(xiàn)共贏。不能僅僅是只注重對(duì)于經(jīng)營(yíng)投入的控制，更要關(guān)注到市場(chǎng)份額的重要性，同時(shí)單方面的注意增運(yùn)增收而不全面考察成本情況也是不科學(xué)的。要做到開源節(jié)流就必須依賴于成本效應(yīng)性，也就是促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的同時(shí)加強(qiáng)成本資金的投入，真正達(dá)到提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)用成果。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部和外部環(huán)境正在發(fā)生巨大的改變。為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要依據(jù)自身的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的具體實(shí)施方式進(jìn)行探究，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理，為管理會(huì)計(jì)營(yíng)造良好的內(nèi)外環(huán)境，順利推行其應(yīng)用，以達(dá)到一定的效果。當(dāng)前，管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）滿足鐵路企業(yè)成本管理的需要。

鐵路體制改革不斷深入，對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理模式提出了更高要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行的成本管理體制為三級(jí)成本核算模式，即總公司-集團(tuán)公司-基層站段。在這三級(jí)成本管理中，最為重要的管理中心是基層站段。在基層站段實(shí)行三級(jí)核算體系，即站段-車間-班組。要想實(shí)現(xiàn)三級(jí)核算管理，必須有完整以及科學(xué)的管理方法，使成本管理落實(shí)到生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，延伸到每個(gè)崗位和職工，使鐵路運(yùn)輸企業(yè)中各個(gè)部門完成總體目標(biāo)。這就要求必須應(yīng)用管理會(huì)計(jì)對(duì)其進(jìn)行控制以及管理，使得各個(gè)部門相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展，從而達(dá)到推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展的目的。另外，應(yīng)用管理會(huì)計(jì)，無論從內(nèi)容或者形式上，都能夠較好地滿足鐵路管理各個(gè)方面的需求，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）滿足鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)建設(shè)要求。將傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流放在一起相比較，其最大的差異性就是時(shí)代環(huán)境的不同，現(xiàn)代化信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的普及為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)發(fā)展增加了一定的難度。麵總公司為適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整所帶來的貨幣需求變化，逐漸以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心帶動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展。而就企業(yè)管理信息系統(tǒng)的全面性出發(fā)，需要將傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在其項(xiàng)目中的會(huì)計(jì)電算化子系統(tǒng)中增加決策支持系統(tǒng)及預(yù)測(cè)支持系統(tǒng)等等，同時(shí)也根據(jù)實(shí)際需求增添了具備哪里功能的成本核算、財(cái)務(wù)指標(biāo)分析體系以及資金供求預(yù)測(cè)等模板，一步步將會(huì)計(jì)電算化的核算模式像管理模式方向進(jìn)行改變。而現(xiàn)代化鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的有效融合則能夠?qū)崿F(xiàn)與鐵路各管理信息的無縫銜接，進(jìn)而促進(jìn)財(cái)務(wù)信息與業(yè)務(wù)信息的實(shí)時(shí)分享功能。

（3）滿足鐵路企業(yè)清算體制轉(zhuǎn)變要求。由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有一定的特殊性并且其復(fù)雜程度也遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，因此管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的運(yùn)用則需更加謹(jǐn)慎。由于通過鐵路運(yùn)輸方式所進(jìn)行的貨物傳遞過程比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，在整個(gè)過程中可能要經(jīng)過好幾個(gè)不同的鐵路區(qū)域，對(duì)此是按照“管內(nèi)歸己，直通清算”以及“誰提供服務(wù)收入歸誰”的方式來進(jìn)行責(zé)任分配和營(yíng)業(yè)收入確認(rèn)的。而且鐵路營(yíng)業(yè)收入主要是通過車務(wù)系統(tǒng)所統(tǒng)計(jì)的客貨運(yùn)輸總收入來進(jìn)行反饋的，但是被鐵路運(yùn)輸服務(wù)所提供的其他部門和單位的幫助卻不計(jì)入運(yùn)輸收入，例如機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)等單位。貨運(yùn)改革其實(shí)就是鐵路貨運(yùn)服務(wù)從內(nèi)部生產(chǎn)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向型，將企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)從內(nèi)部生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)的角度，由“直通清算”向“市場(chǎng)清算”轉(zhuǎn)變，而鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變也需要企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的靈活轉(zhuǎn)變，通過建立模擬市場(chǎng)清算體制。具體而言就是各營(yíng)業(yè)點(diǎn)之間在有償服務(wù)的基礎(chǔ)之上為彼此提供勞務(wù)行為，做到內(nèi)部結(jié)算的全面推行，企業(yè)的收支經(jīng)營(yíng)情況由麵和各個(gè)基層單位共同進(jìn)行把握，使其更加公開透明同時(shí)強(qiáng)化大眾成本控制及資金管理意識(shí)，達(dá)到量入而出，在項(xiàng)目的發(fā)起時(shí)職員也會(huì)通過企業(yè)整體目標(biāo)來衡量自身的經(jīng)營(yíng)行為，使其資金管理更加具有時(shí)效性，進(jìn)而達(dá)到成本控制的最佳效果。

（4）滿足鐵路企業(yè)內(nèi)部管理要求。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的目的是為了對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行全面統(tǒng)籌，達(dá)到精細(xì)化管理的目的。鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)在對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，通過資產(chǎn)管理，成本控制等手段，合理資金預(yù)測(cè)、配置資產(chǎn)，達(dá)到企業(yè)運(yùn)輸效益的最大化。鐵路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，使企業(yè)的財(cái)務(wù)管理更加精確。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理者對(duì)經(jīng)營(yíng)效益、資金管理、成本管理更加重視，在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)又需要實(shí)時(shí)的資金及成本信息，以便于其經(jīng)營(yíng)決策的調(diào)整及優(yōu)化，此時(shí)，管理會(huì)計(jì)即可及時(shí)介入，發(fā)揮其作用鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用。

（5）滿足鐵路企業(yè)發(fā)展要求。鐵路企業(yè)規(guī)模龐大、層級(jí)眾多、體系復(fù)雜，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)下，市場(chǎng)作用更加明顯，隨著總公司對(duì)管理會(huì)計(jì)的推廣應(yīng)用，以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)創(chuàng)造價(jià)值的現(xiàn)實(shí)需求，更能顯現(xiàn)管理會(huì)計(jì)在統(tǒng)籌分析鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益、成本控制等方面的作用，有助于企業(yè)獲取更大的效益。

此外，管理會(huì)計(jì)能夠滲透到企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠通過建立激勵(lì)及考核機(jī)制，調(diào)動(dòng)鐵路企業(yè)員工的積極性，為企業(yè)的發(fā)展增添動(dòng)力及活力。

[1]曾斌，李婷.論應(yīng)用管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的作用[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2015，（26）：22-23.

[2]孫全勇.解析應(yīng)用管理會(huì)計(jì)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的意義[J].企業(yè)改革與管理，2016，（04）：140.