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        南京市網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)的效用最大化研究

        2018-05-14 12:12:06李慧雯
        今日財(cái)富 2018年12期
        關(guān)鍵詞:總成本網(wǎng)約車(chē)最大化

        李慧雯

        一.研究背景

        隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展和共享經(jīng)濟(jì)的興起,滴滴、美團(tuán)、優(yōu)步等具有代表性的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自誕生以來(lái)就吸引了大量用戶。網(wǎng)約車(chē)的迅猛發(fā)展給傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)造成了很大的沖擊。但是,仍然有很多市民選擇傳統(tǒng)出租車(chē)。那么,基于效用最大化的角度,市民在網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)之間做出選擇時(shí),必定會(huì)衡量這兩種選擇下出行的總成本。

        二.研究目標(biāo)和方法

        以南京市為例,分析出租車(chē)市場(chǎng)的供給和需求關(guān)系,對(duì)比網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)的成本和定價(jià)策略?;谛в米畲蠡嵌?,對(duì)比市民選擇網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)的出行總成本,幫助消費(fèi)者做出合理選擇。

        三.研究過(guò)程與結(jié)果

        (一)出租車(chē)市場(chǎng)供需關(guān)系和價(jià)格調(diào)整

        如圖示- 1,假設(shè)P0為出租車(chē)市場(chǎng)的原本價(jià)格,P1為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)初期定價(jià)。價(jià)格從P0 降到P1使需求量從Q0增長(zhǎng)到 Q1,出現(xiàn)供不應(yīng)求,網(wǎng)約車(chē)大量涌入市場(chǎng),供給從S0增長(zhǎng)到 S1 ,此時(shí)P1高于可變成本,能夠彌補(bǔ)一部分固定成本導(dǎo)致的虧損,但是低于傳統(tǒng)出租車(chē)的平均總成本,于是部分傳統(tǒng)出租車(chē)退出市場(chǎng),導(dǎo)致供給從S1減少到 S2,,然后價(jià)格從P1提高到 P2,供給與需求再次平衡。

        (二)收費(fèi)和里程的關(guān)系

        1.傳統(tǒng)出租車(chē):起步價(jià)11元,里程費(fèi)2.4元/km,當(dāng)車(chē)速低于12km/h時(shí),加收2.4元/5min,行駛里程>20km時(shí),加收1.2元/km

        (1)X<=3時(shí),UC1=11(2)320時(shí),UC1=3.6X-24

        2.網(wǎng)約車(chē):起步價(jià)9元,里程費(fèi)1.55元/km,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/min,行駛里程>12km時(shí),加收0.9元/km,行駛里程>30km時(shí),加收0.8元/km

        (1)X>3時(shí), UC2=9(2)330時(shí),UC2=4.25X

        (三)市民出行時(shí)間成本

        VOT=/T[VOT表示單位時(shí)間價(jià)值,T表示年人均工作時(shí)間]

        TTC=(T等車(chē)+T行駛)*VOT*α[TTC表示出行時(shí)間成本,T等車(chē)表示平均等車(chē)時(shí)間,T行駛表示平均行駛時(shí)間,α表示時(shí)間價(jià)值系數(shù)(α=1. 3[15])]

        2017年,南京市常住人口為833.5萬(wàn)人,GDP總值為11715.10億元,人均GDP為141658元。經(jīng)計(jì)算,網(wǎng)約車(chē)的平均等車(chē)時(shí)間大致為5分鐘,傳統(tǒng)出租車(chē)的平均等車(chē)時(shí)間大致為15分鐘。所以TTC1=5/60*39.4*1.3=12.805元;TTC2=15/60*39.4*1.3=4.3元

        即傳統(tǒng)出租車(chē)的等車(chē)時(shí)間成本為12.805元,網(wǎng)約車(chē)的等車(chē)時(shí)間成本為4.3元。

        (四)出行總成本

        1.傳統(tǒng)出租車(chē):TC1=UC1+TTC1

        (1)X<=3時(shí),TC1=23.805(2)320 時(shí),TC1=3.6X-11.195

        2.網(wǎng)約車(chē):TC2=UC2+TTC2

        (1)X>3時(shí),TC2=13.3(2)330時(shí),TC2=4.25X+4.3

        四.研究結(jié)論

        如圖示- 2,當(dāng)網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有折扣時(shí),里程<12.3km或>37.7km,選擇網(wǎng)約車(chē)更劃算。12.3km<=里程<=37.7km時(shí),選擇傳統(tǒng)出租車(chē)更劃算。

        當(dāng)網(wǎng)約車(chē)折扣為9折時(shí),里程<16.5km或>30.3km,選擇網(wǎng)約車(chē)更劃算。16.5km<=里程<=30.3km,選擇傳統(tǒng)出租車(chē)更劃算。

        當(dāng)網(wǎng)約車(chē)折扣低于7.9折時(shí),選擇網(wǎng)約車(chē)更劃算。(作者單位為南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院)

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