周俊

[摘 要] 航海行業(yè)歷史悠久，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，從業(yè)人員不斷增多，得到越來越多的關(guān)注。在改革開放之后，國(guó)際貿(mào)易量激增，給航運(yùn)行業(yè)帶來了發(fā)展契機(jī)。主要分析和探討了我國(guó)高職類航海教育的困境和出路。

[關(guān) 鍵 詞] 高職；航海教育；困境；出路

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）06-0145-01

一、我國(guó)航海教育的發(fā)展

航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展水平與世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)直接相關(guān)。改革開放以來，對(duì)外貿(mào)易量激增，世界經(jīng)濟(jì)水平的提升給航運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)會(huì)，航海教育也煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。近十年來，我國(guó)航海業(yè)的從業(yè)人員增多，海員教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，成為船員大國(guó)。然而世界金融危機(jī)的爆發(fā)，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成消極影響，世界貿(mào)易量減少，航運(yùn)業(yè)也受到影響，航海教育也面臨困境。

二、高職類航海教育面臨的困境

（一）重?cái)?shù)量，輕質(zhì)量

招生數(shù)量不斷增加，但是教師的數(shù)量、教育設(shè)備和訓(xùn)練設(shè)施的數(shù)量卻不能滿足需求，需要實(shí)操和模擬的教學(xué)環(huán)節(jié)僅能用口述來進(jìn)行，降低了教學(xué)質(zhì)量。

（二）重理論，輕實(shí)踐

理論教學(xué)環(huán)節(jié)能夠通過考試來評(píng)價(jià)，成績(jī)是教學(xué)水平的直接反映。而實(shí)踐教學(xué)的效果評(píng)價(jià)卻不能一致，因?yàn)椴煌瑢W(xué)校的教學(xué)設(shè)備、教學(xué)組織實(shí)施、考試把握尺度等大有不同。因此造成航海院校不重視實(shí)踐環(huán)節(jié)。

（三）重應(yīng)試，輕綜合素質(zhì)

航海業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展給船員提出了更高的要求，專業(yè)技能要扎實(shí)，還要能夠處理突發(fā)情況等綜合素質(zhì)。然而各個(gè)學(xué)校常常使用國(guó)家海事局組織的船員適任證書考試通過率來評(píng)判學(xué)生的水平，造成學(xué)生綜合素質(zhì)的缺乏。

三、STCW公約馬尼拉修正案對(duì)航海教育的影響

（一）STCW公約修改的背景和意義

國(guó)際海事組織不斷提升海員的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并于2010年6月在馬尼拉審議并通過了STCW公約馬尼拉修正案，以適應(yīng)當(dāng)前的國(guó)際海運(yùn)安全形勢(shì)。

（二）STCW公約馬尼拉修正案對(duì)航海教育的影響

（1）在師資和教學(xué)設(shè)施方面的要求。公約中要求高級(jí)船員具有多項(xiàng)適應(yīng)性能力，更新知識(shí)儲(chǔ)備，也要求相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備來滿足教學(xué)要求。（2）在質(zhì)量管理體系、教學(xué)大綱方面的要求。公約提出了新的教育結(jié)構(gòu)和模式。我國(guó)管理機(jī)構(gòu)也更新了課程體系，重新組合了課程類別。相應(yīng)的，航海教育機(jī)構(gòu)也要修正教學(xué)大綱、課程內(nèi)容、質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。（3）在培訓(xùn)目標(biāo)方面的轉(zhuǎn)換。根據(jù)近年來各類海灘事故的數(shù)據(jù)來看，多數(shù)事故的發(fā)生原因是人為因素。因此，新公約中要求船員具有高水平的綜合素質(zhì)，能夠有較好的溝通交流、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、環(huán)境保護(hù)等意識(shí)，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

四、高職類航海教育的出路

目前整體世界經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要尋求出路，就要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。對(duì)航運(yùn)行業(yè)來說，暫時(shí)的行業(yè)退步，給航海教育造成了消極影響，航海院校不得不延緩發(fā)展進(jìn)程，尋求航海教育更好的出路。

（一）明確航運(yùn)業(yè)的當(dāng)前態(tài)勢(shì)，提升教學(xué)質(zhì)量，保證航海教育事業(yè)的發(fā)展

目前航運(yùn)業(yè)還有發(fā)展的潛力，雖然近期呈下降趨勢(shì)，招生規(guī)?？s減，教學(xué)工作量降低，反而給了教師開展教學(xué)科研的時(shí)間。同時(shí)，新規(guī)則的出臺(tái)對(duì)課程結(jié)構(gòu)和理論知識(shí)進(jìn)行了調(diào)整，教師也要調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，更新知識(shí)儲(chǔ)備。

（二）傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展緩慢，給船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供了時(shí)機(jī)，開展社會(huì)在職船員過渡期履約換證培訓(xùn)

目前，我國(guó)有70萬船員的適任證書和專業(yè)培訓(xùn)證書需要更新。在2016年12月30日的過渡期的背景之下，培訓(xùn)市場(chǎng)需求量巨大，且時(shí)間緊迫，航海院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要抓住機(jī)會(huì)，尋求新的發(fā)展突破口。航海院校先要爭(zhēng)取開展對(duì)社會(huì)在職船員開展過渡期履約培訓(xùn)的資質(zhì)。同時(shí)，社會(huì)船員開展過渡期履約培訓(xùn)對(duì)院校的教育資源提出了更高的要求，增加了教師的工作任務(wù)，也給院校帶來了提升社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)會(huì)。

（三）挖掘?qū)W校教育潛力，充分利用學(xué)校教育資源

整合整體教育資源，合理組織學(xué)校的船員管理體系，合理分配各方資源，為航海專業(yè)院校爭(zhēng)取自主發(fā)展的權(quán)力，充分利用校內(nèi)資源和校外資源，堅(jiān)持走出去和引進(jìn)來相結(jié)合。一方面可以學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外航院企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)其來開展培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班，擴(kuò)大社會(huì)影響力，開拓教師的思維；另一方面給本校已有的優(yōu)秀教師提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，到校外航運(yùn)企業(yè)中去，開展訂單定向式的實(shí)踐教學(xué)。

五、結(jié)語(yǔ)

面臨當(dāng)前大體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，航運(yùn)業(yè)在短時(shí)間內(nèi)缺少?gòu)?fù)蘇的機(jī)會(huì)，航海教育的發(fā)展勢(shì)頭下降，眾多航海院校和教學(xué)機(jī)構(gòu)要想獲得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，面臨著巨大的考驗(yàn)。我國(guó)航海院校應(yīng)該根據(jù)馬尼拉修正案，積極開展履約培訓(xùn)，為學(xué)校航海教育謀出路，抓住機(jī)會(huì)，提升教師的職業(yè)素養(yǎng)和水平，提高學(xué)校的教學(xué)水平，輸出一批優(yōu)秀的航海人才，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

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