張新寬

【摘要】目前我國(guó)道路橋梁項(xiàng)目在承載方面仍存在很大的弊端，仍未能滿足我國(guó)人民出行的運(yùn)輸要求，并造成我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)某?fù)荷運(yùn)行問(wèn)題。一旦道路橋梁的路面出現(xiàn)了病害問(wèn)題，就會(huì)給道路橋梁的正常使用造成非常大的影響。同時(shí)，還會(huì)給人們的正常出行埋下安全隱患。當(dāng)前，我國(guó)道路交通運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中因?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量問(wèn)題造成的交通安全事故比例逐年遞增，可見(jiàn)，道路橋梁病害問(wèn)題對(duì)人們的人身安全及生活出行具有非常大的影響，需要施工人員對(duì)此類問(wèn)題予以深入的研究，并提出行之有效地施工處理措施，進(jìn)而保障道路橋梁的正常通行和延長(zhǎng)使用期限。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見(jiàn)病害；施工處理；技術(shù)淺析

近幾年，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市流動(dòng)人口數(shù)量增多，車輛的數(shù)量和載重有了很大的提升，在一定程度上增加了交通壓力，從而誘發(fā)道路橋梁塌陷、擁堵等問(wèn)題，進(jìn)而引起交通事故，影響城市發(fā)展。

一、道路橋梁工程中常見(jiàn)病害分析

（一）裂縫問(wèn)題

道路橋梁施工階段最容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，施工中存在多種不穩(wěn)定因素，如果沒(méi)有控制，將會(huì)引起嚴(yán)重的病害。路面裂縫主要是由以下幾方面造成的：一是溫度影響，道路橋梁工程施工中主要以瀝青混凝土材料為主，這一原材料能夠有效滿足行車要求，但是瀝青混凝土對(duì)養(yǎng)護(hù)要求較高，如果養(yǎng)護(hù)不到位，會(huì)因內(nèi)外溫度差較大而出現(xiàn)裂縫；二是荷載影響，荷載包括道路橋梁自重和行車荷載，自重是無(wú)法改變的，但是如果行車荷載較大，超出設(shè)計(jì)荷載，就會(huì)引起裂縫問(wèn)題。

（二）端頭局部破損

端頭局部破損主要是指橋梁端部位置出現(xiàn)破裂、損壞情況，這一病害會(huì)引起橋梁端頭塑封變形，進(jìn)而破壞橋梁原有結(jié)構(gòu)，縮減道路橋梁使用壽命。端頭局部破損并病害的出現(xiàn)主要是由于設(shè)計(jì)不合理、使用質(zhì)量較差的材料造成的。在設(shè)計(jì)中沒(méi)有對(duì)橋梁縮量值進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算；在施工中，沒(méi)有認(rèn)真檢查材料質(zhì)量，使不合格施工材料進(jìn)場(chǎng)并應(yīng)用，使得橋頭結(jié)構(gòu)質(zhì)量較低，不能承受行車荷載，進(jìn)而引發(fā)端頭局部破損病害。

（三）路基沉降病害

路基沉降病害是道路橋梁工程中較為典型的病害形式，在道路橋梁施工中，如果遇到軟土、粘性土，要對(duì)其進(jìn)行換填加固處理，如果在換填過(guò)程中，沒(méi)有全部挖除原有土壤，就會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降問(wèn)題出現(xiàn)，橋頭跳車是典型的沉降病害表現(xiàn)形式。此外，路基不均勻沉降病害原因還包括在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有詳細(xì)對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件進(jìn)行勘察。

二、道路橋梁工程的常見(jiàn)隱患以及施工技術(shù)

（一）裂縫的處理技術(shù)

由于道路橋梁工程的使用特殊性，完工后投入使用的道路橋梁，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須及時(shí)處理，采取一定的措施修補(bǔ)。實(shí)際上，很多時(shí)候人們對(duì)路橋出現(xiàn)裂縫的情況不是很在意，然而，若是沒(méi)有及時(shí)處理，使出現(xiàn)裂縫的橋梁繼續(xù)使用，就會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題愈加嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)?dǎo)致安全問(wèn)題。所以在實(shí)際的使用中，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該定期檢查橋梁的狀態(tài)，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象及時(shí)修補(bǔ)。而且在橋梁的設(shè)計(jì)初期，就應(yīng)該充分考慮橋面層的設(shè)計(jì)，盡可能地使橋面的承重能力大一些。并且在使用各種，要嚴(yán)格控制車輛的通行狀況，避免嚴(yán)重超載的現(xiàn)象出現(xiàn)，在承重范圍內(nèi)使用橋梁。

（二）地基的處理

在設(shè)計(jì)的初期，設(shè)計(jì)師應(yīng)該對(duì)道路橋梁所處的實(shí)際位置、環(huán)境、地質(zhì)等進(jìn)行實(shí)地考察。在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到環(huán)境因素帶來(lái)的影響。在進(jìn)行地質(zhì)考察的時(shí)候，要對(duì)當(dāng)?shù)剀浲恋鼗姆植继攸c(diǎn)和其產(chǎn)生原因進(jìn)行細(xì)致了解。采用鉆探式勘察法、原位測(cè)試法等方法對(duì)軟土地基的均勻性、承載力等進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)調(diào)查。在后期施工過(guò)程中，科學(xué)合理地制定施工計(jì)劃。采用灌漿處理、強(qiáng)夯處理等技術(shù)，對(duì)軟土地基進(jìn)行填充、硬化、固結(jié)等處理，使地基得以加固、分布均勻，為后期的施工及使用打下基礎(chǔ)。

（三）混凝土碳化的防治

混凝土碳化問(wèn)題在道路橋梁以及房屋建設(shè)上都是一個(gè)棘手的問(wèn)題。由于混凝土碳化的原因中，很大一部分是因?yàn)槠渥陨淼男再|(zhì)，所以對(duì)其的防治工作也比較困難。要想進(jìn)行防治，我們首先要了解碳化現(xiàn)象的原理?；炷撂蓟腔炷了艿降囊环N化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，空氣中CO2氣體滲透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過(guò)程稱為混凝土碳化。要解決這個(gè)問(wèn)題，就應(yīng)該從原理入手，采取一定的措施進(jìn)行防治。過(guò)去常常使用的方法是在混凝土的表面涂一層涂料等，隔絕其與空氣的直接接觸。然而，用刷涂料的方法取得的效果不是很理想，不僅是因?yàn)橥苛系某杀颈容^高，而且在自然無(wú)保護(hù)的情況下，涂料很容易脫落，起不到保護(hù)的作用。

（四）做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁施工比較薄弱的環(huán)節(jié)之一就是道路的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量十分重要，為了避免道路橋梁出現(xiàn)常見(jiàn)的病害，可以在竣工后對(duì)其進(jìn)行交通的管制。一般的病害有滑溜、松散、波浪、裂縫、坑槽等，為了控制這些病害，需要用到高科技的手段進(jìn)行處理，一旦發(fā)現(xiàn)了有病害的跡象，就要重新調(diào)整養(yǎng)護(hù)的治理計(jì)劃。同時(shí)為了預(yù)防道路橋梁工程的病害還應(yīng)該限制超重型大型貨車的通行，避免其對(duì)路面過(guò)度磨損。

總而言之，道路橋梁的病害問(wèn)題能直接影響人們的出行活動(dòng)和生命財(cái)產(chǎn)安全。道路施工人員應(yīng)對(duì)慣常出現(xiàn)的道路病害問(wèn)題進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，以此保證道路橋梁的正常使用，降低道路橋梁的維護(hù)成本。因此，維護(hù)單位應(yīng)該對(duì)道路橋梁的常見(jiàn)病害和預(yù)防技術(shù)予以深入的研究，以期提升道路橋梁的維護(hù)技術(shù)和施工質(zhì)量。

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