沈健雷

摘 要：道路橋梁工程施工中，受自然環(huán)境、施工技術、管理方式等多方面因素的影響，使得道路橋梁施工期間以及后續(xù)運營過程中，橋梁工程常常會出現(xiàn)各種各樣的病害問題，這必將影響到道路橋梁的安全性以及使用壽命?；诖?，文章分析了道路橋梁工程中常見的病害，并給出了病害的有效處理技術，以期促進我國道路建設事業(yè)的穩(wěn)步可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：道路橋梁 病害 施工處理

引言

隨著我國公路建設速度不斷加快，人們的交通出行也變的更加快捷，私家車的擁有量在不斷增長，在這種背景下，提高道路橋梁的安全性、延長道路橋梁的使用壽命就顯得尤為重要。然而事實上，在道路橋梁施工以及后續(xù)運營維護工作中，道路橋梁常常會受各種各樣因素的影響，這使得道路橋梁頻發(fā)病害問題，嚴重影響道路橋梁安全性及使用壽命，因此必須針對橋梁病害原因，采取針對性的施工處理技術，以保證我國交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1、道路橋梁工程常見病害分析

1.1 路面、橋面鋪層裂縫

道路與橋梁是人們日常出行的重要保障，道路及橋梁路面裂縫容易應該一系列的危險交通事故，這對出行者的人身安全構成巨大威脅[1]。在道路橋梁病害中，最為常見的是路面及橋面裂縫問題，產生裂縫的原因受橋梁自身原因以及外界環(huán)境影響，其中裂縫在施工構成中最為常見。造成路面及橋面裂縫問題的主要因素是溫度，在施工過程中，路面及橋面混凝土攤鋪后混凝土內外溫度如果控制不當，就很容易產生溫度差，進而引起裂縫，同時在北方冬季 寒冷環(huán)境中，因溫度過低造成的路面及橋面裂縫更為顯著，北方地區(qū)的早晚溫差較大，版剛性結構路面的受壓性會大大降低，最終就會形成裂縫，嚴重甚至可能導致路面坍塌或者橋面崩塌的問題。此外，道路及橋梁路面后續(xù)運行中，每天都要承受車輛的壓力，并且車輛的行駛過程中還經常會出現(xiàn)超載以及緊急剎車的情況，這樣使得交通工具對路面及橋面產生更大的擠壓，久而久之就會出現(xiàn)路面凹陷情況，在長期沖擊與磨損下，路面以及橋梁常常會出現(xiàn)裂縫問題，從而縮短橋梁的使用壽命。

1.2 路基不均勻沉降

道路橋梁施工中，路基是工程建設的基礎，做好路基施工對提高道路橋梁施工質量及使用壽命意義重大[2]。然而道路橋梁路基卻常常會出現(xiàn)地基沉降問題，其引發(fā)原因主要包括以下幾個方面：第一，在道路橋梁前期勘測工作中，受勘測人員個人因素影響，使得勘測結果與實際不符，這會導致后續(xù)橋梁的設計不合理，使得后續(xù)出現(xiàn)地基沉降問題；第二，在路基施工中，沒有事先做好相應的處理工作，比如軟土地基施工中，沒有做好壓實工作，最終就會導致該區(qū)域的路基出現(xiàn)不均勻沉降的問題；第三，在道路路基施工，如果現(xiàn)場施工人員不能充分考慮施工現(xiàn)場的地質環(huán)境情況，就會隨著施工的不斷進行，出現(xiàn)地基不均勻沉降問題，使路面以及橋面受力不均，影響行車舒適度以及行車安全。

1.3 梁端頭局部破損

道路橋梁中，常常會出現(xiàn)梁端頭塑封變形及損壞的問題，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因主要是工程前期的設計不合理以及伸縮量的計算有誤等，在實際的施工作業(yè)中，嚴重的操作不當以及后續(xù)養(yǎng)護不合理也會造成橋梁出現(xiàn)結構性的損害以及性能下降問題。

2、道路橋梁常見病害的施工處理策略

2.1 路面及橋面混凝土裂縫的施工處理

道路橋梁混凝土里面裂縫的誘發(fā)原因多種多樣，裂縫的產生如果不及時修復，會隨著運營時間的延長不斷擴大，并且在橋面還會逐漸使鋼筋暴露，從而使鋼筋出現(xiàn)腐蝕問題，這必然會大大降低橋梁的安全性。所以，在發(fā)現(xiàn)道路橋梁存在裂縫后，要第一時間進行裂縫的處理及修復，一般情況下，如果裂縫的寬度在0.2cm以內，可以使用環(huán)氧樹脂漿液進行表面涂抹的方式來進行裂縫封閉處理，具體修復操作上，需要先將裂縫表面清洗干凈并充分干燥后，使用刷子將環(huán)氧樹脂反復涂抹到裂縫，涂層厚度應控制在1mm左右。而當裂縫的寬度在0.2cm以上的，需要采取以下兩種裂縫處理方式：（1）表面修補法。這是一種最為常見的裂縫治理方法，常用與淺層次但是裂縫寬度較大的裂縫，該修補操作的具體操作主要是先對裂縫進行表面涂抹處理操作，然后將一些防腐性能較高的材料涂抹在混凝土表面，最后使用玻璃纖維布進行裂縫的覆蓋。（2）填充封堵法。主要是將水泥沙漿或者樹脂填充到裂縫中，并且進行壓實處理，以充分發(fā)揮填充材料的加固作用。

2.2 路基沉降的施工處理

處理道路橋梁路基沉降的方式主要是使用橋梁加固手段，通過改變橋梁的截面積來達到提高橋梁預應力的目的[3]。對于少許的沉降情況，可以采取填補坑洼的處理方法，而對于沉降較大的情況，則需要進行路基壓實或者灌注水泥沙漿的處理，將軟土地基進行置換，通過混凝土與地下淤泥進行結合與固結，達到提高地基承載力的目的。

2.3 端頭破損處理技術

端頭破損處理技術通常為錨噴施工，其主要原理是借助設備噴射力將硅膠材料噴射到指定的位置，之后采取澆筑以及搗固等作業(yè)方式使硅膠材料與橋體進行有效粘結，以提升橋梁的剛度以及強度。

3、結語

總之，道路橋梁施工以及運營管理中，常常會出現(xiàn)各種各樣的病害，這對道路橋梁的安全性以及使用壽命會產生巨大的影響。為此，要求相關道路橋梁建設部門應及時發(fā)現(xiàn)病害，并采取合理的施工處理方法，保證道路橋梁工程的安全通行，進而延長道路橋梁的使用壽命，實現(xiàn)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙石海.道路橋梁工程施工中的混凝土施工技術與實施要點分析[J].江西建材，2016，8（15）：185-190.

[2]馬綏浩.某跨河道路橋梁工程施工技術分析[J].華東公路，2014，6（04）：19-21.

[3]李科.道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對策分析[J].交通世界（工程技術），2015，15（03）：102-103.