【摘要】近些年來，建筑行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步和發(fā)展，樁靜載檢測由于具備可靠性和很高的精準(zhǔn)度被放在首要位置得到了廣泛應(yīng)用。但是在實際的工作開展中依然存在一些方面的問題，所以要采取一系列措施進(jìn)行解決。本文主要對樁基靜載檢測中的常見問題及解決措施進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】樁基靜載檢測；常見問題；解決措施

1、前言

隨著環(huán)境的復(fù)雜程度的提高，人們對樁基要求逐漸提高。目前靜載檢測是一種經(jīng)常見到的方法，但是在檢測過程中依然有問題存在，對此就需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行解決，保證工程質(zhì)量，還可以大大節(jié)約費(fèi)用，提高工作效率。

2、樁基堆載法中出現(xiàn)的問題及對策

2.1堆載平臺出現(xiàn)偏心

在荷載影響下，采用堆載平臺的時候如果堆載的數(shù)量不斷增大，就可能出現(xiàn)堆載數(shù)量不足夠的情況，還會嚴(yán)重影響控制效果，甚至發(fā)生偏離問題。如果墩結(jié)構(gòu)有一部分發(fā)生了懸浮在空中的現(xiàn)象，就會造成壓力沒有辦法加載，試驗停止。此時如果沒有有效解決這些問題就會造成加載出現(xiàn)中斷，嚴(yán)重一點(diǎn)還會造成加載平臺出現(xiàn)塌方問題。所以在對噸位比較大的堆載進(jìn)行試驗時，要保證施工方案的可靠性，在施工現(xiàn)場平衡好堆載反力裝置，保證樁頭和平臺中心的位置是一致的，從而就可以促使平臺和重物中心趨于標(biāo)準(zhǔn)化，也能大幅度提高智聯(lián)。

2.2基準(zhǔn)樁出現(xiàn)不穩(wěn)定問題

在進(jìn)行試驗中主要是通過采用百分表測定樁基基準(zhǔn)梁，且對位置移動量進(jìn)行集中分析，是指在進(jìn)行樁基靜載試驗的時候，要保證基準(zhǔn)量的穩(wěn)定性，這是非常關(guān)鍵的。同時采用人工方式進(jìn)行基準(zhǔn)樁的設(shè)置，地表產(chǎn)生的附加壓力會影響穩(wěn)定性能，特別是荷載比較大的堆載試驗項目，要對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并且根據(jù)相關(guān)規(guī)范處理支承墩、基準(zhǔn)樁等結(jié)垢，要將安全距離控制在4d-2m。

2.3試驗之前主梁壓實千斤頂

在對基樁進(jìn)行靜載荷試驗中堆載法是一種應(yīng)用比較廣泛的方法，對于一些具備特殊性的軟土地基，因為受到地基土的嚴(yán)重影響，許多工程在進(jìn)行試驗之前上部的荷載已經(jīng)完全加載到了支承墩，促使其出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。所以在試驗之前主梁已經(jīng)沒有辦法壓實千斤頂。所以在試驗還沒有開始之前就要在樁頂加入一些荷載量，并且荷載量與加入在樁頂?shù)膲毫Τ烧壤P(guān)系，就是荷載越大，壓力就越大。

2.4邊堆載邊試驗

所謂邊堆載邊試驗，就是說試驗工作人員為了對試驗之前主梁對千斤頂壓實的問題進(jìn)行有效避免，可以在荷載不足夠的情況下事先開展試驗，但是這種試驗方法具備很大的危險，倘若采用的堆載方法不夠準(zhǔn)確，就會造成試驗結(jié)果出現(xiàn)錯誤。同時因為堆載構(gòu)置架上面的重物在不斷增多，并且這些重力被主梁壓到了千斤頂上面，這樣就很大程度增強(qiáng)了千斤頂內(nèi)部的壓力和強(qiáng)度，加大了樁頂?shù)捻斄ψ饔茫瑥亩斐蓸渡沓霈F(xiàn)下沉現(xiàn)象，但是壓力表要保持正常，這是根據(jù)千斤頂和壓力測量系統(tǒng)中的油路來決定的，倘若油路的壓力比千斤頂內(nèi)部的壓力大，就會利用單向閥將壓力傳輸?shù)角Ы镯攦?nèi)部，一直維持到兩者的壓力趨于平衡，并且此時壓力表中測量出來的壓力和強(qiáng)度與千斤頂內(nèi)部的壓力和強(qiáng)度是一樣的；反之，如果油泵停止加入壓力，單向閥就會鎖定千斤頂內(nèi)部的油路壓力，這樣壓力就沒有辦法傳遞到油氣管道中。因此在邊堆載邊試驗時，在各個等級的荷載平衡和穩(wěn)定之后， 再堆載前后等級荷載。這個時候需要引起注意的就是在堆載的過程中不要加壓，堆載和荷載量要維持平衡，從而就可以防止對樁的影響，避免沉降量累計情況的發(fā)生。

3、樁基錨樁法出現(xiàn)的問題及對策

3.1錨樁抗拔力

很多時候在聯(lián)合使用鋼梁和錨樁過程中為工程提供反力時，施工單位和業(yè)主為了對成本進(jìn)行節(jié)約，就把樁當(dāng)作成為錨樁試驗，這樣在試驗之前就需要對錨樁抗拔力進(jìn)行計算，不然就會促使鋼筋拉力太大。其次在進(jìn)行錨樁系統(tǒng)布置時不對稱，錨固力分配不夠恰當(dāng)也是經(jīng)常出現(xiàn)的，所以在開展加載工程的時候就會造成一部分鋼筋被拉斷，促使試驗沒有辦法進(jìn)行下去并且鋼筋被拉斷，這樣就威脅著工作人員的生命安全。所以在開展試驗之前，作為試驗人員要核算出錨樁抗拔力的受力情況，發(fā)生問題要馬上通知業(yè)主方和設(shè)計單位。

3.2錨樁鋼筋拉斷

在開展試驗的時候，如果加載壓力不斷增大，在主筋的焊接地方錨樁會發(fā)生裂縫和拉斷情況，就促使鋼梁與錨樁聯(lián)合在一起的反力構(gòu)置架出現(xiàn)塌方狀況，造成這一現(xiàn)象的主要原因是因為鋼筋出現(xiàn)了質(zhì)量問題，或者因為人為方面的原因出現(xiàn)了問題，這個時候如果技術(shù)處理不到位就會嚴(yán)重影響試驗結(jié)果。對于荷載較大的狀況在焊接的時候要焊接雙面，這樣就可以很大程度提高焊接質(zhì)量。因此要想對錨樁施工中鋼筋脫焊現(xiàn)象進(jìn)行有效避免，在施工中作為施工人員要盡可能使用直徑大一號的錨樁主筋，并且在確保焊接技術(shù)得到提高的基礎(chǔ)上焊接長度要控制在10-15cm。

3.3試樁和錨樁的間距

錨樁受到拔力的影響，錨樁附近會產(chǎn)生一些擾動，這個時候就會對試樁的沉降量造成嚴(yán)重影響，并且促使拔和土之間的擾動成正比例關(guān)系，上拔越大，擾動就越大，也會增大對試樁的影響。所以根據(jù)建筑工程中基樁測量的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求，試樁和錨樁間的距離要控制在樁身外部直徑的4倍左右，還要超過2m。此外在開展試驗的過程中要對試樁、錨樁之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證試驗數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，從而就能有序的開展試驗工作。

4、樁基快速法產(chǎn)生的問題及對策

在進(jìn)行樁基檢測的過程中，荷載包括快速和慢速兩種方法，但是隨著業(yè)主和承包方法對施工時間的要求，他們?yōu)榱藢κ┕r間進(jìn)行縮短，效率得到提高，經(jīng)常使用快速法，并且每間隔1h就加載一個等級荷載。但是在具體的試驗中在加載到最后一個等級的時候經(jīng)常出現(xiàn)曲線向下彎曲情況，按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下去就會達(dá)不到曲線彎曲標(biāo)準(zhǔn)，但是如果對時間進(jìn)行延長就會造成曲線完全。因此要想對驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實現(xiàn)，就不可以對時間樁進(jìn)行延長，但是恒載時間的延長與否對于極限承載能力相差了一個等級，根據(jù)相關(guān)規(guī)范采用快速法每一個等級荷載時間要在1h以上，對維持荷載的時間延不延長應(yīng)該根據(jù)樁頂沉降和收斂的情況來決定，這樣就很大程度補(bǔ)救了上述問題，因此在開展靜載檢測時一定要嚴(yán)格按照這一規(guī)格和要求實施，從而就可以保證試驗的順利開展，對施工時間進(jìn)行縮短，節(jié)約開支。

結(jié)語：

綜上所述，在對建筑工程中的樁基承載能力進(jìn)行檢測的時候，靜載檢測是一種經(jīng)常使用的方法，不僅具有自動化和智能化的特點(diǎn)，還可以大大提高檢測效果，降低技術(shù)人員的勞力勞動，對試驗時間進(jìn)行大幅度縮短。但是在實際應(yīng)用中還需要更進(jìn)一步的發(fā)展和研究，采取相應(yīng)措施對存在的問題進(jìn)行解決，從而就可以在更為廣闊的范圍內(nèi)應(yīng)用。

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作者簡介：

秦克寶，宿遷市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心有限公司，江蘇宿遷。