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        樁基靜載檢測中的常見問題及解決措施

        2018-05-14 14:58:30秦克寶
        中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2018年12期
        關(guān)鍵詞:常見問題解決措施

        【摘要】近些年來,建筑行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步和發(fā)展,樁靜載檢測由于具備可靠性和很高的精準(zhǔn)度被放在首要位置得到了廣泛應(yīng)用。但是在實際的工作開展中依然存在一些方面的問題,所以要采取一系列措施進(jìn)行解決。本文主要對樁基靜載檢測中的常見問題及解決措施進(jìn)行分析。

        【關(guān)鍵詞】樁基靜載檢測;常見問題;解決措施

        1、前言

        隨著環(huán)境的復(fù)雜程度的提高,人們對樁基要求逐漸提高。目前靜載檢測是一種經(jīng)常見到的方法,但是在檢測過程中依然有問題存在,對此就需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行解決,保證工程質(zhì)量,還可以大大節(jié)約費(fèi)用,提高工作效率。

        2、樁基堆載法中出現(xiàn)的問題及對策

        2.1堆載平臺出現(xiàn)偏心

        在荷載影響下,采用堆載平臺的時候如果堆載的數(shù)量不斷增大,就可能出現(xiàn)堆載數(shù)量不足夠的情況,還會嚴(yán)重影響控制效果,甚至發(fā)生偏離問題。如果墩結(jié)構(gòu)有一部分發(fā)生了懸浮在空中的現(xiàn)象,就會造成壓力沒有辦法加載,試驗停止。此時如果沒有有效解決這些問題就會造成加載出現(xiàn)中斷,嚴(yán)重一點還會造成加載平臺出現(xiàn)塌方問題。所以在對噸位比較大的堆載進(jìn)行試驗時,要保證施工方案的可靠性,在施工現(xiàn)場平衡好堆載反力裝置,保證樁頭和平臺中心的位置是一致的,從而就可以促使平臺和重物中心趨于標(biāo)準(zhǔn)化,也能大幅度提高智聯(lián)。

        2.2基準(zhǔn)樁出現(xiàn)不穩(wěn)定問題

        在進(jìn)行試驗中主要是通過采用百分表測定樁基基準(zhǔn)梁,且對位置移動量進(jìn)行集中分析,是指在進(jìn)行樁基靜載試驗的時候,要保證基準(zhǔn)量的穩(wěn)定性,這是非常關(guān)鍵的。同時采用人工方式進(jìn)行基準(zhǔn)樁的設(shè)置,地表產(chǎn)生的附加壓力會影響穩(wěn)定性能,特別是荷載比較大的堆載試驗項目,要對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理,并且根據(jù)相關(guān)規(guī)范處理支承墩、基準(zhǔn)樁等結(jié)垢,要將安全距離控制在4d-2m。

        2.3試驗之前主梁壓實千斤頂

        在對基樁進(jìn)行靜載荷試驗中堆載法是一種應(yīng)用比較廣泛的方法,對于一些具備特殊性的軟土地基,因為受到地基土的嚴(yán)重影響,許多工程在進(jìn)行試驗之前上部的荷載已經(jīng)完全加載到了支承墩,促使其出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。所以在試驗之前主梁已經(jīng)沒有辦法壓實千斤頂。所以在試驗還沒有開始之前就要在樁頂加入一些荷載量,并且荷載量與加入在樁頂?shù)膲毫Τ烧壤P(guān)系,就是荷載越大,壓力就越大。

        2.4邊堆載邊試驗

        所謂邊堆載邊試驗,就是說試驗工作人員為了對試驗之前主梁對千斤頂壓實的問題進(jìn)行有效避免,可以在荷載不足夠的情況下事先開展試驗,但是這種試驗方法具備很大的危險,倘若采用的堆載方法不夠準(zhǔn)確,就會造成試驗結(jié)果出現(xiàn)錯誤。同時因為堆載構(gòu)置架上面的重物在不斷增多,并且這些重力被主梁壓到了千斤頂上面,這樣就很大程度增強(qiáng)了千斤頂內(nèi)部的壓力和強(qiáng)度,加大了樁頂?shù)捻斄ψ饔?,從而造成樁身出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,但是壓力表要保持正常,這是根據(jù)千斤頂和壓力測量系統(tǒng)中的油路來決定的,倘若油路的壓力比千斤頂內(nèi)部的壓力大,就會利用單向閥將壓力傳輸?shù)角Ы镯攦?nèi)部,一直維持到兩者的壓力趨于平衡,并且此時壓力表中測量出來的壓力和強(qiáng)度與千斤頂內(nèi)部的壓力和強(qiáng)度是一樣的;反之,如果油泵停止加入壓力,單向閥就會鎖定千斤頂內(nèi)部的油路壓力,這樣壓力就沒有辦法傳遞到油氣管道中。因此在邊堆載邊試驗時,在各個等級的荷載平衡和穩(wěn)定之后, 再堆載前后等級荷載。這個時候需要引起注意的就是在堆載的過程中不要加壓,堆載和荷載量要維持平衡,從而就可以防止對樁的影響,避免沉降量累計情況的發(fā)生。

        3、樁基錨樁法出現(xiàn)的問題及對策

        3.1錨樁抗拔力

        很多時候在聯(lián)合使用鋼梁和錨樁過程中為工程提供反力時,施工單位和業(yè)主為了對成本進(jìn)行節(jié)約,就把樁當(dāng)作成為錨樁試驗,這樣在試驗之前就需要對錨樁抗拔力進(jìn)行計算,不然就會促使鋼筋拉力太大。其次在進(jìn)行錨樁系統(tǒng)布置時不對稱,錨固力分配不夠恰當(dāng)也是經(jīng)常出現(xiàn)的,所以在開展加載工程的時候就會造成一部分鋼筋被拉斷,促使試驗沒有辦法進(jìn)行下去并且鋼筋被拉斷,這樣就威脅著工作人員的生命安全。所以在開展試驗之前,作為試驗人員要核算出錨樁抗拔力的受力情況,發(fā)生問題要馬上通知業(yè)主方和設(shè)計單位。

        3.2錨樁鋼筋拉斷

        在開展試驗的時候,如果加載壓力不斷增大,在主筋的焊接地方錨樁會發(fā)生裂縫和拉斷情況,就促使鋼梁與錨樁聯(lián)合在一起的反力構(gòu)置架出現(xiàn)塌方狀況,造成這一現(xiàn)象的主要原因是因為鋼筋出現(xiàn)了質(zhì)量問題,或者因為人為方面的原因出現(xiàn)了問題,這個時候如果技術(shù)處理不到位就會嚴(yán)重影響試驗結(jié)果。對于荷載較大的狀況在焊接的時候要焊接雙面,這樣就可以很大程度提高焊接質(zhì)量。因此要想對錨樁施工中鋼筋脫焊現(xiàn)象進(jìn)行有效避免,在施工中作為施工人員要盡可能使用直徑大一號的錨樁主筋,并且在確保焊接技術(shù)得到提高的基礎(chǔ)上焊接長度要控制在10-15cm。

        3.3試樁和錨樁的間距

        錨樁受到拔力的影響,錨樁附近會產(chǎn)生一些擾動,這個時候就會對試樁的沉降量造成嚴(yán)重影響,并且促使拔和土之間的擾動成正比例關(guān)系,上拔越大,擾動就越大,也會增大對試樁的影響。所以根據(jù)建筑工程中基樁測量的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求,試樁和錨樁間的距離要控制在樁身外部直徑的4倍左右,還要超過2m。此外在開展試驗的過程中要對試樁、錨樁之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證試驗數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性,從而就能有序的開展試驗工作。

        4、樁基快速法產(chǎn)生的問題及對策

        在進(jìn)行樁基檢測的過程中,荷載包括快速和慢速兩種方法,但是隨著業(yè)主和承包方法對施工時間的要求,他們?yōu)榱藢κ┕r間進(jìn)行縮短,效率得到提高,經(jīng)常使用快速法,并且每間隔1h就加載一個等級荷載。但是在具體的試驗中在加載到最后一個等級的時候經(jīng)常出現(xiàn)曲線向下彎曲情況,按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下去就會達(dá)不到曲線彎曲標(biāo)準(zhǔn),但是如果對時間進(jìn)行延長就會造成曲線完全。因此要想對驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實現(xiàn),就不可以對時間樁進(jìn)行延長,但是恒載時間的延長與否對于極限承載能力相差了一個等級,根據(jù)相關(guān)規(guī)范采用快速法每一個等級荷載時間要在1h以上,對維持荷載的時間延不延長應(yīng)該根據(jù)樁頂沉降和收斂的情況來決定,這樣就很大程度補(bǔ)救了上述問題,因此在開展靜載檢測時一定要嚴(yán)格按照這一規(guī)格和要求實施,從而就可以保證試驗的順利開展,對施工時間進(jìn)行縮短,節(jié)約開支。

        結(jié)語:

        綜上所述,在對建筑工程中的樁基承載能力進(jìn)行檢測的時候,靜載檢測是一種經(jīng)常使用的方法,不僅具有自動化和智能化的特點,還可以大大提高檢測效果,降低技術(shù)人員的勞力勞動,對試驗時間進(jìn)行大幅度縮短。但是在實際應(yīng)用中還需要更進(jìn)一步的發(fā)展和研究,采取相應(yīng)措施對存在的問題進(jìn)行解決,從而就可以在更為廣闊的范圍內(nèi)應(yīng)用。

        參考文獻(xiàn):

        [1]方聞.樁基靜載檢測自動化管理初探[J].建設(shè)科技,2013,(08):82-83.

        [2]石雷松,李開熹.樁基靜載檢測中的常見問題及解決措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,15(06):132.

        [3]劉志威.建筑工程樁基靜載試驗檢測存在的技術(shù)問題[J].低碳世界,2017,44(15):149-150.

        作者簡介:

        秦克寶,宿遷市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心有限公司,江蘇宿遷。

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