吳斌

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，高速公路的建設(shè)力度不斷加大，與此同時，路橋的建設(shè)規(guī)模不斷擴大，對路橋建設(shè)的技術(shù)以及質(zhì)量要求不斷提高。路橋作為直接關(guān)系到國民經(jīng)濟安全運行以及人民生命安全的重要工程建設(shè)項目，在建設(shè)中需要時刻注意強化技術(shù)與質(zhì)量控制，以保證路橋的安全性和持久生命力。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

1 路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量控制的必要性

首先，對公路橋梁施工進行技術(shù)和質(zhì)量控制，是提高公路使用壽命的必然要求。施工質(zhì)量和后期養(yǎng)護決定著公路橋梁工程的使用壽命。再進一步，建設(shè)施工質(zhì)量是工程施工壽命的根本。所以，對公路橋梁施工進行技術(shù)和質(zhì)量控制，能夠大大減少后期養(yǎng)護成本，延長公路橋梁工程的使用壽命，造福于人民。其次，對公路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量進行控制，是提高企業(yè)效益的必然要求。對于施工企業(yè)來說，如何控制成本、提高經(jīng)濟效益是工程項目建設(shè)的根本出發(fā)點。通過對路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量控制，有利于實現(xiàn)企業(yè)目標，在提高企業(yè)知名度的同時，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。第三，公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量控制，是保證公路安全的必然要求。公路橋梁的質(zhì)量對行車安全有著重要影響。尤其是近幾年，由于施工技術(shù)和質(zhì)量所引發(fā)的事故更是屢見不鮮，需要采取必要的控制措施，加強對路橋施工的控制和管理，保證公路安全。

2 路橋工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的不斷推進，公路橋梁工程建設(shè)更是比比皆是，極大地促進了路橋工程的發(fā)展。但是在施工過程中出現(xiàn)的一系列問題也是不容忽視的。片面追求工期縮短、偷工減料、質(zhì)量控制措施缺失等問題的存在嚴重制約著公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 不設(shè)置搭板

在公路橋梁工程的建設(shè)中，設(shè)置搭板有利于防止臺背回填下沉后造成的橋頭跳車，所以在很多城市的高速公路建設(shè)中都在相關(guān)位置設(shè)置了搭板。搭板是路面由柔性過渡到剛性的路段，如果在使用過程中遭到破壞，就會對公路橋梁的正常運營產(chǎn)生重要影響。另外，搭板的設(shè)置往往在公路與橋梁之間進行，難度系數(shù)大，施工費用高，所以在施工過程中，容易忽視對搭板的質(zhì)量控制。但是其重要性更是大家有目共睹的，所以要重視搭板問題，采取合理的質(zhì)量控制措施予以解決。

2.2 臺后填筑

加固施工時路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，加固材料更是不可或缺。在路橋施工中，作為重要的加固材料，填料并沒有在施工中受到足夠重視。從而使路橋工程后臺填筑的施工質(zhì)量難以達到施工要求，橋頭跳車問題也沒有得到解決。雖然這個問題在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注，為了確保材料的適用性，在施工前也對工程進行了實地考察。但是，還是不乏很多施工單位為了節(jié)約成本而對安全等問題置若罔聞。

2.3 地基的處理

橋頭跳車問題是一直縈繞在心頭的棘手問題。但是該問題并不是無藥可救。如果對工程中的軟弱地基進行合理處理，就可以很好地實現(xiàn)對橋頭跳車問題的處理。在路橋工程的施工實踐中，超載預(yù)壓法、震動碎石樁法等都是常用的技術(shù)措施，但是應(yīng)用效果并沒有像預(yù)期的那樣完美。由于不同的施工地點，其地質(zhì)特點也不盡相同，路橋施工難度也因此有所增加。比如在軟土層建設(shè)地基，則必然會引起下沉，使得地基變成填筑材料的一部分，給地基穩(wěn)定性造成了沉重打擊。所以，應(yīng)該采取措施改善地基的性能，提高地基的承載能力，提高地基施工質(zhì)量。

3 路橋施工質(zhì)量管理

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國道路橋梁事業(yè)也得到了極大的進步，從而加大了市場的競爭壓力，在企業(yè)獲得極大利益的同時，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高工程的質(zhì)量管理水平，對其管理體系不斷完善，改變傳統(tǒng)的管理模式。進而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益，在市場環(huán)境下增加企業(yè)競爭力，推動企業(yè)的快速發(fā)展。

3.1 混凝土施工質(zhì)量管理

現(xiàn)階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財產(chǎn)損失及人員傷亡。混凝土施工質(zhì)量管理必須先從施工材料管理進行，必須嚴格監(jiān)督及管理施工材料從入場、投入及施工的各個環(huán)節(jié)。材料在進入施工現(xiàn)場前必須先對相關(guān)證書和驗收報告進行核對，并對材料質(zhì)量進行檢查，同時做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對混凝土密實度造成嚴重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準備工作，將表面雜物清理干凈，同時對混凝土的稀釋程度進行檢查，確保無誤后就可以進行澆筑作業(yè)。

3.2 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)

質(zhì)量管理作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標準，施工企業(yè)必須嚴格按照施工要求進行科學有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過程中，一定要嚴格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進行合理有效的施工，只有這樣才能達到橋梁施工的預(yù)期目標，才能實現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結(jié)構(gòu)能起到保護作用，并對路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進行提升，同時還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進行科學有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求。

3.3 路橋工程施工過渡段施工技術(shù)

質(zhì)量管理隨著經(jīng)濟信息時代的不斷發(fā)展，我國道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學有效的管理方式對其發(fā)展具有深遠的意義。路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強對路橋工程施工過渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺背路堤前，要對施工現(xiàn)場的具體情況進行分析，選擇符合施工條件的填料進行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過程中，施工企業(yè)必須嚴格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計圖紙科學合理的情況下，正常進行道路橋梁工程施工。

4 結(jié)語

可見，國家的繁榮勢必帶動其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中建筑行業(yè)的發(fā)展是必然的，而路橋工程是建筑行業(yè)中的一部分，自然也獲得了長足的發(fā)展，如今的路橋施工技術(shù)越來越先進，并且每一年都在不斷的創(chuàng)新，全新的技術(shù)也在不斷的誕生。越來越多的技術(shù)不斷創(chuàng)新，越來越多的工藝不斷獲得提升，從而更好應(yīng)對道路橋梁承載的負擔，也增加了它們的使用壽命，降低了金錢的投入，人力的支出，這是一舉數(shù)得的好優(yōu)勢。

參考文獻

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（作者單位：江蘇星誠源工程咨詢有限公司）