毛寧　黃鈺婷　徐釋丹　朱智麗　姚斐

【摘 要】 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的商業(yè)模式在許多領(lǐng)域都發(fā)展迅速，尤其是在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如Uber、滴滴等企業(yè)的興起與蓬勃發(fā)展。因此本文選擇了交通領(lǐng)域，并以其中的ofo共享單車為例，從洞察價(jià)值、創(chuàng)造價(jià)值、傳遞價(jià)值、獲取價(jià)值四方面對(duì)ofo企業(yè)的商業(yè)模式及其相對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新之處進(jìn)行分析，探索其創(chuàng)新之處與對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的啟發(fā)與借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】 共享經(jīng)濟(jì) 商業(yè)模式

一、共享經(jīng)濟(jì)的基本特征

互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，給社會(huì)提供了一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，那就是共享經(jīng)濟(jì)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，連接產(chǎn)品的所有者，并通過共享的方式交易產(chǎn)品的使用權(quán)，這就是共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)的模式。共享經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)的是一種使用權(quán)重于所有權(quán)的理念，這一理念在產(chǎn)生后，便在當(dāng)今的商業(yè)模式創(chuàng)新中得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。

共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)在于為社會(huì)的閑置資源找到了一條出路，使得資源得到了充分的利用，是一種綠色、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。與傳統(tǒng)的商業(yè)模式相比較，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式成本較低，擴(kuò)張較快，在市場(chǎng)上可通過通過快速擴(kuò)張來占領(lǐng)更多的市場(chǎng)；進(jìn)入門檻較低，前期的進(jìn)入無需大量的資本支持；靈活性高，當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境惡化時(shí)，可進(jìn)行快速調(diào)整。因而，它的出現(xiàn)為改變已有的經(jīng)濟(jì)形態(tài)與商業(yè)模式提供了巨大的推動(dòng)力，使傳統(tǒng)的商業(yè)模式受到了極大的沖擊，傳統(tǒng)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

二、ofo企業(yè)商業(yè)模式分析

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的商業(yè)模式在許多領(lǐng)域都發(fā)展迅速，尤其是在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如Uber、滴滴等企業(yè)的興起與蓬勃發(fā)展。因此本文選擇了交通領(lǐng)域，并以其中的ofo共享單車為例，從洞察價(jià)值、創(chuàng)造價(jià)值、傳遞價(jià)值、獲取價(jià)值四方面對(duì)ofo企業(yè)的商業(yè)模式及其相對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新之處進(jìn)行分析，探索其創(chuàng)新之處與對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的啟發(fā)與借鑒意義。

（一）洞察價(jià)值

Ofo的創(chuàng)始人是5名來自北大的學(xué)生，在經(jīng)歷多次單車的丟失，抓住了校園單車易丟失的痛點(diǎn)，提出要做到隨時(shí)隨地有車騎的目標(biāo)，締造了無樁共享單車的模式。

其最初，把市場(chǎng)定位在了活躍于校園的大學(xué)生。他們?cè)趯?duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)大學(xué)校園的占地面積較為廣闊，但學(xué)生出行的交通工具因自身?xiàng)l件的限制，選擇較少，其中步行較為花費(fèi)時(shí)間，自行車就成為了大多數(shù)學(xué)生的出行最佳選擇。同時(shí)，校園內(nèi)部本身存在一些人流量較大的場(chǎng)所，自行車在校園內(nèi)的投放不僅目標(biāo)較為明確，同時(shí)也能形成局部的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，提升其自身的使用效率，洞察了這一部分的潛在價(jià)值。

在校園投放獲得初步的成功后，ofo走出了校園，進(jìn)入了社會(huì)市場(chǎng)，這一部分主要針對(duì)短距離的出行需求，目標(biāo)用戶主要是中低端收入人群。城市出行中，中低端收入人群多數(shù)并沒有很多的閑置資金，且多數(shù)都會(huì)出于預(yù)防動(dòng)機(jī)而選擇持有貨幣，資金的使用更加謹(jǐn)慎，因而出行以公共交通工具加步行為主，在公共交通未提供的線路，或是距離太短，無需乘坐公共交通，但步行又有一段距離的出行計(jì)劃中，共享單車可以替代步行，達(dá)到省時(shí)省力的目的。因此，在之前的基礎(chǔ)之上，ofo又對(duì)社會(huì)市場(chǎng)的價(jià)值進(jìn)行了考察與精準(zhǔn)的定位。

（二）創(chuàng)造價(jià)值

不同于傳統(tǒng)的自行車行業(yè)，ofo雖然也以自行車作為產(chǎn)品，但提供給用戶的只是使用權(quán)，而使用權(quán)注重的是客戶對(duì)于產(chǎn)品的體驗(yàn)感受，與再回購(gòu)的比率。因此，正如共享經(jīng)濟(jì)中其他共享企業(yè)所體現(xiàn)的商業(yè)思維一樣，以客戶為中心成為了企業(yè)的核心價(jià)值觀，用戶體驗(yàn)成為了如今時(shí)代背景下企業(yè)能否成功的關(guān)鍵。只有用戶在使用中體驗(yàn)良好，愿意再次回購(gòu)，才完成了其本身價(jià)值的創(chuàng)造，而用戶對(duì)于產(chǎn)品本身的認(rèn)同則會(huì)推動(dòng)其價(jià)值的再創(chuàng)造，創(chuàng)造新的客戶價(jià)值，從而使得企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值更多。

與傳統(tǒng)的商業(yè)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)模式不僅能讓需求方收益，供給方也能得到一定的收益的滿足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年可生產(chǎn)9000多萬輛自行車，居于世界第一，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的自行車行業(yè)受到了很大的沖擊，自行車銷量逐年下降。而ofo在自主設(shè)計(jì)了其品牌自身需要的自行車后，便與多家自行車廠商建立起了合作，改變了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)面臨的困境，同時(shí)，其引領(lǐng)的共享單車風(fēng)潮也為傳統(tǒng)自行車制造業(yè)注入了一股源源不斷的生產(chǎn)需求，帶來了更多的商機(jī)，創(chuàng)造了更多的價(jià)值與利潤(rùn)。

（三）傳遞價(jià)值

Ofo在創(chuàng)立初期便提出了“城市大共享計(jì)劃”，用戶可以將自己的自行車提供給ofo，由ofo統(tǒng)一回收后進(jìn)行噴漆、改造和使用，提供者由此可免費(fèi)使用ofo的所有自行車。閑置的單車資源通過共享，大大提高了其使用效率，不僅為閑置的資源提供了一個(gè)綠色環(huán)保的去處，為提供者帶去了便利，也為使用的用戶提供了一種綠色低碳、便捷經(jīng)濟(jì)的出行方式，同時(shí)ofo自身也獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。這對(duì)其品牌戰(zhàn)略的塑造有著不可替代的重要作用，是其他企業(yè)需要借鑒又無法復(fù)制的要素。

與此同時(shí)，因?yàn)镺fo是最早建立的共享單車公司，其在時(shí)間上占據(jù)了最大的優(yōu)勢(shì)，在短短時(shí)間內(nèi)不僅和全球百分之三十的供應(yīng)商簽訂了排他協(xié)議，快速搶占了各大高校市場(chǎng)。另外，用戶使用相關(guān)app都需進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證這一要求使得ofo也最早地?fù)碛辛舜罅康目蛻糍Y源和信息，尤其是在“大數(shù)據(jù)”時(shí)代，ofo可以通過分析用戶的騎行信息和需求，更加高效地調(diào)配資源，提高產(chǎn)品的使用效率，以此提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，大量的客戶資源和信息與較高的客戶忠誠(chéng)度為ofo的品牌塑造與渠道擴(kuò)散都提供了一定的便利，也大大提升了ofo的競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）獲取價(jià)值

Ofo的盈利主要依靠基本收入和廣告收入，基本收入由用戶繳納的押金和每次使用單車的費(fèi)用構(gòu)成，其中校園用戶有著無需押金且使用費(fèi)用減半的優(yōu)惠。其成本則主要包括人力成本等可變成本和單車采購(gòu)等固定成本，因此ofo公司主要通過分時(shí)租賃來實(shí)現(xiàn)部分變現(xiàn)，通過收取押金來回收資金并獲取現(xiàn)金流，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值的獲取。

用戶繳納的押金形成的押金池在短期內(nèi)數(shù)值較為穩(wěn)定，在一定的短時(shí)間內(nèi)，雖然會(huì)有用戶選擇退押金，但同時(shí)也會(huì)有新的押金進(jìn)駐，因此短時(shí)間內(nèi)，押金池部分可以看作是穩(wěn)定不變且數(shù)量可觀的。而且押金是不能另作他用，但可以被ofo用于進(jìn)一步的擴(kuò)大再生產(chǎn)，從而獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

每次使用單車的費(fèi)用是通過分時(shí)租賃的收費(fèi)方式實(shí)現(xiàn)，使用時(shí)間如不超過一個(gè)小時(shí)，收費(fèi)仍按一小時(shí)收費(fèi)，這對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)主要為使用時(shí)長(zhǎng)都在半小時(shí)以內(nèi)，出于沖動(dòng)型需求的大多數(shù)消費(fèi)者的ofo而言，其實(shí)際成本必然下降，實(shí)際收入上升。假設(shè)每輛自行車帶來的收入為10-15元，每輛車的成本300元，按4個(gè)月報(bào)廢折算，每天的折舊大概2.5元，每個(gè)維護(hù)人員大概負(fù)責(zé)300輛車，一天薪水100塊，平攤到每輛車上，一天的成本則不到1元，算下來，這部分的毛利率大概在65%～70%。

三、創(chuàng)新關(guān)鍵之處分析

在對(duì)ofo的商業(yè)模式進(jìn)行分析后，可以發(fā)現(xiàn)ofo的商業(yè)模式在與傳統(tǒng)企業(yè)的商業(yè)模式之最大的不同之處依舊是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代特征體現(xiàn)，即對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)用和所有權(quán)交易向使用權(quán)交易的轉(zhuǎn)變。

首先是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)用，ofo的app作為實(shí)現(xiàn)其單車共享鏈條中不可或缺的一環(huán)，不僅是完成共享的一個(gè)關(guān)鍵步驟，更為ofo提供了獲取用戶數(shù)據(jù)的渠道，使得ofo的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)可以獲得騎行者的出行線路，并總結(jié)出其對(duì)于短途騎行的需求，從而更加高效地實(shí)行資源的配置。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+背景下，監(jiān)管的實(shí)行也可以更加智能，只要運(yùn)用得當(dāng)，也能使得企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本降低，利潤(rùn)或降價(jià)空間提升，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，正確的共享定位為ofo企業(yè)在之后的發(fā)展鋪平了道路，快速搶占了已有市場(chǎng)并更是激活了潛在市場(chǎng)。對(duì)產(chǎn)品特性的精準(zhǔn)洞察與對(duì)市場(chǎng)的精確洞察，通過將共享理念與產(chǎn)品相結(jié)合，構(gòu)建共享平臺(tái)讓定成本與高效用都得以實(shí)現(xiàn)，ofo通過正確的洞察價(jià)值與創(chuàng)造價(jià)值讓自己的產(chǎn)品獲得了巨大的成功。

最后，ofo傳遞價(jià)值的營(yíng)銷渠道與品牌塑造也為其擴(kuò)大影響力與提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。ofo的押金相對(duì)于其他共享單車比較低，使用費(fèi)用不高，更是有許多對(duì)師生等群體的優(yōu)惠，因而用戶粘性與忠誠(chéng)度都較高，對(duì)企業(yè)的發(fā)展壯大有著很大的優(yōu)勢(shì)。通過共享平臺(tái)，不僅降低了其經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)提高資源的利用率，盤活了更多的閑置單車，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

四、總結(jié)

在社會(huì)資源具有稀缺性的背景與前提之下，共享經(jīng)濟(jì)作為一種能夠高效利用資源的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，將廣泛運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域。這種共享固定資產(chǎn)的產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，通過共享平臺(tái)，將閑置的資產(chǎn)租賃出去，滿足更多用戶的需求，同時(shí)體現(xiàn)了健康綠色發(fā)展的理念。

因而，傳統(tǒng)企業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之處也體現(xiàn)在更好地利用企業(yè)產(chǎn)品自身的特性，將之與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，并配合以大數(shù)據(jù)的良好應(yīng)用，使產(chǎn)品可以滿足更多的需求。同時(shí)，傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)之時(shí)更是要全面考察產(chǎn)品的屬性，洞察市場(chǎng)的需求，考慮其與共享經(jīng)濟(jì)的適配程度，這樣才能更好地順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的潮流。

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