鮑英華 譚笑

[摘要]主題性站點是含有明確設計理念的地鐵車站。通過對北京市部分地鐵站點空間文化信息的調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)存在表現(xiàn)形式缺乏整體設計、內(nèi)容多從環(huán)境文脈直接呈現(xiàn)、信息之間分化獨立、傳遞方向單一等問題，主題性地鐵站域空間的文化信息呈現(xiàn)應注重平衡性、整體性和藝術(shù)性，強化乘客對文化信息的感知體驗。

[關(guān)鍵詞]主題性站點；站域空間；文化信息；呈現(xiàn)方式

[Abstract]Thematic subway station is a station with specific design phylosophy. By investigating and analyzing the cultural information's carrier and its contents in several Beijing Metro stations， the following problems have been exposed： no holistic design for presentation forms； direct presentation from environmental context； cultural information isolated and unconnected； one-way transmission and lack of perception and experience， etc，so that cultural information's presentation in thematic subway station areas should be more focused on its balance， integrity and artistry， with strengthened passenger perception and experience to it.

[Key words]Subway station areas； Thematic subway station；Cultural information；Presentation form

英國學者E·B·泰勒是第一個在文化定義上具有重大影響的人，他說：“文化或文明，就其廣泛的民族學意義來講，是一復合整體，包括知識、信仰、藝術(shù)、道德、法律、習俗以及作為一個社會成員所習得的其他一切能力和習慣?！盵1]簡言之，文化是社會發(fā)展過程中人類創(chuàng)造物的集合，包括物質(zhì)技術(shù)、社會規(guī)范和觀念習俗等。

伴隨著城市地鐵建筑的發(fā)展，地鐵站及周邊空間越來越成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。[2]地鐵站的站域空間正由滿足單純的功能性需求不斷向滿足乘客精神需求和城市文化需求轉(zhuǎn)變，地鐵站域空間也同時承載著展示地域、城市文化的功能和使命，成為傳播城市文化的空間載體，尤其是那些所處位置具有鮮明或獨特歷史文化信息的地鐵站點。

一、主題性站點

本研究將那些在站點及其附近區(qū)域表現(xiàn)出具有較為明確的設計理念、某種設計思想或運用相關(guān)設計手法呈現(xiàn)出文化特征的站域空間歸納為主題性站點，如北京地鐵金臺夕照站和北土城站的空間主題分別是“星空”和“青花瓷”（圖1）。站點的主題多反映該地區(qū)的人文精神或自然風貌，常與地域文化結(jié)合[3]，通過呈現(xiàn)某一些類型的文化信息來表達主題。

主題性站點對文化信息的呈現(xiàn)方式、內(nèi)容和手法直接影響著空間使用、文化信息的傳播以及人們對空間中文化信息的認知和體驗。

二、北京地鐵主題性站點文化信息調(diào)研

筆者循著這樣的思路對北京市主題性地鐵站點站域空間進行調(diào)研。調(diào)研依據(jù)北京地鐵規(guī)劃圖，選取其中 37 個站點進行實地調(diào)研（圖2），總計拍攝照片四百余張，回收有效問卷106份，在站點平面圖上標注出相關(guān)文化信息位置。

（一）文化信息呈現(xiàn)的載體

地鐵站域空間位于地下，四面閉合，沒有外立面，受工程結(jié)構(gòu)等因素影響大，在文化信息表達上與地上建筑有著較大區(qū)別。

1.站點出入口

站點出入口是大部分地鐵站唯一處于地面上的空間，是乘客人流在地鐵空間中流動的起點和終點。將文化信息的呈現(xiàn)與站點出入口設計結(jié)合，能夠直觀有效地反映整個站點的主題，如北京地鐵8號線鼓樓大街站（圖3）、南鑼鼓巷站和什剎海站3個站點的出入口，都采用了融入?yún)^(qū)域環(huán)境的傳統(tǒng)建筑形態(tài)作為出入口的建筑主體，體現(xiàn)出所處區(qū)域為北京舊城的建筑文化特色。

2.站內(nèi)空間表皮

地鐵空間沒有外立面，所以站域內(nèi)的頂、墻、柱、地面成為文化信息呈現(xiàn)的載體，也是站點設計的重點部位。主題性站點的設計常使用代表地域文化的色彩、材料和肌理等裝飾手法，將文化信息植入各個表皮，使乘客能感受站域主題[4]，如蓮花橋站運用黃色和蓮花形狀表達主題（圖4）。

3.公共藝術(shù)作品

主題性站點內(nèi)的公共藝術(shù)主要為雕塑和壁畫，其中壁畫的數(shù)量較多。壁畫內(nèi)容多為站點周邊人文歷史或者生活風俗，而雕塑則多是站點區(qū)域的名人雕像，如雍和宮站的壁畫（圖5）、張自忠路站的雕塑。

4.功能設施

地鐵站域的功能設施指垃圾桶、座椅、值班崗亭以及特殊的燈具等帶有功能用途的設施。功能設施常用帶有文化屬性的材質(zhì)、顏色、形狀和構(gòu)造方式來呈現(xiàn)文化信息，因其功能性，常被乘客使用，所以與乘客距離近，易被乘客感知，對站點的文化表達起延伸作用。北京地鐵5號線沿線站點內(nèi)的座椅和垃圾桶，統(tǒng)一使用了該線路的主題色——粉色，增強了辨識度。

5.圖形影像

圖形影像是現(xiàn)代社會的主要信息傳播方式，地鐵站域內(nèi)的圖形影像主要包括廣告、多媒體、電視以及傳播公共信息的畫報等[5]。

筆者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，北京地鐵站點內(nèi)以商業(yè)廣告數(shù)量最多，有少部分的公益和文化廣告。

6.獨立展示空間

主題性站點中常利用一塊獨立的區(qū)域舉辦臨時性的文化活動，如藝術(shù)作品展、文化產(chǎn)品展等，能夠使乘客與文化信息有效互動和交流。這種呈現(xiàn)方式多為臨時性的，時效性強、與時間聯(lián)系密切。如圓明園站內(nèi)的“老伍”畫展（圖6），畫作內(nèi)容均是對圓明園內(nèi)景的展現(xiàn)。

調(diào)研的主題性地鐵站點中，文化信息呈現(xiàn)載體主要為以上六大類，均是將抽象的文化概念具象為某一實體內(nèi)容，用視覺刺激乘客的感知。此外，國外的地鐵站點會對標識符號進行特殊設計，融入文化信息[6]，但是這種呈現(xiàn)方式在北京地鐵站點中并未出現(xiàn)。

北京地鐵站已經(jīng)形成系統(tǒng)、標準的導示標志，滿足了人的基本使用功能，可以清晰、有效地獲取乘車信息。但卻局限于功能信息的傳遞，沒有兼顧主題和文化表達。

（二）文化信息呈現(xiàn)的內(nèi)容

地鐵站域空間的主題基本上取自于周邊地段的地理名勝或者人文特色，而站內(nèi)文化信息的內(nèi)容也源于區(qū)域文脈，反映周邊百姓生活、建筑風貌、城市特色或歷史風俗等。如圖7所示，東四站以“牌樓”和“老北京生活”為主題，文化內(nèi)容則為地區(qū)建筑風貌和百姓生活場景的再現(xiàn)。

還有一些新建的站點，因周邊沒有明確特征，故設立自己獨特的主題[7]，文化信息內(nèi)容圍繞主題設計。如以“生命綻放”為主題的公主墳新站。

（三）文化信息呈現(xiàn)狀況分析

1.文化信息方式的數(shù)量

調(diào)研的18個主題站點，文化信息呈現(xiàn)方式的數(shù)量和占比如表1所示。由表可看出，文化信息呈現(xiàn)方式的數(shù)量分布不均衡。在所有的文化信息呈現(xiàn)方式中，圖形影像的數(shù)量最多，每個站點均使用此方式；表皮藝術(shù)次之，有17個站點通過此方式呈現(xiàn)文化信息；所有站點均沒有對標識符號進行文化設計；文化展廳因時效性的特殊原因，數(shù)量也較少，僅存于3個站點中。

2.文化信息呈現(xiàn)方式的位置

地鐵站域空間一般可分為四個層面——出入口、過渡空間、站廳層和站臺層，各文化信息呈現(xiàn)方式在不同空間層面數(shù)量也有不同。如表2所示（出入口列為單獨的呈現(xiàn)方式，故不計入統(tǒng)計中），各方式在站廳層中數(shù)量最多，站臺層次之，過渡空間最少。不同層面文化信息呈現(xiàn)數(shù)量與乘客的滯留時間有關(guān)，站廳層是檢票、購票、交流問詢等活動的場所，空間面積大，故文化信息數(shù)量多；而在過渡空間中，人流快速通行，滯留時間短，空間狹長局促，不宜設置文化內(nèi)容，故文化信息數(shù)量少。

表3反映了文化信息載體所處的位置，可以看出，它們分布不均勻。公共藝術(shù)和文化展廳在站廳層數(shù)量多，在其它層面數(shù)量極少；功能設施則在站臺層面多。其原因也與各層面的屬性相關(guān)，站臺層供乘客候車使用，故多設置座椅和垃圾桶，而大面積的壁畫和占用空間多的雕塑則適宜布置在站廳層。

3.乘客對站點文化信息的感知

表4反映乘客對站點主題和文化的感知程度。由表可見，調(diào)研站點雖然經(jīng)過主題設計，但乘客對主題的感知效果不好，問卷調(diào)查的乘客中，有55%無法感受到站點的主題。壁畫和表皮界面的文化呈現(xiàn)易被乘客感知，受關(guān)注度與站內(nèi)數(shù)量成正比。而數(shù)量最多的廣告受關(guān)注程度則較低，重復的商業(yè)廣告造成審美疲勞。指示牌等標識物，雖沒有呈現(xiàn)文化信息，卻因功能性受到乘客關(guān)注。

4.文化信息影響因素

將實地調(diào)研所取得的所有文化元素數(shù)據(jù)歸納匯總，按照車站線路、建成時間、人流量和位置分類，得到表5所示信息。由表可看出，在所調(diào)研站點中：八號線中文化元素含量最多；地鐵文化元素隨時間的增長，數(shù)量和種類逐漸增加，近年來趨于平穩(wěn)；人流數(shù)量中等的車站，文化元素出現(xiàn)數(shù)量和種類最多，人流量高的車站反而文化元素少；從城市中心向城市外圍，地鐵站點所含文化元素數(shù)量逐漸減少。

三、主題性站點文化信息呈現(xiàn)方式思考

（一）文化信息呈現(xiàn)的問題

1.內(nèi)容多直接硬性照搬周邊文化資源，未進行深入地概括和提煉。單純地將抽象的文化概念具象為實物加以表達，而沒有一個再抽象的過程。

2.呈現(xiàn)方式多樣，但分配不均，多集中于圖形影像中的廣告和空間表皮，文化與站點出入口的結(jié)合少。標識系統(tǒng)雖成完整體系，功能指示性優(yōu)秀，但沒有體現(xiàn)城市文化。

3.各文化內(nèi)容以點狀分布，沒有形成整體。各呈現(xiàn)方式之間分化獨立，連接生硬，界面轉(zhuǎn)變幅度大。

4.文化內(nèi)容多集中于站廳、站臺層，過渡空間文化元素少，表達方式也僅限于廣告圖像。

5.文化信息不能有效傳遞給乘客，數(shù)量最多的廣告因大量重復，導致乘客關(guān)注度程度低；標識符號作為站域內(nèi)的指示性要素，雖沒有附著文化信息，卻受到乘客關(guān)注。

6.后期運營對地鐵文化表達干擾大。常見一些政治標語和商業(yè)廣告遮擋了原本的文化信息載體，使乘客無法看見文化內(nèi)容的全貌，也破壞了整個站內(nèi)空間主題的連續(xù)性。

（二）呈現(xiàn)方式改進的建議

1.注重藝術(shù)抽象性。應對文化內(nèi)涵進行

抽象概括，從中提煉出適合地下空間的內(nèi)容，以藝術(shù)化的形式加以表達。

2.注重平衡性。文化元素過多的集中于一種形式上，相同內(nèi)容易造成審美疲勞，妨礙乘客對文化信息的感知，應該讓不同表現(xiàn)方式以一種均衡的狀態(tài)出現(xiàn)，有效銜接乘客對文化信息的不同體驗。

3.注重整體性。不同的呈現(xiàn)方式應統(tǒng)一反映主題，加強各界面聯(lián)系，使文化元素的傳遞有規(guī)律、成序列。

4.關(guān)注標識符號的作用。標識符號是人處于地下空間中感知方位最重要手段，也是乘坐地鐵時最先去尋找和關(guān)注的內(nèi)容，是優(yōu)良的文化載體。

5.增強對過渡空間的利用。過渡空間中乘客距離墻、頂?shù)冉缑孀罱子诟兄黝愇幕畔?。利用過渡空間呈現(xiàn)文化信息，既能夠有效緩解乘客進入地下空間的壓抑感，也能拉近乘客與文化信息的距離。

6.以人為本，強化乘客的感知體驗。減少商業(yè)廣告的數(shù)量，增加公益廣告和地域文化廣告，加強文化信息與乘客的互動，適當增加文化展廳和文化活動的數(shù)量，利用站域內(nèi)使用率較低的空間，布置文化交流窗口，達到乘客與文化的雙向交流。

7.減少運營干擾，還原站域主題設計本貌。

結(jié)語

地鐵交通緩解城市運輸壓力，站域的文化呈現(xiàn)為城市帶來活力。在今后的建設中，地鐵站點的設計者應當在功能和文化表現(xiàn)之間找到平衡，為地鐵站點找尋特色主題，圍繞主題的文化內(nèi)涵，以人為本，運用合理的方式表達站域文化，達到形式和內(nèi)容的有機結(jié)合。

參考文獻

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