余利娥

摘要：碳排放環(huán)境庫茲涅茨曲線（EKC）是用來描述碳排放和經(jīng)濟發(fā)展之間關(guān)系的有效工具。本文選取1997-2014年中國六大行業(yè)的能源消費量和國民生產(chǎn)總值，在估算中國六大行業(yè)能源消耗產(chǎn)生的碳排放量的基礎(chǔ)上，對不同行業(yè)的碳排放EKC曲線進行了檢驗，并利用Tapio脫鉤模型對六大行業(yè)碳排放與經(jīng)濟增長進行“脫鉤”分析。研究結(jié)果表明，行業(yè)整體的碳排放和經(jīng)濟發(fā)展是正相關(guān)直線關(guān)系，其中兩個行業(yè)的EKC曲線是直線，兩個行業(yè)的EKC曲線呈現(xiàn)“倒U”型，兩個行業(yè)的EKC曲線呈現(xiàn)“U”型；將行業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤狀態(tài)進行排序，由好到差依次為：工業(yè)，建筑業(yè)，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)，其他行業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)；2014年各行業(yè)的碳排放與經(jīng)濟增長均實現(xiàn)“脫鉤”。

關(guān)鍵詞：碳排放；經(jīng)濟增長；環(huán)境庫茲涅茨曲線；分行業(yè)；“脫鉤”分析

中圖分類號：F205 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-626X（2018）01-0039-07

一、引言及文獻回顧

2015年11月30日，習(xí)近平總書記在氣候變化巴黎大會上提出中國將于2030年左右使CO₂排放達(dá)到峰值并爭取盡早實現(xiàn)，并再次承諾2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值CO₂排放比2005年降低60%～65%。黨的十八屆五中全會將綠色發(fā)展理念納入“十三五”規(guī)劃的五大發(fā)展理念之一。在發(fā)展經(jīng)濟的同時降低碳排放已經(jīng)獲得各界共識。

在碳排放與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系研究上，學(xué)者們的研究成果非常豐富。在現(xiàn)有研究中，碳排放環(huán)境庫茲涅茨曲線（Environmental Kuznets Curve，EKC）是研究碳排放與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系用得最多的一個假說。Liao H等（2013）利用132國家的人均GDP和CO₂數(shù)據(jù)，研究了不同國家的碳排放與經(jīng)濟增長之間的EKC曲線。余東華等（2016）采用門限回歸方法對82個國家進行了國別分組研究，分析了貿(mào)易開放和工業(yè)革命對碳排放EKC的影響。左文鼎（2014）研究了中國CO₂排放與經(jīng)濟發(fā)展水平的碳排放EKC模型，指出中國人均GDP和人均CO₂排放量之間呈現(xiàn)“N”型EKC曲線關(guān)系。趙愛文等（2012）基于1953 2010年中國人均碳排放和人均GDP數(shù)據(jù)，指出中國人均碳排放和人均GDP之間存在“N”型的EKC曲線關(guān)系，但不存在拐點。常凱等（2015）利用擴展的EKC模型檢驗中國碳排放總量與能源消耗強度、經(jīng)濟增長和碳排放強度之間的關(guān)系，研究結(jié)果表明碳排放與人均GDP之間呈現(xiàn)顯著的“倒U”型關(guān)系。蔡風(fēng)景等（2016）利用圖模型方法分析了中國CO₂的EKC曲線及主要影響因素。胡宗義等（2013）通過構(gòu)建空間動態(tài)面板誤差模型，對中國碳排放與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系進行了EKC再檢驗。鄒慶（2015）采用門限回歸方法對中國1995-2011年30個省的面板數(shù)據(jù)進行分組分析，從而得出各組的EKC曲線，并分析了中國經(jīng)濟發(fā)展路徑。鄭海濤等（2016）利用EKC曲線模型測算了中國100個城市未來人均碳排放拐點和碳排放總量拐點的到達(dá)時間。張明志（2015）利用EKC曲線模型分析了制造行業(yè)的碳排放與“人均收入”和“人均產(chǎn)值”之間的關(guān)系，研究結(jié)論表明制造業(yè)不存在碳排放EKC曲線。王凱等（2016）基于面板數(shù)據(jù)檢驗了中國及其三大經(jīng)濟帶服務(wù)業(yè)增長和CO₂排放之間的EKC效應(yīng)。

目前學(xué)者們從分國別、中國整體、分省、分城市、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等不同角度研究了碳排放EKC曲線，但是分行業(yè)研究中國碳排放與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的文獻較為鮮見。實際上，不同的行業(yè)能源消耗強度不一樣，不能一概而論，不同行業(yè)所處的發(fā)展階段不一樣，應(yīng)該采取不同的碳排放控制措施?；诖?，本文在估算中國不同行業(yè)能源消耗產(chǎn)生的碳排放量的基礎(chǔ)上，對不同行業(yè)的碳排放EKC曲線進行了檢驗，對碳排放與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系進行“脫鉤”分析，并根據(jù)分析結(jié)果給出了相關(guān)政策建議。

二、不同行業(yè)能源消耗產(chǎn)生的碳排放量

（一）CO₂排放量的估算方法

碳排放主要源自對能源的消費，本文采用IPCC溫室氣體排放清單中的CO₂排放因子對我國不同行業(yè)的碳排放量進行估算。計算公式為：

（二）數(shù)據(jù)來源及估算結(jié)果

不同行業(yè)每年的各類能源消費量源自《中國統(tǒng)計年鑒》?！吨袊y(tǒng)計年鑒》將能源消費行業(yè)分為農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)，工業(yè)，建筑業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)，其他行業(yè)六大類。由于《2016中國統(tǒng)計年鑒》中未公布2015年各行業(yè)的各類能源消費量，因此本文計算了1997-2014年共18年六大行業(yè)的CO₂排放量。不同行業(yè)的CO₂排放量見表2。

從表2可以看出，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)的碳排放量變化分為三個階段，1997-2006年逐年增加，2007-2008年逐年降低，2009-2014年再次逐年增加，共增加4721.31萬噸，增長率為38.81%；工業(yè)的碳排放除了1998年降低外，其余各年均逐年增加，共增加了68923.23萬噸，增長率為242.32%；建筑業(yè)的碳排放除了1999年降低外，其余各年均逐年增加，共增加6878.71萬噸，增長率為287.32%；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)，其他行業(yè)的碳排放均逐年增加，增長率分別為353.14%、383.91%、347.09%。總體來看中國各行業(yè)的碳排放均呈現(xiàn)上升趨勢，除了農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)的碳排放的增加率較低外，其他行業(yè)的碳排放都是翻倍增長，說明近二十年中國經(jīng)濟的快速增長離不開能源消費的剛性擴張。

三、分行業(yè)碳排放EKC檢驗

（一）EKC模型設(shè)定

本研究以人均碳排放作為環(huán)境指標(biāo)，人均GDP作為經(jīng)濟指標(biāo)。從國內(nèi)外學(xué)者對環(huán)境庫茲涅茨曲線的研究成果來看，在模型形式設(shè)定上，學(xué)者們大多使用二次多項式和三次多項式形式。三次多項式較二次多項式更加靈活，得到的結(jié)果可以是單調(diào)線性、U型或者N型中的任意一種。本文采用如下模型來研究不同行業(yè)的碳排放與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。

（二）模型參數(shù)估計

本研究收集了1997-2014年共18年的《中國統(tǒng)計年鑒》的六個行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，主要數(shù)據(jù)包括：按行業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值、按行業(yè)就業(yè)人員數(shù)，其中，各行業(yè)每年GDP按照1997年的不變價格計算得出。本文利用SPSS20.0對不同行業(yè)的模型參數(shù)進行回歸分析。模型參數(shù)估計結(jié)果如表4所示。

從表4可以看出，各行業(yè)模型的可決系數(shù)均大于0.97，大部分系數(shù)檢驗結(jié)果顯著，說明各模型的曲線擬合效果較好?；貧w分析結(jié)果表明，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)的人均碳排放與人均GDP之間呈現(xiàn)顯著的“倒U”型關(guān)系；工業(yè)和建筑業(yè)的人均碳排放與人均GDP之間呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)直線關(guān)系；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)和其他行業(yè)的人均碳排放與人均GDP之間呈現(xiàn)“U”型關(guān)系。中國六大行業(yè)的碳排放EKC檢驗結(jié)果各異，說明中國不同行業(yè)的發(fā)展階段不同，對能源消耗的依賴程度不同。

（三）EKC曲線“拐點”分析

由表4易求出當(dāng)人均GDP分別達(dá)到911576元/人和5689051元/人時，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)的碳排放達(dá)到高峰；當(dāng)人均GDP分別為18元，人和914元/人時，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)和其他行業(yè)的碳排放最少。2014年農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，其他行業(yè)的人均GDP分別為：507428元/人、398259元/人、202479元/人和124285元/人。農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)的人均GDP遠(yuǎn)未達(dá)到拐點，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，其他行業(yè)目前均處于拐點的右側(cè)，而工業(yè)和建筑業(yè)不存在拐點?？傮w來說，中國六大行業(yè)的碳排放均處于快速增長階段，各行業(yè)的碳減排壓力巨大。

四、分行業(yè)碳排放與經(jīng)濟發(fā)展的“脫鉤”分析

脫鉤的概念起源于物理學(xué)，用于描述具有響應(yīng)關(guān)系的變量之間的相依關(guān)系是否持續(xù)。如果變量之間的依賴關(guān)系出現(xiàn)阻斷，則認(rèn)定它們實現(xiàn)脫鉤。中國經(jīng)濟近二十年的快速發(fā)展離不開能源消費的剛性擴張，中國能源消費總量和人均能源費量持續(xù)增加，導(dǎo)致碳排放隨著經(jīng)濟的增長持續(xù)增加，當(dāng)碳排放隨著經(jīng)濟的增長不再增加時，則認(rèn)定碳排放與經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)“脫鉤”。

脫鉤分析模型主要包括OECD脫鉤指數(shù)模型和Tapio脫鉤狀態(tài)分析模型。由于Tapio脫鉤模型更加客觀和準(zhǔn)確，本文基于Tapio的行業(yè)碳排放與經(jīng)濟發(fā)展的脫鉤模型n如下：

式（3）中，e為碳脫鉤彈性系數(shù)。根據(jù)Tapio對脫鉤類型的劃分，將行業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤程度分為強脫鉤、弱脫鉤、衰退脫鉤、擴展掛鉤、擴張掛鉤、弱負(fù)脫鉤、擴張負(fù)脫鉤和強負(fù)脫鉤八種狀態(tài)，其中強脫鉤是行業(yè)經(jīng)濟增長的最佳狀態(tài)，強負(fù)脫鉤為最差狀態(tài)。各行業(yè)的經(jīng)濟增長與人均碳排放的脫鉤彈性系數(shù)與脫鉤狀態(tài)見表5。

從表5中可以看出，中國行業(yè)整體的經(jīng)濟增長與人均碳排放經(jīng)歷了脫鉤-掛鉤-脫鉤-掛鉤-脫鉤的過程。分行業(yè)看，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)、建筑業(yè)和其他行業(yè)均經(jīng)歷了反復(fù)的脫鉤、掛鉤過程；工業(yè)的經(jīng)歷為脫鉤-掛鉤-脫鉤；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)的經(jīng)歷為掛鉤-脫鉤-掛鉤-脫鉤。農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)超過一半的年份處于掛鉤或擴張負(fù)脫鉤狀態(tài)，表明農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤狀態(tài)較差；32業(yè)除了2002-2006年是掛鉤或是擴張負(fù)脫鉤之外，其余年份均是脫鉤或是弱負(fù)脫鉤狀態(tài)，表明近十年來中國對工業(yè)的碳排放控制力度較大，取得的成效較明顯；建筑業(yè)超過一半的年份處于脫鉤狀態(tài)，其中有4個年份是強脫鉤狀態(tài)，表明建筑業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤狀態(tài)較好；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)除了2001年和2004年是弱脫鉤之外，其余年份隨著人均GDP增長，人均碳排放增長，說明交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的發(fā)展對能源消耗的依賴性非常強；批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)超過一半的年份處于脫鉤狀態(tài)，但是大部分都是處于弱脫鉤狀態(tài)，且碳脫鉤彈性系數(shù)較大，表明批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤狀態(tài)一般；其他行業(yè)有1個年份是強負(fù)脫鉤，6個年份是擴張負(fù)脫鉤，2個年份是擴展掛鉤，表明其他行業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤狀態(tài)非常差。中國六大行業(yè)經(jīng)濟增長與人均碳排放在2003年均是擴展掛鉤，在2004年均是擴張負(fù)脫鉤，2014年均實現(xiàn)脫鉤，表明中國近十年采取的碳減排相關(guān)措施取得了較好的效果。

五、結(jié)論及政策建議

本文探討了中國分行業(yè)碳排放的EKC檢驗及“脫鉤”分析問題。在估算中國不同行業(yè)能源消耗產(chǎn)生的碳排放量的基礎(chǔ)上，利用SPSS20.0對不同行業(yè)的EKC模型參數(shù)進行回歸分析，并進行了“拐點”分析，最后分行業(yè)對碳排放與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系進行了“脫鉤”分析，研究結(jié)論表明：

第一，從2008-2014年，除了農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)的碳排放的增加率較低外，其他行業(yè)的碳排放都是翻倍增長，特別是批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)，碳排放從1997年的4630.70萬噸增長到2014年的22408.52萬噸，增長率高達(dá)383.91%。近二十年，中國經(jīng)濟的快速增長離不開能源消費的剛性擴張。

第二，中國六大行業(yè)的人均碳排放與人均GDP之間的EKC檢驗結(jié)果各異，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)呈現(xiàn)顯著的“倒U”型關(guān)系；工業(yè)和建筑業(yè)呈現(xiàn)顯著的直線正相關(guān)直線關(guān)系；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)和其他行業(yè)呈現(xiàn)“U”型關(guān)系。

第三，從各行業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放的脫鉤狀態(tài)來看，工業(yè)的脫鉤狀態(tài)最好，建筑業(yè)的脫鉤狀態(tài)較好，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)的脫鉤狀態(tài)一般，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)的脫鉤狀態(tài)較差，其他行業(yè)的脫鉤狀態(tài)非常差，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的脫鉤狀態(tài)最差。

第四，2014年各行業(yè)的人均碳排放與經(jīng)濟增長均呈現(xiàn)脫鉤狀態(tài)。2014年年初國務(wù)院辦公廳發(fā)布《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，要求2014年單位GDP二氧化碳排放量下降4%以上。實際上，除了農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)外，其余行業(yè)均完成碳減排目標(biāo)，表明中國有希望實現(xiàn)2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年降低60%-65%的目標(biāo)。

研究結(jié)論表明依靠行業(yè)自身的經(jīng)濟運行規(guī)律，很難實現(xiàn)碳排放與經(jīng)濟發(fā)展的“脫鉤”，只能依靠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之外的因素發(fā)揮作用，本文的政策建議如下：

第一，完善碳排放相關(guān)立法，從法律層面規(guī)范各行業(yè)的碳排放行為。各行業(yè)為了自身發(fā)展往往存在短視行為，為了降低成本，使用高能耗、高排放的老舊生產(chǎn)設(shè)備并不少見，寄希望于各行業(yè)自覺對老舊生產(chǎn)設(shè)備進行更新?lián)Q代并不現(xiàn)實，可以從法律層面出發(fā)，通過完善碳排放方面的法律，強制要求各行業(yè)對使用多年、能耗標(biāo)準(zhǔn)不符合要求的設(shè)備進行淘汰。例如，最新版的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的車輛必須報廢。

第二，盡快全面實施碳稅、碳交易等碳排放政策，促使各行業(yè)在經(jīng)濟壓力下降低碳排放。實施碳稅、碳交易等碳排放政策會增加企業(yè)碳排放的成本，企業(yè)為了降低成本，必然會通過各種創(chuàng)新手段降低企業(yè)運營過程中的碳排放。從發(fā)達(dá)國家實施碳排放政策的先例來看，實施碳排放政策是降低全社會碳排放的有效手段。歐盟在2005年率先建立了碳排放交易體系，2011年歐盟27國的碳排放總量較1990年降低了18%，但GDP卻增長了40%。

第三，加大低碳生活方式的宣傳力度，通過加強需求端的低碳消費訴求，促使各行業(yè)為了滿足顧客的需求而主動降低碳排放。目前，企業(yè)的經(jīng)營理念早已由傳統(tǒng)的“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“顧客導(dǎo)向”，大部分產(chǎn)品市場也早已由“賣方市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I方市場”，為了在激烈的市場競爭中取勝，企業(yè)必須提供顧客需要的產(chǎn)品，因此，當(dāng)顧客更青睞低碳產(chǎn)品時，各行業(yè)為了滿足顧客的需求會主動降低碳排放。

第四，對企業(yè)采取低碳技術(shù)或設(shè)備進行補貼，減輕企業(yè)低碳運營負(fù)擔(dān)。企業(yè)采取低碳技術(shù)或?qū)吓f設(shè)備進行更新?lián)Q代，采用低能耗、低排放的新設(shè)備，需要投入大量的成本，企業(yè)的低碳運營負(fù)擔(dān)較重。政府可以通過立項或減免稅收的方式對采取低碳技術(shù)或設(shè)備的企業(yè)進行補貼，減輕企業(yè)低碳運營負(fù)擔(dān)。政府對企業(yè)采取低碳技術(shù)或設(shè)備進行補貼，短期來看投入較大，但是長遠(yuǎn)來看，不僅可以減少后期對環(huán)境治理的費用，而且可以給人民創(chuàng)造一個低碳的生活環(huán)境，樹立政府對環(huán)境負(fù)責(zé)的良好形象。

（責(zé)任編輯：彭晶晶）