潘建強(qiáng)

摘 要： 隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度逐漸加快，路橋建設(shè)的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。路橋工程的過渡段容易出現(xiàn)錯(cuò)位、凹陷等一系列的病害，必須要提高路橋過渡段的穩(wěn)定性能，減少行車安全存在的隱患。加筋土處理技術(shù)能夠有效的對(duì)路橋過渡段進(jìn)行加固，提高路橋工程的實(shí)用性能。因此，在具體的施工的工程中，必須加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照方案設(shè)計(jì)的流程進(jìn)行施工操作，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的行為，規(guī)范施工流程，確保加筋土處理技術(shù)的施工質(zhì)量能夠滿足路橋工程的通行需求。

關(guān)鍵詞： 路橋過渡段；加筋土處理；質(zhì)量控制

某路橋施工過程中，路橋過渡段的總長度是23m，其中路堤填土高度為6.13m，邊坡比例為1：1.5，在過渡地段的地形略有起伏，根據(jù)工程的地質(zhì)條件和通行需求，采用加筋土處理的施工技術(shù)對(duì)路橋過渡段進(jìn)行加固處理，保證路橋過度地段的穩(wěn)定性能。

一、加筋土加固的原理

加筋土處理技術(shù)主要是通過在過渡段鋪設(shè)加筋帶或者土木格柵的方式，來對(duì)過渡段原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固。其中加筋土主要分為兩個(gè)部分，包括土料與筋體，通過這種材料的鋪設(shè)的來使過渡段土體的抗拉強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到提高。一般情況下路橋工程在運(yùn)營的過程中受到的是豎向的壓力，這種壓力的作用于豎向的膨脹力呈正比例關(guān)系，隨著過渡段所承擔(dān)的壓力不斷增大導(dǎo)致豎向的膨脹力隨之增加，若膨脹力超過了過渡段結(jié)構(gòu)所能承受的最大壓力，就會(huì)出現(xiàn)一系列的病害。而加筋處理方式是通過鋪設(shè)筋材在過渡段的土體結(jié)構(gòu)中形成水平方向的作用力，能夠使過渡段的受力結(jié)構(gòu)處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，大幅降低側(cè)向變形情況的出現(xiàn)。

二、路橋過渡段加筋土處理施工流程

1、施工材料的準(zhǔn)備

在過渡段加筋土處理的施工過程中，原材料的選擇對(duì)于施工質(zhì)量有著重要的影響，施工單位應(yīng)對(duì)過渡段的地質(zhì)條件和水文因素進(jìn)行勘測(cè)的基礎(chǔ)上，確定所需加筋材料的規(guī)格和數(shù)量。首先是對(duì)角礫土材料的選擇，為了保證施工材料與土體之間的摩擦力，一般需要選用粗粒土，根據(jù)實(shí)際情況控制粗粒土的含水量和粒徑，0.5mm以下的填料粒徑應(yīng)占25%的比例。其次是土木格柵材料，這是施工的主體部分。土工格柵材料應(yīng)具有較高的強(qiáng)度，在具體的施工過程中其抗拉強(qiáng)度應(yīng)保持在35.7KN/m，其標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格為1.15m×50m。

2、過渡段主體施工

在具體的施工過程中，一般采用碎石作為過渡段的墊層材料，根據(jù)路橋工程的具體要求合理確定墊層厚度，分2層進(jìn)行碎石層的鋪筑，每層的厚度控制在30cm的范圍之內(nèi)，增強(qiáng)過渡段的穩(wěn)定性能。鋪設(shè)20層粗粒土，每層鋪設(shè)的厚度為200mm左右，在鋪設(shè)的過程中注意平整度，對(duì)于坑洼部分組織施工人員進(jìn)行人工找平后鋪設(shè)土木格柵，并在其上填筑10mm左右的土層，對(duì)每層攤鋪的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)收合格之后方可進(jìn)行下一步的施工。另外，若過渡段存在松軟地基，可采用高壓噴射樁的施工方法對(duì)地基進(jìn)行加固，提高路橋過渡段的地基的承載能力和穩(wěn)定性能。

3、土木格柵施工

（1）土木格柵的鋪設(shè)

根據(jù)施工方案設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行土木格柵的鋪設(shè)工作，在鋪設(shè)前對(duì)填土層進(jìn)行處理，避免大粒徑的石料造成土木格柵的破壞。根據(jù)路橋工程的走向進(jìn)行縱向施工，土木格柵的長孔方向與之保持一致。將土木格柵從橋臺(tái)的方向開始展鋪，同時(shí)為回折工作預(yù)留一定的空間，當(dāng)所鋪設(shè)的土木格柵達(dá)到預(yù)先設(shè)定的長度之后，在頂端對(duì)其進(jìn)行截?cái)?。進(jìn)行土木格柵的鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，確保鋪設(shè)的平整度，避免由于褶皺的存在影響過渡段的施工質(zhì)量。

（2）土木格柵的搭接與固定

在確保各幅的土木格柵已經(jīng)鋪平拉緊之后，進(jìn)行搭接與固定工作。合理控制相鄰兩幅土木格柵之間的搭接長度，一般情況下其長度應(yīng)保持在15—25cm之間，每隔1m用U型釘對(duì)搭接部分與過渡段土層之間進(jìn)行固定，在這一過程中，保證土木格柵與土層之間能夠充分結(jié)合在一起。在土木格柵的鋪設(shè)和搭接固定工作完成之后，禁止運(yùn)輸車輛在工作段通行，避免由于車輛的碾壓導(dǎo)致土木格柵的損害和位移，對(duì)后期攤鋪和碾壓工作的質(zhì)量造成影響。

4、攤鋪施工

上料作業(yè)時(shí)，采用自卸車將取料場(chǎng)的粗粒土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)施工方案要求的松鋪厚度由專人負(fù)責(zé)卸料工作，合理的確定堆放距離，在卸料的過程中避免對(duì)土木格柵造成破壞。為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠順利開展，需在施工范圍內(nèi)的四周設(shè)置鋼筋樁，并在鋼筋樁上進(jìn)行標(biāo)高上線，為粗粒土的攤鋪厚度提供標(biāo)準(zhǔn)。第一次的填筑厚度為20cm，一般采用平地機(jī)進(jìn)行粗粒土的攤鋪，在機(jī)械設(shè)備攤鋪不到位的部分，組織施工人員進(jìn)行人工攤鋪，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整程度。第二次的攤鋪厚度應(yīng)低于第一次攤鋪厚度，一般情況下為10cm。由于第二次攤鋪厚度相對(duì)較低，可采用人工攤鋪的方式進(jìn)行，在攤鋪的過程中合理的控制攤鋪厚度和攤鋪范圍。

5、碾壓施工

在碾壓工作的過程中，為了保證加筋土處理施工的壓實(shí)程度，第一次采用靜壓的方式對(duì)施工范圍內(nèi)進(jìn)行初步壓實(shí)，在此過程中，壓路機(jī)應(yīng)保持勻速運(yùn)行，相鄰的工作段保持30%的壓路機(jī)輪寬，保證整體的壓實(shí)程度。在進(jìn)行復(fù)壓工作時(shí)采用震動(dòng)碾壓的方式，復(fù)壓的過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，配備灑水車進(jìn)行適量灑水，使施工路段處于最佳的含水量。在橋臺(tái)、路堤以及其他壓路機(jī)工作不到位的地方，可組織施工人員進(jìn)行人工夯實(shí)作業(yè)，進(jìn)行分層夯實(shí)。最后是進(jìn)行終壓工作，待表面沒有明顯的碾壓痕跡之后方可停止施工。在碾壓作業(yè)完成之后對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，若壓實(shí)度不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則需要繼續(xù)進(jìn)行碾壓施工，直至其壓實(shí)程度能夠滿足施工要求。

6、質(zhì)量驗(yàn)收

對(duì)于施工質(zhì)量的驗(yàn)收需要貫穿在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，在每到工序施工完成之后，應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)人員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工中存在的問題，并采取相應(yīng)的處理措施。同時(shí)施工單位可根據(jù)實(shí)際情況建立起崗位責(zé)任制度，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)下來，使得施工人員樹立起相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)。此外是在施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收工作，確定施工的沉降值和變形模量等相關(guān)的指標(biāo)滿足路橋工程的要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，運(yùn)輸事業(yè)在國民經(jīng)的發(fā)展過程中占據(jù)著重要地位，路橋建設(shè)工程也得到了快速的發(fā)展，對(duì)建設(shè)施工質(zhì)量提出了更高的要求。橋臺(tái)和路堤相互銜接的部位被稱之為路橋過渡段，由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，在施工方面具有一定的難度。特別是隨著近年來路橋工程所承載的通行壓力在逐年增加，過渡段頻繁出現(xiàn)凹陷、變形、錯(cuò)位等一系列的病害，嚴(yán)重影響了路橋工程的實(shí)用性能。加筋土處理施工技術(shù)通過在過渡段設(shè)置拉筋的方式，改善原有的土地結(jié)構(gòu)，增大筋材與土體之間的摩擦，能夠有效的增強(qiáng)過渡段土地的強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性能，減少變形或者錯(cuò)位等問題的產(chǎn)生，在路橋過渡段的施工中得到廣泛的應(yīng)用。

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