摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提高民航事業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。飛行安全直接關(guān)系著眾多人民的生命安全，因此飛行員作為飛行生產(chǎn)中的主要環(huán)節(jié)，就要不斷提高自身素質(zhì)、加強(qiáng)飛行作風(fēng)建設(shè)，以確保飛行安全[1]。在飛行教學(xué)中，對(duì)飛行員的培養(yǎng)不應(yīng)該只限于飛行技術(shù)的掌握，更要在教育教學(xué)過程中增加安全意識(shí)，注重安全觀念的培養(yǎng)。本文主要從飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)和安全意識(shí)出發(fā)進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)飛行教學(xué)中安全的重要性，并就安全教學(xué)的措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵字：飛行教學(xué)；作風(fēng)建設(shè)；安全意識(shí)

前言

民航是典型的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，確保飛行安全是民航工作的重中之重，而飛行員是保證飛行安全最為重要的力量，同時(shí)飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)以及安全意識(shí)也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)[2]。近年來，我國(guó)非常注重學(xué)員的安全意識(shí)教育，同時(shí)也在進(jìn)行學(xué)員的作風(fēng)建設(shè)，飛行員的作風(fēng)與建設(shè)直接關(guān)系整個(gè)飛機(jī)乘客的安全。

1.作風(fēng)建設(shè)在飛行教學(xué)中的意義

近年來，我國(guó)民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)飛行員的需求量不斷上升，因此對(duì)飛行員的培養(yǎng)非常重要。目前，我國(guó)培養(yǎng)飛行員能力有限，怎樣既能提高飛行員的培養(yǎng)數(shù)量，又能使飛行員的整體素質(zhì)提升上去，就不能只重視飛行員的飛行技術(shù)，更重要的是要培養(yǎng)其安全意識(shí)和良好的心理素質(zhì)。作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)是每一位優(yōu)秀飛行員必須要具備的素養(yǎng)，能夠在復(fù)雜的環(huán)境下保持清醒的頭腦，及時(shí)處理故障[3]。關(guān)于這一點(diǎn)，美國(guó)的一位機(jī)長(zhǎng)完美的做到了，在一次飛機(jī)事故中，美國(guó)的這位機(jī)長(zhǎng)正確的做出了判斷并且完成了降落。作為飛行員，要以此為鑒，在平時(shí)飛行訓(xùn)練中培養(yǎng)嚴(yán)格的飛行作風(fēng)和良好的心理素質(zhì)，從多方位保障飛行安全。

2.飛行教學(xué)中提高作風(fēng)建設(shè)及安全意識(shí)的措施

2.1加強(qiáng)安全意識(shí)教育，提高飛行員的安全責(zé)任意識(shí)

飛行技術(shù)與心理素質(zhì)是衡量飛行員素養(yǎng)的基本，有些飛行員雖然在平時(shí)訓(xùn)練時(shí)能完美的操作，但是一到實(shí)際操作就手忙腳亂，心理發(fā)慌，這就是技術(shù)水平不行，很容易使事故發(fā)生；除此之外還要檢查飛行員的紀(jì)律與態(tài)度。有些飛行員自我感覺良好，以為自己完全沒有問題，就疏忽大意，在真正飛行時(shí)，遇到問題慌了手腳，后悔莫及。所以在飛行教學(xué)中，要加大對(duì)飛行教學(xué)的安全意識(shí)學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度。具體教學(xué)中可以從以下幾個(gè)方面開始：一是要學(xué)好飛行理論和各機(jī)型相關(guān)的操縱手冊(cè)知識(shí)，并結(jié)合運(yùn)行規(guī)章搞清各方面的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和安全裕量。二是個(gè)人要客觀地認(rèn)識(shí)自己。只有實(shí)事求是地看待自己的飛行技術(shù)水平，認(rèn)真公正的挖掘自身存在的安全隱患，善于通過日常飛行訓(xùn)練，提高自身飛行技術(shù)以及特情處置能力，才能更好地保證飛行安全[4]。三是要努力提高自己的職業(yè)道德素養(yǎng)，扎實(shí)保證飛行安全的思想基礎(chǔ)。良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，是飛行員提高技術(shù)、遵守規(guī)章制度、保障飛行安全的動(dòng)力和條件。

2.2運(yùn)用模擬飛行，提高飛行員的綜合素質(zhì)，為實(shí)戰(zhàn)學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備

我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使模擬機(jī)發(fā)展起來并應(yīng)用在飛行教學(xué)中，雖然它只是模擬機(jī)，但與實(shí)際飛行差距不是太大，為了使模擬機(jī)更加真實(shí)，在模擬機(jī)飛行系統(tǒng)中還設(shè)計(jì)了真實(shí)的飛行中遇到的各種問題，考驗(yàn)飛行員在遇到危險(xiǎn)時(shí)處理問題的判斷能力與專業(yè)處理水平，飛行員不僅在模擬機(jī)訓(xùn)練中得到鍛煉，還能從中提高自己的心理素質(zhì)，為以后實(shí)際操作奠定基礎(chǔ)。

2.3充分考慮各種不期的因素，提高事故應(yīng)對(duì)能力、避免違規(guī)飛行。

沒有按照實(shí)際要求的規(guī)章制度和操作指令飛行都屬于違規(guī)飛行。違章飛行的危害很大，一方面飛機(jī)未按相應(yīng)規(guī)章飛行逃離了保護(hù)圈，另一方面使飛機(jī)失去了安全。航空界對(duì)航空器設(shè)置了許多界限，超出界限，系統(tǒng)就是“危險(xiǎn)”的。因此安全需要規(guī)章來維護(hù)。

2.4加強(qiáng)軍事化日?；芾?/p>

為了加強(qiáng)對(duì)飛行學(xué)員進(jìn)行安全化教育，在管理過程中要參考軍事化管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理措施的制定，軍事化管理一定要突出以下兩個(gè)方面：⑴紀(jì)律嚴(yán)明。通過明確的紀(jì)律建設(shè)，可以將學(xué)員的生活習(xí)慣、生活作風(fēng)等進(jìn)行規(guī)范，這樣學(xué)員在生活和學(xué)習(xí)中會(huì)表現(xiàn)出更好的精神面貌。⑵軍事化管理有著更強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)。因?yàn)轱w行工作是一項(xiàng)需要承擔(dān)責(zé)任的工作，所以在管理中強(qiáng)調(diào)責(zé)任意識(shí)，更有利于安全意識(shí)的深入推進(jìn)。

2.5提高飛行員自身安全責(zé)任意識(shí)，避免“事故鏈”的形成

衡量一位飛行員素養(yǎng)的高低可以從這兩個(gè)方面體現(xiàn)，一方面是飛行技術(shù)、心理素質(zhì)；另一方面是遵守規(guī)章制度的觀念。沒有發(fā)生過危險(xiǎn)的飛行員，一定是那些飛行技術(shù)高、心理素質(zhì)好且遵守規(guī)章制度、作風(fēng)優(yōu)良的人，這類飛行員把安全作為飛行的前提，按規(guī)章制度操作飛機(jī)，有些飛行員過于自信，感覺自己操作能力沒問題，在飛機(jī)性能邊緣操作飛機(jī)，造成飛機(jī)安全性下降，增加了“事故鏈”形成率。還有一些飛行員存在技術(shù)不強(qiáng)，基礎(chǔ)知識(shí)差，心理素質(zhì)低，遇到事情處理能力弱等，在一般情況下，他們能將飛機(jī)掌控在“安全區(qū)”內(nèi)，但是外界有一點(diǎn)復(fù)雜情況，處理起來就顯得能力不足，很容易使飛機(jī)墜入“危險(xiǎn)區(qū)”，造成飛機(jī)安全性降低，增加了“事故鏈”形成率。此外，很強(qiáng)的法規(guī)意識(shí)會(huì)給個(gè)人技術(shù)帶來積極的影響，因?yàn)樗麄冊(cè)陲w行時(shí)全神貫注始終保持高度注視，因此保證了飛行安全。

3.飛行學(xué)員教學(xué)中作風(fēng)建設(shè)策略

3.1進(jìn)行作風(fēng)建設(shè)，提高飛行員素質(zhì)

在飛行員教學(xué)工作中要進(jìn)行作風(fēng)建設(shè)，可以從以下兩個(gè)方面突出：⑴進(jìn)行紀(jì)律強(qiáng)化，培養(yǎng)作風(fēng)優(yōu)良。通過加強(qiáng)紀(jì)律工作，飛行學(xué)員能夠養(yǎng)成遵守紀(jì)律的好習(xí)慣，這樣不管是在生活中還是在工作中，都能具備良好的辦事效率，體現(xiàn)出優(yōu)良的作風(fēng)。⑵在生活中強(qiáng)調(diào)良好生活習(xí)慣，培養(yǎng)較好的生活作風(fēng)。身體素質(zhì)和心理素質(zhì)是飛行員必須發(fā)展的兩個(gè)方面，進(jìn)行生活作風(fēng)的培養(yǎng)，可以強(qiáng)化其身體素質(zhì)，并進(jìn)一步的優(yōu)化其心理發(fā)展。

3.2作風(fēng)建設(shè)要與傳統(tǒng)手段和現(xiàn)代手段要結(jié)合

傳統(tǒng)手段和現(xiàn)代手段要結(jié)合，探索行之有效的手段，適應(yīng)飛行員思維方式、生活方式、行為方式的變化。要堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，把黨的領(lǐng)導(dǎo)和強(qiáng)有力的思想政治工作這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)恢復(fù)起來，發(fā)揚(yáng)起來繼承下去，充分發(fā)揮飛行隊(duì)伍基層支部、黨小組的戰(zhàn)斗堡壘作用；要探索現(xiàn)代管理手段，善于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化手段開展思想政治工作，加強(qiáng)飛行員心理健康管理。

3.3加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)要與組織管理、自我管理同步

組織管理與自我管理要同步，飛行員要將八小時(shí)工作之內(nèi)與八小時(shí)工作之外銜接起來，培養(yǎng)健康的生活方式[5]。要樹立正確的職業(yè)觀，有敬業(yè)精神、敬畏之心和責(zé)任意識(shí)；要注重個(gè)人道德修養(yǎng)，增加法紀(jì)觀念，保持健康身體。

結(jié)束語

根據(jù)以上對(duì)飛行教學(xué)中的作風(fēng)建設(shè)以及安全意識(shí)的分析，可得：飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的基本條件，提高飛行員安全最重要的是要在飛行教學(xué)中加強(qiáng)飛行員的專業(yè)知識(shí)和作風(fēng)建設(shè)及安全意識(shí)。因此為了保證航空安全的法規(guī)、技術(shù)、物質(zhì)、培訓(xùn)等基本方面的建設(shè)，爭(zhēng)取把“安全第一、預(yù)防為主”的方針落實(shí)下去，將主要精力放在安全生產(chǎn)上，減少和制止安全機(jī)制、運(yùn)行中存在的問題，降低事故的發(fā)生率，我們要提高飛行員的整體素質(zhì)，保證飛行安全，為我國(guó)民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展盡自己綿薄之力。

參考文獻(xiàn)

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[5]于文蓮，侯建民.在訓(xùn)飛行教員飛行訓(xùn)練階段理論培訓(xùn)模式初探[J].科教文匯（上旬刊），2017（05）：57-58.

作者簡(jiǎn)介：金翼（1984-12）男，漢族，籍貫，四川新津，科員，學(xué)歷本科，單位：中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院，研究方向：安全方面