康志榮

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對公路的依賴程度不斷加大，各類生產(chǎn)、運(yùn)輸、物流離不開快速方便的交通環(huán)境，只有全面保證公路建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能滿足日益增長的交通運(yùn)輸需求。隨著施工技術(shù)的全面進(jìn)步與創(chuàng)新，各類公路隧道工程建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破，可以說，公路施工中常常會(huì)遇到隧道施工，施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期的使用效果。公路隧道施工技術(shù)能夠針對不同地質(zhì)、地形、環(huán)境等，合理運(yùn)用、有效組織，通過科學(xué)合理的技術(shù)形式，確保公路建設(shè)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了安全施工、排水合理的格局。本文主要通過對公路隧道施工常見問題分析，進(jìn)一步提出了隧道施工工藝及施工控制措施與方法。

關(guān)鍵詞：公路；隧道；施工技術(shù)

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

公路交通在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域建設(shè)中起到重要作用，在各類公路建設(shè)中，隧道工程必不可少，可以說，隧道施工和普通公路建設(shè)存在很大的差異，其難度與復(fù)雜性更是高于一般公路建設(shè)，隧道施工需要全面保證安全與質(zhì)量，更要根據(jù)不同的道路情況做好隧道設(shè)計(jì)，施工過程中，需要進(jìn)行洞口施工，施工以后則進(jìn)入隧道施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設(shè)，整體施工過程較為復(fù)雜，一定要嚴(yán)格把關(guān)控制，確保作業(yè)科學(xué)合理、安全穩(wěn)定，隧道建設(shè)中，需要通過工廠化、流程化的作業(yè)進(jìn)行有效施工，但程式化的施工又不能解決個(gè)性問題，所以在進(jìn)行工廠化施工過程中，還要不斷進(jìn)行調(diào)研，使不同的洞身圍巖變化得到有效處理，避免出現(xiàn)作業(yè)面支護(hù)變差和二襯結(jié)構(gòu)厚度不均的問題，只有全面強(qiáng)化隧道施工技術(shù)，才能不斷完善技術(shù)能力，建設(shè)出高品質(zhì)的隧道工程，保證通行安全與穩(wěn)定。

1 公路隧道施工準(zhǔn)備技術(shù)

1.1 施工量測

隧道建設(shè)與施工需要合理地確定地理情況，在開工前，一定要嚴(yán)格讀清圖紙內(nèi)容，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圖紙標(biāo)注的信息，對平曲線要素表及控制點(diǎn)成果表進(jìn)行研究，精準(zhǔn)地對路線點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，保證各點(diǎn)位布局符合要求；圖紙中一般會(huì)對進(jìn)出口控制點(diǎn)做出標(biāo)注，那么則需要按照標(biāo)注情況進(jìn)行施工放線，做好加密控制樁布設(shè)。同時(shí)，為了保證精準(zhǔn)施工，還需要有效地對加密控制樁做出測量，這樣，才能為施工放線提供更加方便、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)點(diǎn)；要對各點(diǎn)位進(jìn)行有效復(fù)測，確定好測量的范圍，通常在洞外50m到仰坡頂（或進(jìn)洞面）外50m左右。進(jìn)行測量時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)場情況做好方法選擇，可以沿隧道測設(shè)線作縱斷面測量繪制縱斷面圖，按照3m的距離測一個(gè)橫斷面，標(biāo)注在圖紙中，縱橫斷面準(zhǔn)確標(biāo)明隧道所處的地理位置；施工放線是技術(shù)重點(diǎn)，一定要合理地選擇位置，需要在洞內(nèi)設(shè)立支導(dǎo)線控制樁加密，每次加密一個(gè)支導(dǎo)線控制樁后，要嚴(yán)格做好測量，不能出現(xiàn)點(diǎn)位的偏差，點(diǎn)位確認(rèn)后，則在洞內(nèi)做施工放線并做好核查，洞內(nèi)施工用坐標(biāo)法進(jìn)行科學(xué)放線并完成記錄，使各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)不丟失，按要求做好洞內(nèi)沉降變形觀測后，進(jìn)行詳細(xì)記錄，便于施工參考。

1.2 施工方案

做好測量后，要按照所記錄的數(shù)據(jù)，合理設(shè)計(jì)出整體的施工方案，根據(jù)總體施工組織情況，按照工程具體內(nèi)容，對工期、隊(duì)伍、機(jī)械、 現(xiàn)場、管理等進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成科學(xué)的施工建設(shè)方案，保證各項(xiàng)工程合理推進(jìn)。方案中要把施工順序、施工組織、施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、場地布置、進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量等主要內(nèi)容進(jìn)行說明，保障施工快速安全。根據(jù)施工方案，做好內(nèi)容分解，保證各環(huán)節(jié)施工合理推進(jìn)，對重要點(diǎn)位施工的方案，要細(xì)化程序，保證科學(xué)有效。對施工組織設(shè)計(jì)方案需要嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批，向上級監(jiān)理部門報(bào)批，根據(jù)程序批準(zhǔn)日期要求精準(zhǔn)實(shí)施。實(shí)際施工中，會(huì)遇到一些特殊情況，如果存在延誤工期、技術(shù)變更的問題，則需要說明原由，進(jìn)行施工技術(shù)調(diào)整，并呈送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實(shí)行。

1.3 施工供電

為了保證施工順利，需要對電力供應(yīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備，隧道施工過程可以充分利用好周邊電源，根據(jù)附近地方電網(wǎng)走向，在隧道進(jìn)出口安裝315kVA變壓器做好輸電供電，同時(shí)，為了確保施工連續(xù)性，避免出現(xiàn)斷電可能，還要備220kW功率發(fā)電機(jī)組，保證電源持續(xù)供應(yīng)。相關(guān)的機(jī)械設(shè)備需要準(zhǔn)備好380V電源，確保機(jī)械設(shè)備發(fā)揮作用，照明用電為了安全則可以使用220V并安裝保護(hù)功能開關(guān)。

1.4 防塵和通風(fēng)

隧道施工需要做的還有防塵通風(fēng)工作，良好的通風(fēng)效果能夠保證施工人員健康，進(jìn)行施工時(shí)，洞內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的爆破煙塵，排放不當(dāng)，則會(huì)對施工人員身體造成傷害。機(jī)械設(shè)備進(jìn)行隧道掘進(jìn)時(shí)，可以使用濕式鑿巖方法，從根本上降低粉塵濃度，爆破后及時(shí)灑水降塵，通風(fēng)需要采取壓入式通風(fēng)方法，使用3臺軸流風(fēng)機(jī)向左洞、右洞及中導(dǎo)洞不同的方向進(jìn)行送風(fēng)，確保洞內(nèi)空氣的流通。

1.5 施工用水排水

施工中，需要大量的水，為了方便施工取水，可以在距離隧道拱頂超過30m處修建一座高山水池，不但能夠解決施工人員飲水的問題，同時(shí)也為施工提供了方便，施工過程中，需要對水進(jìn)行排放，那么，施工排水則成為主要的問題，要通過科學(xué)良好的技術(shù)，避免出現(xiàn)廢水和地下水對施工的影響，為了解決排水問題，可在隧道上坡出口到進(jìn)口1.54%處挖1個(gè)集水坑，并通過抽水機(jī)把水進(jìn)行排除，保證了施工穩(wěn)定性。

2 公路隧道施工階段技術(shù)

2.1 隧道開挖

隧道施工過程中，需要合理選擇施工技術(shù)，保證施工整體安全順利。對大洞隧道左線出口洞口VI 類圍巖施工的時(shí)候，隧道拱頂下沉比較大，那么，在地表就會(huì)出現(xiàn)下沉、開裂。為了避免施工不利因素的影響，則需要通過對左線施工情況及右線地質(zhì)資料分析，合理解決施工遇到的問題，施工中，要對洞口隧道堆積土進(jìn)行清理，合理設(shè)計(jì)隧道深淺，確保一定的拱度，通過支撐施工，形成圍巖，確保施工安全可靠。

2.2 初期支護(hù)

隧道施工進(jìn)程中，需要對已經(jīng)挖掘的部分進(jìn)行初期支護(hù)，確保下一步順利施工，實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)的目標(biāo)。初級支護(hù)主要由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼拱架等組成，只有把導(dǎo)坑支護(hù)與洞身初期支護(hù)同時(shí)進(jìn)行施工，才能在保證安全的前提下，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場情況，制作1∶1胎模平臺。使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀對型鋼進(jìn)行拱架施工，保證標(biāo)準(zhǔn)位置與高程，對拱頂、拱腳和邊墻各個(gè)重要點(diǎn)位，做好控制點(diǎn)標(biāo)注。

2.3 洞身開挖

進(jìn)行隧道洞身施工時(shí)，需要根據(jù)方案進(jìn)行推進(jìn)，掌握好現(xiàn)場地質(zhì)，根據(jù)作業(yè)進(jìn)度不同，合理采用導(dǎo)洞先行方式進(jìn)行施工，中導(dǎo)洞掘進(jìn)45m后澆中墻，通過一定的時(shí)間養(yǎng)生保證硬度與強(qiáng)度大于70%，進(jìn)行左洞、右洞施工。只有圍巖變形穩(wěn)定才能對左右洞進(jìn)行二次模筑襯砌，根據(jù)相關(guān)參數(shù)，有效地控制好左右洞二次襯砌與掌子面的范圍。

3 二次襯砌

中隔墻基礎(chǔ)施工時(shí)，要有效綁扎鋼筋，并使之彎制成型，做好深層預(yù)理，保證左、右洞支撐接頭距離與厚度。通常立模、模板使用特制長度為9m的鋼模。對中線、標(biāo)高進(jìn)行檢測，確保二次襯砌內(nèi)輪廓符合標(biāo)準(zhǔn)，泵送砼施工需要一次完成，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)2.5MPa后再拆模養(yǎng)護(hù)半月。

結(jié)語

公路隧道質(zhì)量關(guān)系到國計(jì)民生，只有通過科學(xué)合理的施工技術(shù)，才能解決施工難題，不斷提升公路隧道交通運(yùn)輸品質(zhì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

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