王輝

山西吉利汽車部件有限公司 山西晉中 030600

汽車內(nèi)飾是指具有一定的裝飾性及功能性、安全性及工程屬性的車內(nèi)零部件和改裝所用到的汽車產(chǎn)品；汽車內(nèi)飾是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾設(shè)計工作量占到車造型設(shè)計工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。

1 汽車內(nèi)飾材料的分類

汽車內(nèi)飾是指汽車內(nèi)部建設(shè)時期需要用到的其他汽車產(chǎn)品，這些汽車產(chǎn)品在使用中不僅具有安全性、實用性以及工程屬性，而且還具有一定程度的裝飾作用。例如：汽車坐墊、汽車腳墊、內(nèi)部裝飾物品等均屬于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品的使用過程中將各種產(chǎn)品按照使用途徑的不同區(qū)分為汽車擺件、汽車掛飾、頸枕靠枕。方向盤套等多種分類。在汽車內(nèi)飾材料的分析中，還可以按照內(nèi)飾材料結(jié)構(gòu)的不同分為單一的材料以及復(fù)合的材料。而在本文的研究中則將汽車內(nèi)飾按照材料材質(zhì)的不同主要分為纖維類型、塑料類型、泡沫類型、橡膠類型等多種，并對塑料類以及面料類的內(nèi)飾材料進行詳細(xì)的研究。

2 問題

經(jīng)過大量的實踐表明，在評價汽車內(nèi)飾材料燃燒特性方面存在著以下幾點問題：①只是對水平燃燒速率參數(shù)進行單一考察，對發(fā)生火災(zāi)時內(nèi)飾材料其他方面的性能沒有有效反映出來，如毒性、熱釋放量以及產(chǎn)煙量等。②種類繁多，產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度低，而檢測標(biāo)準(zhǔn)大多具有一定的局限性，適用面窄，對于汽車內(nèi)飾材料本身所具有的燃燒性能的優(yōu)劣不能明辨?，F(xiàn)階段需要對其進行相應(yīng)的優(yōu)化，結(jié)合使用更多的測試方法及控制手段，對不同的內(nèi)飾材料根據(jù)其使用狀態(tài)、使用部位以及材料本身的性質(zhì)來進行分類，根據(jù)內(nèi)飾材料的不同而采用不同的試驗方法和條件，從而更加有助于對其燃燒特性有一個充分的了解。再者，由于汽車當(dāng)中的內(nèi)置空間極其有限，所以對于內(nèi)飾材料的煙毒性、抗引燃、產(chǎn)煙量等指標(biāo)更要注意，制定相應(yīng)的方法，來對內(nèi)飾材料的各項性能進行有效評估。

3 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測

3.1 塑料類內(nèi)飾材料的燃燒特性

在對塑料類內(nèi)飾材料的燃燒特性進行檢測時期，本文將對汽車立柱、儀表盤、遮陽板等主要的汽車使用部位進行檢測，進而得出具體的材料燃燒特性。汽車立柱是由PP材質(zhì)或者PP+EP-TD20的材料所構(gòu)成，該內(nèi)飾的材料結(jié)構(gòu)為單一結(jié)構(gòu)，經(jīng)過對該材料的燃燒檢驗得出其最大燃燒速度為D-41.1mm/min。儀表盤是由PP材質(zhì)或者ABS材質(zhì)以及泡沫層所構(gòu)成，儀表盤的材料結(jié)構(gòu)為復(fù)合結(jié)構(gòu)，其厚度為2.5mm，在經(jīng)過對該材料的燃燒檢驗，得出其最大燃燒速度為D-45.3mm/min。遮陽板是由PU硬質(zhì)合棉材質(zhì)所構(gòu)成的，該內(nèi)飾的材料結(jié)構(gòu)為單一的材料結(jié)構(gòu)，厚度為13.0mm，在經(jīng)過對該材料的燃燒檢驗，得出其最大燃燒速度為D-69.7mm/min。

3.2 面料類內(nèi)飾材料的燃燒特性

面料類內(nèi)飾材料一般分為真皮、表層為人造革的復(fù)合材料和表層為針織面料的復(fù)合材料三種。真皮面料中牛皮應(yīng)用較廣，人造革復(fù)合材料中PVC應(yīng)用較廣，針織面料復(fù)合材料中滌綸應(yīng)用較廣。因此，選取以下三種材料進行試驗，試驗結(jié)果如表1所示。

表1 面料類內(nèi)飾材料實驗結(jié)果

4 汽車內(nèi)飾材料燃燒測試存在的問題及建議

4.1 車用內(nèi)飾材料進行燃燒測試存在的問題

首先，GB8410要求樣件預(yù)處理時間至少24小時，不超過168小時，對于預(yù)處理時間沒有區(qū)分材料類別，比較模糊，實際操作中一般都會預(yù)處理24時之后就開始進行試驗；對于不符合尺寸要求的樣件，用同種工藝和材料制成的標(biāo)準(zhǔn)樣件的試驗結(jié)果不能用于鑒定、認(rèn)證情況。內(nèi)飾材料很多在尺寸上不符合要求或者拱高超過13mm等奇形怪狀的情況，這影響到很多企業(yè)要求做認(rèn)證或。同時，在內(nèi)飾材料燃燒的過程中用肉眼通過燃燒箱視窗觀察樣件燃燒情況并進行試驗操作會產(chǎn)生誤差，影響試驗結(jié)果。

4.2 車用內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)建議

GB8410只考察水平方向上的燃燒速度，并不能真實體現(xiàn)內(nèi)飾燃燒的實際情況，建議修訂標(biāo)準(zhǔn)時，增加垂直燃燒、煙密度、氧指數(shù)、熔融滴落試驗，同時也可將目前的適用于不同車輛不同規(guī)定的阻燃標(biāo)準(zhǔn)全部整合到GB8410中，使相關(guān)零部件企業(yè)更加清晰阻燃標(biāo)準(zhǔn)的要求。而在新運行的GB 7258中明確規(guī)定了汽車駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)不大于 100mm/min，其中客車內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于 70mm/min，對公共汽車和發(fā)動機后置的公路客車、旅游客車，其發(fā)動機艙使用的隔音、隔熱材料應(yīng)不燃燒，對汽車不同位置的內(nèi)飾材料燃燒特性進行了區(qū)分，規(guī)定了不同的限值，也缺少垂直燃燒等其他內(nèi)飾材料的試驗要求及試驗方法。

5 結(jié)語

在上文當(dāng)中我們先是簡單就汽車內(nèi)飾材料的分類情況做了闡述，接著分別從面料類和塑料類內(nèi)飾材料來詳細(xì)分析了汽車內(nèi)飾材料的特性，進而就燃燒測試中存在的問題和建議來對汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測進行詳細(xì)的研究與分析。要想有效保證汽車的安全性就必須要要做好汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測工作。與此同時，相關(guān)的職能部門應(yīng)加大標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，提高對汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量監(jiān)督，將安全隱患降到最低，切實有效提升汽車內(nèi)飾材料的安全性。