中國水利水電第三工程局有限公司 陜西西安 710016

1 工程概況

射洪縣涪江柳樹電航工程位于射洪縣柳樹鎮(zhèn)，距柳樹鎮(zhèn)2.5km，距射洪縣城20km。柳樹電航工程屬河床式發(fā)電，水庫正常蓄水位314.00m，裝機容量48MW；本工程由18孔泄洪閘、6孔沖砂閘、主廠房、副廠房、升壓站、尾水渠、船閘、非溢流壩等建筑物組成。尾水渠總長為1544.4m。

2 尾水渠填筑設(shè)計技術(shù)要求

最大粒徑（mm） 300mm小于5mm顆粒含量 不大于20%小于0.075mm含量 不大于8%碾壓后干密度（g/cm3） 不小于2.16級配 連續(xù)級配

3 料源選擇及檢測

填筑前，在料源地取樣依據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計技術(shù)文件進行試驗，將符合設(shè)計要求的砂礫石進行備料用于試驗段。

4 試驗段方案

碾壓試驗選擇場地平整，天氣良好且無其它與試驗無關(guān)的車輛通過，填筑料選用未篩分的連續(xù)級配砂卵石，按預(yù)定的試驗方案進行試碾壓，碾壓后檢測實際干密度。通過現(xiàn)場碾壓試驗，最終確定填料松鋪厚度、加水量（或不加）、碾壓設(shè)備、碾壓遍數(shù)等參數(shù)，為壩體填筑提供參考依據(jù)。具體碾壓試驗方案見表1。

表1 填筑碾壓試驗方案

5 碾壓前的準(zhǔn)備工作

（1）現(xiàn)場參加試驗段的人員要熟悉試驗方案和試驗步驟。

（2）供試驗使用的各種機械設(shè)備和試驗儀器、工具、器材準(zhǔn)備齊全。

6 現(xiàn)場碾壓試驗

（1）運輸設(shè)備尾水渠填筑全部采用自卸汽車運輸，運輸填料使用的車輛相對固定，并保持車廂、輪胎的清潔，進入填料碾壓區(qū)設(shè)有20米長的過渡區(qū)，防止車廂和輪胎有泥土帶入清潔的料源及填筑區(qū)。

（2）運輸措施料源裝料、運輸和倉面卸料、鋪料等工序保持連貫進行，避免周轉(zhuǎn)過多導(dǎo)致填料被污染，含水量變化大等不穩(wěn)定因素的發(fā)生。填料運輸及卸料過程中，采取控制措施防止顆粒分離或在卸料過程大粒徑集中現(xiàn)象[1]。

（3）填筑鋪料按試驗方案中擬定的松鋪厚度，采用倒退法鋪料，人工配合布料，用推土機攤鋪平整。鋪料方向平行于試驗區(qū)邊線，鋪料厚度在標(biāo)桿上用油漆標(biāo)記，插在試驗邊線外，標(biāo)桿間距為3米。攤鋪厚度為80cm、60cm分別命名為A區(qū)、B區(qū)。攤鋪整平后用白灰在虛鋪料層上劃一條中線將A區(qū)、B區(qū)分開。

（4）碾壓A區(qū)用20t壓路機先靜壓2遍，再動壓6遍，碾壓完畢試驗人員盡快進行挖坑灌水法檢測，再根據(jù)情況補壓2遍形成2靜6動和2靜8動的碾壓形式；B區(qū)用18t壓路機依同樣的方式形成2靜6動和2靜8動的形式。每次震動碾壓完畢進行檢測，將檢測所得的干密度進行比較。

表2 各區(qū)干密度度檢測結(jié)果

通過碾壓后干密度結(jié)果來看有三種情況符合設(shè)計要求，但從碾壓質(zhì)量和經(jīng)濟成本考慮選用松鋪厚度80cm、20t壓路機先靜2遍再動6遍比較利于經(jīng)濟成本控制。

7 結(jié)語

在現(xiàn)場填筑料施工中，由于天然砂礫石含石量、含泥量等都不均勻，為了保證現(xiàn)場填筑質(zhì)量，對料源要及時進行檢測，關(guān)鍵是要檢測含泥量避免在碾壓過程中出現(xiàn)彈簧土；當(dāng)大料集中時要人工分散均勻，這樣在用挖坑灌水法檢測時對坑內(nèi)填土質(zhì)量影響較小。現(xiàn)場控制不能忽視，要安排專人負責(zé)詳細記錄：機械噸位、碾壓遍數(shù)及碾壓速度。