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從過往情況來看路基施工對于公路路面施工質(zhì)量有著最為直接的影響，基于這種認(rèn)知，文章立足于實(shí)際在全分析路基路面常見病害的基礎(chǔ)上，對公路路基施工進(jìn)行全面分析，扎實(shí)做好施工技術(shù)的應(yīng)用工作。

1 公路路基路面常見病害

對公路路基路面常見病害類型的梳理，有助于施工人員在思維層面形成系統(tǒng)全面的認(rèn)知，明確路基施工技術(shù)的應(yīng)用范圍以及注意事項(xiàng)，大大提升施工技術(shù)應(yīng)用的針對性。

1.1 路基常見病害

現(xiàn)階段公路路基病害主要表現(xiàn)為路面凹陷、裂縫、孔洞及型鋼變形等幾大類。這些病害的出現(xiàn)，不僅僅對于路基結(jié)構(gòu)帶來一定的破壞，同時(shí)裂縫及凹陷等病害的出現(xiàn)，對于路基自身的承載能力也會產(chǎn)生削弱作用。尤其雨水等通過裂縫進(jìn)入到路基內(nèi)部，對路基內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行侵蝕，導(dǎo)致整個(gè)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響，對行車的舒適度帶來影響，甚至誘發(fā)各類安全事故。

1.2 路面常見病害

隨著現(xiàn)階段公路運(yùn)輸體量的增加，部分公路重量負(fù)荷明顯超標(biāo)，這些情況的出現(xiàn)，無疑會對路面帶來破壞性作用，造成路面土層塌陷、路面裂縫等病害，不僅影響公路的正常使用，甚至還會增加交通事故的發(fā)生機(jī)率，增加現(xiàn)階段公路管理以及維護(hù)保養(yǎng)工作開展難度。

2 公路工程路基施工技術(shù)分析

路基施工技術(shù)的應(yīng)用呈現(xiàn)出系統(tǒng)性特征，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)做好必要的準(zhǔn)備工作，以路基填筑技術(shù)及路基夯實(shí)技術(shù)作為切入點(diǎn)，構(gòu)建起現(xiàn)代高效的路基施工技術(shù)機(jī)制，切實(shí)滿足現(xiàn)階段公路工程路基施工環(huán)節(jié)對于路基平整度以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，為后續(xù)施工活動(dòng)的開展創(chuàng)造條件。

2.1 濕陷性黃土路基施工技術(shù)

為了有效應(yīng)對濕陷性黃土路基，在施工環(huán)節(jié)，施工人員可以從過往地基處理經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，使用表層夯實(shí)法、強(qiáng)夯法、墊層法方式進(jìn)行濕陷性黃土路基的天有效處理。隨著技術(shù)的發(fā)展，路基施工技術(shù)的日益成熟，考慮到自身施工區(qū)域的環(huán)境特征，目前使用深層孔內(nèi)夯擴(kuò)擠、高壓旋噴注漿法作為主要手段，用于對濕陷性黃土路基進(jìn)行加固處理，使得整個(gè)路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)得到提升。在完成路基開挖之后，施工單位應(yīng)當(dāng)立即組織工作人員對施工區(qū)域開展排水結(jié)構(gòu)施工。通過進(jìn)行排水結(jié)構(gòu)施工，實(shí)現(xiàn)對施工區(qū)域水體的有效處理，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，需要保證施工區(qū)域排水的暢通程度。

2.2 路基填筑技術(shù)的開展

在路基填筑環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)前期的設(shè)計(jì)方案，在以完成路基開挖的區(qū)域進(jìn)行施工，為了保障填筑質(zhì)量，填筑石料材質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)保持在15Mpa以上，采取分層填筑、分層施壓的方式，確保填筑厚度控制在50cm以內(nèi)，其具體的施工流程如下圖所示。

通過對填料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段及檢測區(qū)段的合理規(guī)劃，使得整改路基填筑施工得以有序進(jìn)行，路基填筑區(qū)域的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提升，為后續(xù)路基施工作業(yè)提供了極大的便利。尤其在分層填充、攤鋪對平整等一系列施工活動(dòng)的進(jìn)行，使得路基填充的有效性得到提升，對于完成路基填筑施工的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的評估驗(yàn)收工作，完成對路基科學(xué)高效整修[1]?？紤]路基施工區(qū)域的排水能力，在填筑環(huán)節(jié)，可以適當(dāng)進(jìn)行坡度的設(shè)置，例如在一些透水性較低的地區(qū)進(jìn)行路基填筑操作時(shí)，采取雙向坡度結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)路基排水能力。對于透水性較高的區(qū)域，則通過修建臨時(shí)性排水設(shè)施的方式，提升施工區(qū)域排水能力，避免水體對于路基施工活動(dòng)產(chǎn)生的消極影響。

2.3 沙漠段風(fēng)積沙路基施工技術(shù)

風(fēng)積沙性質(zhì)較為特殊，其粉粘粒含量相對較小，滲透系數(shù)相對較大，保水性查，在保水狀態(tài)下容易被壓實(shí)。沙漠地區(qū)特殊的自然環(huán)境，也給正常的施工作業(yè)帶來了極大的不便。在風(fēng)積沙路段施工過程之中，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的路基施工技術(shù)手段，采取基底測量防線—原地表處理—填料運(yùn)輸—施工整平—壓實(shí)作業(yè)—質(zhì)量評估登封按時(shí)，確保整個(gè)路基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免出現(xiàn)路基下沉的情況出現(xiàn)。

在對路基進(jìn)行填筑的過程之中，采取以挖作填的方式，通過這種方式大大增加了路基自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及負(fù)載能力，對于路基病害的防治創(chuàng)造了便利?？紤]到沙漠地區(qū)特殊的自然環(huán)境，在路基填筑環(huán)節(jié)，施工單位可以采取控制路基填土高度的方式，將路基高度控制在2m的范圍內(nèi)，同時(shí)采取橫向填筑、分段作業(yè)的方式，進(jìn)行作業(yè)，分段作業(yè)距離應(yīng)當(dāng)保持在50m左右。在完成路基填筑的基礎(chǔ)上，采用干法壓實(shí)的作業(yè)方式，借助于推土機(jī)及振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，對路基進(jìn)行必要的壓實(shí)處理。為了保證壓實(shí)效果，在壓實(shí)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)注意壓實(shí)設(shè)備的操作方式，例如推土機(jī)壓實(shí)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)從路基過緣向內(nèi)側(cè)進(jìn)行碾壓作業(yè)，以此來切實(shí)提升壓實(shí)作業(yè)的有效性。

3 結(jié)語

為了有效防范各類路基路面病害，降低后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)管理難度，切實(shí)提升公路運(yùn)行質(zhì)量。文章從施工準(zhǔn)備、路基填筑及夯實(shí)等層面出發(fā)，做好施工技術(shù)在公路工程環(huán)節(jié)的應(yīng)用，提升路基施工質(zhì)量。