劉鳳 劉兆博 黃穗洲 周枝鋒 胡家康

摘要：互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用衍生出許多全新產(chǎn)業(yè)，這樣產(chǎn)業(yè)不僅為商業(yè)帶來商機(jī)，更方便了解群眾生活。許多校園占地面積較大。所以需要比較方便的交通工具，因此校園占地面積較大，所以需要比較方便的交通工具，因此校園內(nèi)利用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)校園車輛服務(wù)平臺，以便方便師生的生活。在方便生活、健康出行的理念下，共享車輛平臺的建設(shè)具有重要意義和廣闊的發(fā)展空間，本文將淺析車輛平臺常見營運(yùn)問題和解決策略.

關(guān)鍵詞：校園；車輛；服務(wù)平臺；共享

1、引言

校園內(nèi)部的交通問題一直存在，很多校園在不斷的建設(shè)過程中形成多個(gè)區(qū)域，并且每個(gè)區(qū)域都具有自己的特色，因此課間的安排上就會(huì)出現(xiàn)交叉，很多學(xué)生上完一節(jié)課要花費(fèi)很長時(shí)間去其他區(qū)域上另一節(jié)課，因此需要校園內(nèi)部的車輛服務(wù)。最早的車輛服務(wù)是校車，但是由于學(xué)生人數(shù)過多，校車行走的路線固定等等原因?qū)е滦＼嚪?wù)不能靈活的滿足學(xué)生和教師的車輛要求。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，學(xué)生對新事物具備天生的接受能力，因此校園共享電動(dòng)車很自然的應(yīng)用在校園內(nèi)部。

2、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.1研究現(xiàn)狀

繼共享單車、共享汽車后，共享運(yùn)營的時(shí)代也催化了另外一種交通工具的流行，那就是共享電動(dòng)車。以下對共享電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀分析：

據(jù)了解，共享電動(dòng)車首次出現(xiàn)是在2016年12月中旬，南昌航空大學(xué)投放了第一批40輛電動(dòng)車，運(yùn)營者稱第一天有了盈利。2017年1月，電馬兒進(jìn)入成都，因不符合交警管理規(guī)定，被撤回廠家。

2017年3月8日，共享電動(dòng)車電斑馬在北京三元橋上線，交管部門對其負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談要求停止運(yùn)營。

交管部門介紹，北京市的電動(dòng)自行車需上牌后上路行駛，鑒于電動(dòng)自行車無牌照，屬違法上路行駛行為，企業(yè)多次被交管部門要求及時(shí)收回投放的電動(dòng)車。與此同時(shí)，相關(guān)部門多次強(qiáng)調(diào)，暫不發(fā)展共享電動(dòng)自行車。

但到了今年5月份，交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》指出，不鼓勵(lì)共享電動(dòng)單車。對此，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副主任吳洪洋解讀，“不鼓勵(lì)發(fā)展不等于不發(fā)展，但是必須要保證安全。”

此后，北京市工商局朝陽分局對7號電單車、小鹿單車、芒果單車、小蜜單車等經(jīng)營共享電單車的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求企業(yè)對于已投放的電單車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部回收，后續(xù)如再投放相關(guān)產(chǎn)品，必須先取得相關(guān)牌照和執(zhí)照。

9月18日，據(jù)了解共享電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀最新進(jìn)展，有共享電單車相關(guān)人士表示，“目前并未收到明確不發(fā)展的文件，一些街道認(rèn)為這是新鮮事物，還鼓勵(lì)符合政策要求的共享電單車企業(yè)發(fā)展更有許多高校引入共享電動(dòng)車，在高校這個(gè)蓬勃的市場發(fā)展取得了顯著效果。”

2.2發(fā)展趨勢

2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。但是你見過共享電動(dòng)車嗎?？傊?，共享電動(dòng)車暫時(shí)是在相對封閉的校園內(nèi)，緩解了單車被盜、和價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，因此單車的盈利相對現(xiàn)實(shí)。但學(xué)生市場有限，同時(shí)學(xué)生對價(jià)格相對敏感，單車在校園市場的規(guī)模相對有限。可能未來“校園共享電動(dòng)車”的發(fā)展還會(huì)遇到很多困難，不過也是共享經(jīng)濟(jì)下的又一創(chuàng)新，說不定還會(huì)是未來一個(gè)新的風(fēng)口！自共享電動(dòng)車引入高校以來，陸續(xù)出現(xiàn)很多家共享電動(dòng)車企業(yè)，只需要繳納一定數(shù)額的押金就能夠通過掃碼的形式使用電動(dòng)車，這樣的車輛服務(wù)平臺簡單快捷，受到很多學(xué)生的喜愛。我們平臺與校園外合作由我們購買車輛與定位儀投入到校園之內(nèi)，學(xué)生的每次使用都能夠收獲到一定利潤，這些利潤可以用于車輛服務(wù)平臺的建設(shè)當(dāng)中，電動(dòng)車的使用為校園的環(huán)境保護(hù)和學(xué)生的身體健康都做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)簡單的操作和靈活的使用為學(xué)生出行帶來便捷。三五好友結(jié)伴在校園內(nèi)騎行成為了靚麗的風(fēng)景線。

3、O2O營銷模式的優(yōu)勢

O2O模式可以把實(shí)體店的商務(wù)交流引申到互聯(lián)網(wǎng)平臺，起到了宣傳和推廣的作用，與此同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)可以把線下商品展示到網(wǎng)上平臺，簡化了線下實(shí)體店的交易流程。

對消費(fèi)者而言，通過線上我們的APP了解我們的優(yōu)惠信息，然后進(jìn)行選擇性消費(fèi)。O2O模式可以為消費(fèi)者提供及時(shí)、全面、豐富的信息，方便篩選符合自身需求的商品和服務(wù)。這不僅滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求，也使得消費(fèi)者在在線支付后去實(shí)體店的靈活選擇。

對商家而言，O2O商家提供專業(yè)化個(gè)性服務(wù)吸引消費(fèi)者。它實(shí)現(xiàn)了線上消費(fèi)與線下消費(fèi)的有機(jī)結(jié)合，使兩者由競爭關(guān)系變?yōu)閰f(xié)同關(guān)系。

4、管理模式

我們的車輛服務(wù)平臺人員全部由學(xué)生構(gòu)成，我們購買電動(dòng)車與校外的陽光車行合作，由陽光車行的人員幫平臺管理與維修車輛，車輛所租賃所賺取的利潤我們平臺抽取百分之三十利潤給車行，車行人員負(fù)責(zé)對車輛的管理與維修。

5、定位儀

每一臺車裝有定位儀，用愛車定位隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，定位儀展示圖

參考文獻(xiàn)：

[1]愛車定位

[2]張瑞發(fā).某車型制動(dòng)系統(tǒng)匹配與設(shè)計(jì)[D].吉林大學(xué)，2013.

[3]李俊鵬.基于操縱穩(wěn)定性和舒適性的懸架設(shè)計(jì)和優(yōu)化[D].太原科技大學(xué)，2013

項(xiàng)目編號：201710595262

作者簡介：

劉鳳（1997）重慶人，本科生，主要從事管理方面

劉兆博（1996）河北人，本科生，主要從事公共事業(yè)管理

黃穗洲（1997）廣西人，本科生，主要從事自動(dòng)化操作

周枝鋒（1997）廣西人，本科生，主要從事測控操作

胡家康（1996）廣西人，本科生，主要從事市場管理方面