摘要：隨著人們物質(zhì)文化生活水平的逐漸提高，人們對(duì)出行方式有了更高的要求。促使道路網(wǎng)的建設(shè)面臨非常大的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。根據(jù)人們對(duì)道路完善功能要求的細(xì)化性進(jìn)步發(fā)展，很多的新材料被廣泛應(yīng)用到道路施工工程當(dāng)中。本文根據(jù)道路施工中新材料的作用與應(yīng)用前景進(jìn)行分析探究，為了更好的提高道路施工建設(shè)效率。

關(guān)鍵詞：新材料；道路施工；應(yīng)用前景

因?yàn)樵缙谶z留的安全問題，導(dǎo)致城市道路施工規(guī)模逐漸擴(kuò)展，工程維修過程中，給交通以及正常出行活動(dòng)帶來十分嚴(yán)重的影響。隨著人們的廣泛關(guān)注，根據(jù)城市道路路面的危害分析，工程新材料開始興起并且被運(yùn)用起來，將道路施工質(zhì)量有效提升。同時(shí)解決了我國道路存在的交通擁堵問題和安全事故問題。目前，我國積極主動(dòng)的研究新材料，隨著高新科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，大家對(duì)新材料的產(chǎn)生寄予厚望，希望道路施工過程中應(yīng)用新材料可以更好的將道路質(zhì)量提高，改善過大的交通壓力，進(jìn)而更好的改善我們生活環(huán)境。

1、道路施工中存在的安全隱患

1.1道路裂縫

常見的道路裂縫問題存在著巨大的安全隱患。在一定使用時(shí)間后導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，基礎(chǔ)的問題與來往車輛、天氣原因等等都相關(guān)聯(lián)。出現(xiàn)這樣的原因主要就是道路瀝青的特性引發(fā)的。城市路面上的裂縫種類一般主要呈現(xiàn)橫縱向裂縫，包括綜合性裂縫，情況若嚴(yán)重的話，會(huì)出現(xiàn)反射裂縫。在基礎(chǔ)材料的鋪設(shè)不均的情況下，還會(huì)產(chǎn)生縱向的裂縫，瀝青碾壓溫度調(diào)試不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫，這是由于基礎(chǔ)強(qiáng)度不足所導(dǎo)致的，而反射裂縫是自下而上，由內(nèi)而外致使的最嚴(yán)重的裂縫。

1.2車轍

公交車站臺(tái)和上坡的地方容易出現(xiàn)車轍。出現(xiàn)車轍會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形，比如：在夏季或者周圍溫度較高的環(huán)境中，瀝青材料的彈性都將發(fā)生改變，這樣的情況導(dǎo)致的路面變形是不可恢復(fù)的，給道路交通造成一定的安全隱患。

1.3松散隱患

在城市道路施工過程當(dāng)中，應(yīng)用瀝青膠是十分有必要的，作用可以促使原料獲得有效的粘合。可是，由于市政路面應(yīng)用環(huán)境十分復(fù)雜，特別是車流量比較大的路段，路面需要承擔(dān)非常大的荷載。在長時(shí)間荷載作用下，就會(huì)導(dǎo)致瀝青膠的粘合能力變得越來越差，同時(shí)受到碾壓的影響，導(dǎo)致集料出現(xiàn)逐漸脫落的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量的抗槽。在這些狀況的整體影響之下，道路行車安全就會(huì)受到極大的威脅。

2、新材料在道路施工中的應(yīng)用

2.1 SMA的應(yīng)用

所謂的SMA指的是一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)---瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt）。不同于其他類型的道路工程建設(shè)材料，SMA材料在運(yùn)用過程中具有較強(qiáng)的耐高溫性及穩(wěn)定性。事實(shí)上，正是基于該材料的特點(diǎn)，使其獲得了工程建設(shè)單位的青睞，并獲得了較大范圍的運(yùn)用。不僅如此，該材料在運(yùn)用的過程中還具有較強(qiáng)的嵌擠效果，且材料中的粗集料能夠進(jìn)一步提升路面的承受能力。此外，該類型的材料中還包含了一定的瑪蹄脂，由于該材質(zhì)具有較強(qiáng)的抗氧化性，故而能夠確保路面建設(shè)材料與空氣的氧化作用進(jìn)一步降低，規(guī)避了路面因?yàn)檠趸霈F(xiàn)的變形狀況，最終促進(jìn)了市政道路使用壽命的延長?；诖丝梢缘弥弘S著SMA材料在市政道路工程建設(shè)中的運(yùn)用，路面車轍問題能夠得到顯著的緩解。不僅如此，借助該類型材料建設(shè)的道路還具有較強(qiáng)的抗負(fù)荷能力，并促進(jìn)路面穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升。導(dǎo)致該種效果提升的主要原因就在于SMA材料的空隙較小，阻止水分朝著路基內(nèi)部的滲透。

2.2聚苯乙烯泡沫的運(yùn)用

聚苯乙烯泡沫具有性能佳、耐用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，讓其具備了極大的優(yōu)勢，在聚苯乙烯樹脂中加入了發(fā)泡劑，加熱形成泡沫。聚苯乙烯泡沫因?yàn)榫邆溆操|(zhì)的結(jié)構(gòu)特性，在施工過程中作為輕質(zhì)路基的填充材料。當(dāng)今，由于市政道路的施工情況較復(fù)雜，致使路基出現(xiàn)差異性，在較軟的路基地方，出現(xiàn)了沉降的狀況，此時(shí)如果將聚苯乙烯運(yùn)用到道路施工的建設(shè)中，那就可以很好的控制住路基的沉降狀況了。

2.3微表處稀漿混合料的應(yīng)用

目前，微表處稀漿混合料多運(yùn)用在市政道路的維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中。作為一種新型的道路工程建設(shè)材料，微表處稀漿混合料主要有石屑、砂漿、外滲劑等成分組成。由于該混合料的成分較多，故而作業(yè)人員在配置作業(yè)的過程中，需要加強(qiáng)配置比的優(yōu)化，并確保混合均勻，促進(jìn)混合料使用效果的進(jìn)一步提升。此外，該材料在運(yùn)用的過程中還需要加強(qiáng)對(duì)攤鋪厚度的高要求控制。為了確保工程建設(shè)效益的提升，作業(yè)人員需要確保攤鋪厚度控制在1cm左右。前文提到，我國的市政道路在投入使用的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)車轍問題，影響道路的通行度。而微表處稀漿混合料在運(yùn)用的過程中則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于車轍的修復(fù)，并進(jìn)一步促進(jìn)行車的穩(wěn)定性以及安全性的提升。

2.4高模量瀝青混合料的應(yīng)用

對(duì)部分非常隱蔽的施工地帶，往往會(huì)出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，例如公交站臺(tái)施工、紅綠燈交叉口施工等。顯然，出現(xiàn)車轍的情況下，導(dǎo)致交通十分不便，同時(shí)也導(dǎo)致人們出行受到非常大的限制。為了更好的改善車轍情況，投入有效的施工材料就顯得尤為關(guān)鍵。當(dāng)中，高模量瀝青混合料就會(huì)具有顯著的高價(jià)值作用，這是屬于一種性能優(yōu)良的材料，主要的組成成分是混凝土添加劑，在隱蔽施工地段投入應(yīng)用，就可以有效的使施工得到簡化，同時(shí)車轍的出現(xiàn)得到有效的控制。

2.5再生瀝青混合料的應(yīng)用

對(duì)道路路面施工來講，維修是非常重要的一個(gè)步驟。路面維修過程中，需要對(duì)路面進(jìn)行銑刨，從而需要深入進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，才可以確?？傮w維修環(huán)節(jié)的充分性以及科學(xué)性。但是，因?yàn)闉r青混合料無法在施工現(xiàn)場當(dāng)中放置太久的時(shí)間，如果沒有對(duì)瀝青材料進(jìn)行及時(shí)的處理，不但將材料直接浪費(fèi)掉，而且還給施工現(xiàn)場環(huán)節(jié)帶來十分嚴(yán)重的影響。為了更好的將這個(gè)問題解決，所以將再生技術(shù)融入進(jìn)來，從而形成的再生瀝青混合料具備實(shí)質(zhì)性的效果，這樣不僅不會(huì)帶來瀝青混合料的浪費(fèi)，而且還保護(hù)了周圍的環(huán)境。針對(duì)再生瀝青混合料技術(shù)，大概能夠分為：就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、就地冷再生、廠拌熱再生技術(shù)。不同的再生技術(shù)具備不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。所以，再生瀝青混合料的制造過程中，相關(guān)技術(shù)工作人員一定要對(duì)每一類技術(shù)操作要求充分熟練掌握，從而所制造出來的再生瀝青混合料可以滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)，從而為道路施工質(zhì)量的提高提供保障。

3、新材料在道路施工中的應(yīng)用前景分析

3.1應(yīng)用SMA前景

國外應(yīng)用SMA新材料已經(jīng)有四十多年了，道路施工工程在炎熱的夏季，較多瀝青密集配混凝土路面會(huì)形成非常嚴(yán)重的變形車轍現(xiàn)象，應(yīng)用SMA新材料鋪筑的道路路面并未出現(xiàn)此現(xiàn)象，根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象，很多的歐洲發(fā)達(dá)國家都開始利用SMA在交通荷載重型承受道路或者輪胎高壓力公路與機(jī)場路面工程當(dāng)中。我國自九十年代初期將SMA新型材料應(yīng)用到首都機(jī)場以及廣佛高速路當(dāng)中。經(jīng)過長時(shí)間的試驗(yàn)檢查，使用SMA被證明可始終維持良好的道路路面情況。從這以后，我國開始慢慢的嘗試?yán)肧MA進(jìn)行路面鋪筑。現(xiàn)如今有關(guān)交通部門在全國范圍當(dāng)中進(jìn)行了SMA技術(shù)進(jìn)行組織推廣應(yīng)用工作，將其列入路面應(yīng)用技術(shù)規(guī)范當(dāng)中，從而可以知道此種新型道路工程施工材料具備廣泛良好的應(yīng)用前景。

3.2聚苯乙烯泡沫材料的應(yīng)用前景

我國從上世紀(jì)開始將聚苯乙烯泡沫材料引進(jìn)到道路工程施工當(dāng)中，將其使用到處理軟土地基以及橋坡高填土環(huán)節(jié)中。在上海滬寧高速路以及浦東世紀(jì)大道等多個(gè)重點(diǎn)道路工程當(dāng)中使用了聚苯乙烯泡沫材料技術(shù)。根據(jù)其氣泡密閉式的結(jié)構(gòu)，涵蓋高強(qiáng)度、低密度、隔音隔熱等優(yōu)勢，此材料廣泛的使用到泊車平臺(tái)、低溫儲(chǔ)藏地面、高速路與機(jī)場跑道的保溫防潮工程領(lǐng)域，同時(shí)表現(xiàn)出其物美價(jià)廉的綜合特點(diǎn)，所以未來的道路工程施工過程中此種新材料還會(huì)具備更加廣泛的應(yīng)用前景。

4、結(jié)語：

總而言之，城市道路施工的重要性不言自明，城市道路不但能夠代表一個(gè)城市的形象，而且還和我們每一個(gè)人都有著十分緊密的聯(lián)系。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)步發(fā)展，人們對(duì)生活水平的質(zhì)量和要求也在不斷提高。所以，在城市道路建設(shè)過程中應(yīng)用新材料是社會(huì)發(fā)展的必由之路，需要將新材料發(fā)展與技術(shù)要求互相融合，將大眾需要作為指導(dǎo)，將道路施工質(zhì)量有效提高，延長道路使用壽命。

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